春節奔向家 團聚才是無限愛——自駕奔騰T99回鄉記。
這一年無數次奔波在公司與客戶之間，無數次走過高架橋經過收費站……我去過各種各樣的遠方，這一次是回家的方向，這一次是奔騰T99與我一起在回家的路上。
這是我人生中的第一輛車。曾經為自己描繪過第一輛車的樣子：它應該很大，它應該有方方正正硬朗的外形，它應該有一個大大的天窗，它應該像是一個可以移動的家……當買車這件事已經提上日程的時候，我又提出了一個新的要求——可靠、耐用。
和奔騰T99的第一次邂逅發生在商場，第一眼就吸引了我的注意。可以說，這輛車的外觀和我在圖檔上看到的感覺完全不一樣。真正看到它4800mm*1915mm*1685MM的車身尺寸時，我才意識到這是一輛中大型SUV。車身造型很有棱角，但是更像是練過健美的身材——結實、硬朗。中網的設計非常漂亮，中間是點陣型的線段，四周被鍍鉻條所裝飾，前大燈雖然是當下流行的扁長方形，但是由于車燈上方線條沒有做上揚的設計，是以并未顯得過分犀利。車輛側面平直的腰線從車頭貫穿到車尾，英氣十足。
第一次的邂逅，奔騰T99就給我留下了深刻的印象。說來也巧，那時候這款車剛剛上市不久，我卻經常在路上遇見它。特别是有一天晚上，我無意中發現了一款尾燈非常漂亮的車，仔細一看原來是奔騰T99。我們的故事就這樣開始了。
這次回鄉，是我與奔騰T99的第一次遠行。和我一起同行的還有三個同鄉，我們四個人都是典型的“東北大漢”，身高都在178cm到183cm之間，而且身形相對都很健碩，坐在車裡沒有人覺得腿部或者頭部的空間有局促感。中控台上三塊霸道的液晶顯示屏，分别為液晶儀表盤和具有觸摸功能的中控多媒體顯示屏以及空調系統顯示屏，實體按鍵的取消為車内增加了不少豪華感。
我們幾個粗心的東北大漢，每次在服務區休息過後，都是急急忙忙的開始趕路，總是忘記在車輛啟動之前打開導航。幸好這款車的語音識别系統可支援的功能比較豐富，通過語音控制我可以随時開啟導航，再也不用在這個尴尬的時候手忙腳亂了。
幾個大男人在路上，其實麻煩事也不少，一會兒這個覺得空調熱了，一會兒那個想換一首音樂……以前遇到這樣的事情，都是副駕駛的乘客負責詢問功能鍵的位置，并操作相應的功能。但是這一次，我們好像特别的從容，多媒體系統、空調、天窗……這幾個家夥的需求，幾乎都可以通過語音控制系統實作。現在才體會到，一輛車的科技配置，可以在長途駕駛的時候帶來如此般的舒适與惬意。
由于我很喜歡大輪毂，加之奔騰T99的6AT變速箱源自愛信，是以我購買的是18.69萬元的自動旗艦型。AT變速箱一直以來在市場中的口碑非常好，即便使用六七年以上，依然能夠保持較為平順的表現，這也是我覺得這輛車可靠的地方。
由于我們一直在高速上行駛，路況非常好，是以沒有覺得奔騰T99的懸挂調校較硬，整體的舒适感非常好。我們四個東北大漢的體重加起來，等同于一個普通五口之家的體重，但是我一點都沒有擔心滿載會對這輛車的動力産生影響。畢竟一汽主導研發的CA4GC 2.0T第三代發動機擁有高效燃燒系統、350bar缸内直噴技術、米勒循環等行業頂尖技術，加之與愛信6AT的搭配，能夠實作224Ps的最大馬力以及340N.m的最大扭矩。
而實際的駕駛過程中，動力表現和我想象的一模一樣。起速時依然很輕快，加減速的過程中表現得都很平穩。匝道轉彎的過程中，車輛的側向支撐也非常不錯，并沒有出現明顯的側傾。
五個多小時的行程，稱得上是在舒适的駕乘體驗中結束的。這段路是我第一次與奔騰T99的長途之旅，也是這輛車向我遞交的第一份長途試駕答卷。總的說來，我為自己能夠選擇這樣一款車感到高興，因為無論是動力、胎噪、換擋平順程度以及駕駛感受，都超出了我的預期。自主品牌的中大型SUV不僅在科技與空間上展示出了優勢，在駕駛體驗上也表現得更加細膩、更加舒适。
風塵仆仆，總有歸途。奔騰T99和我一起回家“見家長”，團圓飯我們吃着它看着，歡聲笑語我們說着它聽着，團聚的幸福它和我們一起享受着……想必它也聽到了家人誇它漂亮，感受到了我對它進一步的認可。我想，未來的路，它還會陪我很久，陪我一次又一次地征戰職場，陪我一次又一次地歸家團圓，陪我一起享受生活一起眺望遠方。