溫比弗伯克@bigfun社群
作為近年來罕見的軍事式手遊，灰燼前線陣容已有近一年的曆史，遊戲的主要市場中國大陸于2020年9月23日推出。
就像相應推出的遊戲日裝日本機關一樣，可以預期，民族服裝也将推出一系列中國特有機關和現有皮膚機關。下面，與作者一起，對這些可能的機關進行了梳理。
由于飛機部分的長度，在"中型"和"底部"部件中進行拆分。
注：本文部分引用自公衆号《燃燒島群》，有删節，作者已轉載正确。
3、抗日戰争爆發前後，南京國民政府中央空軍
1937年，當時的南京國民政府通過多方采購和整合地方軍閥的空軍，拼湊了一支國家空軍。抗日戰争爆發（1937年）前，紙面上的空軍人數達到1200架，但實際上隻有346架被實際用作軍用飛機，其中隻有296架被編入九個旅，五個臨時獨立中隊和中央航空學校一個臨時中隊。
空軍編制，第一、第二、第八轟炸機旅，第三、第四、第五為驅逐艦（戰鬥機）旅，第六、第七為偵察機旅，第九為攻擊機旅，中央航空學校臨時編隊旅為混合旅，該隊有戰鬥機和偵察機。五個臨時獨立中隊由四個偵察機中隊和一個戰鬥機中隊組成。
（1） 戰鬥機部分
在抗日戰争初期，最光彩化的空軍部隊不得不是戰鬥機（當時稱為驅逐艦），主要裝備柯蒂斯·霍克從美國進口的雙翼飛機，出口版的波音P-26"玩具槍"波音281，以及少量從意大利進口的戰鬥機。
需要強調的是，這些飛機并不"老"，一般出廠時間隻有1-4年，可以算是新裝備，但在那個航空技術和戰術的時代，每年都有新飛機研制成功服役，有新的空戰戰術被創造出來，是以這些飛機很快成為"過時"的産品。
空軍的第三、第四、第五旅為戰鬥機中隊，各設三個戰鬥機中隊，其中3個下轄7、8、17個中隊，4個轄21、22、23個中隊，5個下轄24、25、28個中隊，飛機總數為82架。
三個旅7中隊：9霍克III，8中隊（主要裝備意大利飛機）：2 Brida BR.27，3菲亞特CR-32，17中隊：10波音281。
1935年，根據意大利空軍顧問的建議，南京國民政府從意大利方面購買了布雷達BR.27和菲亞特CR.32戰鬥機，兩者的性能都與上述CV35一樣差（特别是發動機問題很多）。其中，布雷達BR.27采購了18架，以11架飛機為主，一年内因飛機供油系統缺陷在訓練中墜毀5架，可稱為飛行員殺手，其餘6架沒能活下來幾年，全面抗日戰争爆發後将撤退到二線。另一架菲亞特CR-32購買了九架，配備了維克斯機槍而不是标準的Beretta SAFAT機槍，沒有标準的鳍片，大燈，但部配置設定備了無線電，由于難以獲得飛機發動機所需的酒精，汽油和苯混合物，這些無線電在總共隻有九個後被終止， 這主要是由于墨索裡尼缺乏意大利石油。
布雷達BR.27和菲亞特CR-32這兩架意大利飛機性能平平，而且由于各種機械問題，最終無法在戰場上發揮出應有的能力。
戰争初期真正的戰鬥機是美國制造的柯蒂斯·霍克三世。
"手抖29圈警告"這張圖檔顯示了格魯曼F4F野貓上相同類型的手動起落架搖臂
早在1933年，美國政府就向當時的南京國民政府和廣東政府吹捧了50架霍克2，并于1936年發起全國捐贈，訂購了102架改進型霍克3。Hawker 3與前面提到的Hawke 2的門相同，是柯蒂斯F11C艦載戰鬥機的改進出口版本，用于美國海軍，除了它有一個由格魯曼公司設計的手持式傾斜起落架，以比對F3F"飛桶"和F4F"野貓"的起落架（如果你不想啃泥濘的街道着陸，你必須練習你的手臂）。由于其重量較大，該飛機的資料與固定起落架Hawker 2（BFC）大緻相似，但左側機槍被替換為.50口徑M2（老幹媽媽愛好者搖頭丸），最高時速為360 km / h，負載為225 kg（500磅）。這組戰鬥機已經成為抗日戰争中早期空軍的絕對主力飛機，占90%，對抗日本的陸海航空戰成績幾乎都是這批霍克3戰鬥機創造的，著名的814空戰在各個方面都有很多資訊，我不廢話。
814空戰塗裝，IV-1為高志航飛機，被煙霧擊中為Theoazaki Yixixiong三空曹
波音281戰鬥機配備了17個中隊的三個中隊，之前已經說過，這裡不再贅述。
四個21中隊：10霍克三世;22個中隊：9個霍克三世;23個中隊：9個霍克III，1個福克·伍爾夫FW-44。22中隊隊長樂以鋼琴座飛機為2204架霍克三世，在上海抗日戰争期間多次建造氣功，面對日本海航性能接近艦載戰鬥機仍無法落下。最後，在1937年12月3日，南京保衛了對無敵的戰争并殉難。
裝備了23中隊的德國Fw-44的制造商是未來的FW-190和Ta-152福克沃爾夫，綽号"金鳍鳍"（看到福格沃爾夫将他的飛機命名為鳥是一種傳統），設計師是庫爾特加油機。在20世紀30年代，雙翼Fw-44是理想的教練機，前後座椅上有一套駕駛裝置，以幫助教練機與新飛行員一起訓練以避免事故。福格向中國出口了約20架Fw-44教練機，這些教練機被陳繼軒的廣東空軍接收，并歸因于中央空軍，廣東空軍叛逃。
福克沃爾夫Fw 44"金鳍"，該機作為經典的教練機，生存了大量的
當時的空軍四個旅的上尉是後來世界著名的高志航中校，1937年8月14日，這四個旅奉命轉移到杭州前線機場，正當日本海軍空軍從台灣派出96型陸地攻擊機偷襲時，高志航率領小隊在坦克上空空緊急起飛反應， 擊落了日本飛機3（當時聲稱是6），創造了"814"。
正是因為這架"814噴射機"，高志航被提拔為中國空軍戰鬥機總監，負責指揮全國的戰鬥機作戰，但由于空軍本身的戰鬥機并不多，這個稱号并不實用。11月21日，已經轉移到河南周家口機場的高峰四隊再次遭到日軍飛機的襲擊，這一次高志航還是拼命沖向座機，準備重複"814大機"，然而，一枚炸彈擊中了他的座機，高志航殉難。
5個（戰鬥）24個中隊：10個霍克III，25個中隊：9個霍克III，28個中隊：9個霍克III，1個福克伍爾夫Fw-44。
五大旅最著名的飛行員是第24中隊隊長劉秉剛，他是抗日戰争初期空軍的"四金剛"之一，飛機是2401，也是中國空軍早期的王牌之一（中國人記錄了11架，并聲稱赢了一架）， 并參加了上海和南京的許多空戰。
10月26日，劉曉波奉命率領三機編隊增援山西戰場，遇見惡劣天氣，沒有撞上山西省高平縣曲興大廈。飛機沒有爆炸，沒有着火，悄悄地挂在樓上。救援人員趕到時，劉的左手還握着杠杆，但靈魂已經離開了！
可以說，空軍戰鬥機在抗日戰争初期損失慘重，捍衛了祖國的空中權。
關于随後引進的蘇聯"I15"、"I16"英國格洛斯特"戰鬥機"，美國制造的各種戰鬥機将陸續書寫。
雁橋中央航空學校的校規是血迹斑斑的。
（2）轟炸機、攻擊機部分
在全面戰争開始時，中央空軍的轟炸機機隊比戰鬥機的裝備更加分散，充斥着由偵察機，運輸機甚至民用客機組成的所謂轟炸機（當然，1930年代初民用和軍用飛機之間的差別并不明顯），通常具有低功率的空中炸彈，隻有極少數美國制造的馬丁BW-139C。
空軍1個中隊2個中隊下2個，下設9個中隊、11個中隊、14個中隊，下轄8個隊10個，19個中隊，共65個。這九個旅是攻擊機旅，有26個、27個和30個中隊，共有26架飛機。其中：
1個中隊：9個諾斯羅普2EC，1個艦隊-7;2中隊：9諾斯羅普2EC。
第2中隊 9 中隊：9 諾斯羅普 2EC，11 中隊：9 諾斯羅普 2EC，14 中隊：9 諾斯羅普 2EC。
8個10個中隊（主要裝備意大利和美國飛機）：6架薩沃伊S.72，6架道格拉斯O2MC，19中隊（主要裝備德國飛機）：6架Henkle He-111A0，1架Faulk Woolf Fw-44。
第9中隊26中隊：10架柯蒂斯A-12攻擊機，27中隊：10架柯蒂斯A-12攻擊機，30中隊：6架馬丁-139WC。
空軍主轟炸機數量最多的是諾斯羅普伽馬2E單發雙座轟炸機A-16，自1934年以來與諾斯羅普汽車公司合作生産。諾斯羅普最初是民用特快專遞機改裝而成，成立之初生産了比較大的車型之一。配備九缸Wright R-1820發動機，功率為710馬力，最高時速為352 km / h，續航裡程為2，300 km。該武器是兩挺7.62毫米機槍，負載為450千克（1600磅）。在時尚發展中屬于速度更快、中等負荷的快速輕型轟炸機。
金宇的外線戰敗，雖然看起來還算健康，其實諾斯羅普伽馬是一架很爛的民用飛機改裝的軍用飛機
但該機隻能勉強在轟炸機在中國使用，在美國被列為攻擊偵察機，轟炸方式隻能是水準射彈，目标也非常落後，自衛武器較弱，唯一的優點是便宜，維修友善，短期内可以形成更大的機隊。中國空軍轟炸機隊中沒有一架飛機是成裝備的，自"813"抗日戰争以來，上海一直是抗日軍的主力軍，但也存在誤打租界造成嚴重傷亡的嫌疑。
1937年8月19日上午，9中隊和11中隊中的7個奉命前往長江口外的廬山港和白龍港海域攻擊日軍艦艇。9中隊長沈崇海駕駛904飛機在上海海南輝号上空突然發現發動機故障冒煙，謝玉清機長示意傳回，但沈崇海機組人員堅持要繼續擊斃敵方報國，逐漸落後機隊，轟炸任務完成後，9中隊發現904失蹤，不知道該往哪裡走。
後來，為了鼓舞士氣，國民政府将失蹤的904飛機改裝成飛機撞向日出的版本。當然，沒有證據證明904擊中了雲（雲外數字沒有記錄為被擊中）。
關于沈崇海的撞擊，國内有很多媒體為了煽動，利用"撞擊敵艦"來吸引人們的眼球，而日方并沒有這樣記錄。
意大利制造的Savoy-Marchetti S.72配備了第8旅的10個中隊，是S.71的增強版本，它遵循S.71的上部單翼，固定起落架和三個發動機的設計，并取代了布裡斯托爾授權的550馬力的阿爾法羅密歐飛馬發動機。
但意大利空軍本身對薩沃伊轟炸機興趣不大，該公司不得不将目光投向國外。1935年，S.72的原型機被展示給中國，超過六架S.72直接授權在中國生産，并在南昌組裝（這是市場變革的早期嘗試）。抗日戰争爆發後，六架S.72全部被摧毀。
15個中隊的6個旅裝備了7個卡普羅尼Ca。111也是意大利制造的運輸轟炸機，在第二次世界大戰爆發之前，意大利空軍在非洲殖民戰争中對非洲土著人很受歡迎，是以薩沃伊的繼任者SM.79和SM.81也被中國空軍購買進行試驗，并在1938年的訓練中被完全摧毀。随着第二次世界大戰的爆發，中意航空合作被徹底打斷，意大利風對中國空軍來說隻是昙花一現。
從上到下：薩沃亞-馬凱蒂S.72，SM.81和卡普羅尼Ca.111，這些意大利飛機在中國的使用隻是昙花一現
第8中隊10中隊的道格拉斯O-2偵察/轟炸機是美國在兩次世界大戰之間壽命最長，功能最強的雙翼偵察/轟炸機，有50多種不同類型的飛機。
O-2是一款堅固耐用的型号，即使在20世紀30年代後期，20世紀30年代後期的多功能巨耍也不适合高強度的現代戰場。
1929年，國民政府首先從道格拉斯飛機公司購買了10架O-2MC偵察/轟炸機，這是一種使用普輝公司大黃蜂525馬力發動機的定制中國版本，飛機末端的"C"代表中國。1929年至1936年間，國民政府分八批購買了95架飛機，作為偵察機/輕型轟炸機，裝備有六八個旅和幾個獨立中隊。
風冷式道格拉斯O-2MC是1920年代設計的舊通勤飛機，不适合高強度的反戰空戰戰場。
裝備有第8旅第19中隊的德國He-111A0轟炸機将不再重複。
柯蒂斯A-12雪萊（"shrike"，意為"陋居鳥"，中央空軍簡稱"徐機"）雙座攻擊機是我國最早也是唯一一架專用對地攻擊機，可承運210公斤，配備4挺7.62毫米機槍和1挺7.62毫米後射機槍，最高時速293公裡，射程774公裡。
A-12的四挺前射機槍位于起落架附近，機身後部有一挺7.62毫米機槍用于自衛。它可以攜帶10枚30磅炸彈和2枚照明彈，或4枚100磅炸彈，總載荷約為400磅（這是一個足夠小的數量）。1936年夏天，中國政府以24，328.45美元的價格購買了20架飛機，全部在杭州中央飛機制造廠組裝。A-12參加了上海會議對日軍的多次進攻，損失相當大，是以撤退到二線改為訓練機。
A-12"鳥鳥"輕型轟炸機
接下來是這部劇，這是傳聞已久的新轟炸機衛星遊戲中的最新一部，可能性很高。
裝備第9旅30個中隊的馬丁-139WC是美國馬丁公司研制的唯一重型遠端轟炸機，中國空軍分兩批購買了9架飛機，美國陸上航空裝備的同類飛機被稱為B-10B。
轟炸機是美國航空業的教父，格倫·E·L·馬丁自費自學，當時所有性能都非常先進。配備兩台770馬力的萊特R-1820-33發動機，最高時速為350km/h，幾乎同時是大多數戰鬥機（甚至LandAle自己的單翼P-26戰鬥機）的極速，射程為1320公裡，在同一時期轟炸機中名列前茅，升力極限為7380米，也達到或接近當時大多數飛機的極限， 超過1噸的負載，在30年代中期屬于一種非常先進的武器。
唯一幸存的馬丁B-10轟炸機在美國空軍國家博物館展出
1937年2月，前六架馬丁轟炸機抵達上海，在虹橋機場集結，并移交給第30中隊。"七七事變"爆發後，江西省南昌的防禦又轉入八隊，與德國Hecker He-111A0的19中隊和薩沃亞S.72轟炸機的10中隊一起為戰争做準備。在一次訓練中，3002号馬丁墜毀并受損。
"813"号滬戰爆發後，全旅奉命北上，馬丁飛機從南昌、延安兩地出發，由馬興武、張錫友駕駛3006飛機在途中因天氣突然變化而墜毀在臨川上空，機組人員殉難，隻有4架馬丁飛機抵達南京大學機場報到， 炸彈擊中上海日軍後，他們加油。
8月16日和8月20日，30中隊奉命兩次前往上海作戰。20日，馬丁飛機被地面火力擊中，6架日本飛機被攔截，3003架飛機發射了幾發子彈，但仍然能夠安全傳回。8月25日，八個小組派出三架漢高飛機和兩架馬丁飛機，由17中隊的波音281驅逐艦護送，攻擊吳偉外的敵艦和登陸部隊。但南通、鎮江在途中遇到濃密的雲層覆寫的路線，馬丁飛機建議爬升雲層以上揚帆起航，但he-111和波音281戰鬥機都無法爬升到那個高度，是以準備折回去。
然而，在傳回終點線的途中，馬丁飛機發現長江北岸的天氣轉晴，于是繞道而行，五架波音281在後面跟着完成了任務。但在傳回昆山的路上，看到日軍四架飛機攻擊恒機隊，波音281立即前去救援，馬丁飛機加速傳回。不幸的是，兩架He-111轟炸機在服役期間被日本人擊落，機長的固定電話傷痕累累。同日出擊的九架雪萊K-12攻擊機也損失慘重。
戰後審查處置受到嚴懲，九個旅被廢除，26個中隊被編入27個中隊，上尉被降職，八個旅被調到轟炸學校訓練，30個中隊長降職。另一架馬丁飛機在訓練中受損。
10月13日，八大旅再次奉命轟炸上海下尼機場及軍事設施，是下午恒機、馬丁機三架分别飛往南京大學機場，在午夜襲擊後加油炸彈，前一架馬丁機失靈，30中隊新中隊長黃正宇深夜率領機組長章琦， 由于地形不熟悉的判斷錯誤，雙墜毀山地飛機墜毀死亡，這次事故是馬丁飛機非戰鬥傷最嚴重的一次。
10月22日，恒的兩架飛機和僅存的馬丁飛機再次擊中上海昆山機場，馬丁的飛機被地面火力擊傷，回國後降落在南京小嶺未山，被地面擊中的飛機受損。到目前為止，已經購買了前六架馬丁-139MC轟炸機。
令人遺憾的是，這些嶄露頭角的轟炸機大多因非戰鬥原因而損失。
九州紙币爆炸案，有句話說馬丁飛機上裝滿了傳單其實是因為如果炸彈，航程将不足
第二批三架馬丁飛機于1937年8月抵達，并于12月集結并移交給由外國飛行員主導的第14中隊。1938年3月，其中一架在漢口被敵機炸傷，其餘兩架可用。馬丁轟炸機的形狀是一個光滑的頭部和光滑的腹部，但中國空軍已經對日本進行了首次攻擊。1938年4月，為了表明中國不屈服于抗戰的決心，空軍計劃對日本進行"人道主義遠征"，後來俗稱"紙炸"。
由于當時裝備馬丁的第14中隊的主要機組人員是外國人，是以對這種危險的行動存在阻力，空軍不得不解雇外國機組人員并接替中國飛行員。為了進行對日遠征，馬丁飛機也進行了必要的改裝，配備了一個分罐和德國制造的無線電方向儀，在漢口、南昌、漳州、甯波、長沙、溫州和麗水各設立了一個無線電台，派專業人員配合使用。最後，原19中隊中僅存的He-111被轉移到聯絡和後勤目的。
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新的14名中隊成員，包括前30名中隊成員和航空學校的四名畢業生，已經在成都鳳凰山基地秘密訓練了一個多月。1938年5月19日.m 3點23分，兩架馬丁飛機從漢口秘密起飛，長機1403由徐煥生駕駛！機組人員蘇光華、劉榮光、吳繼征，參謀機1404由燕博領航員、機組蔣紹軒、雷天春、陳光軒于5時55分在甯波亮石前方機場降落，當晚11時48分，再次起飛前往日本。
後來，馬丁有幾次罷工，但結果并不顯着。7月5日，兩架馬丁飛機再次奉命從南昌襲擊上海，當燃料耗盡時，1404飛機在安徽省宿務迫降，隻剩下一架1403飛機。此時，使用馬丁飛機執行轟炸任務的戰術意義不大，是以被轉移到漢口，預計在"七七事變"周年紀念日飛往盧溝大橋投下傳單，結果飛機在洛陽降落，右翼受損并取消了任務。
随着戰争的惡化，第14中隊将先前受傷的馬丁機拆成零件并将其轉移到四川，但組裝的馬丁機從未恢複過來，僅用于訓練。在一次空襲疏散中，一架墜毀，另一架很快也封空，1945年在成都飛行學校仍能看到這架飛機的頭炮塔和一些軍械裝備，在軍械教室裡作為教學裝備，然後就不知道了結局。中國空軍的馬丁139WC轟炸機全部消失了，這種新型轟炸機的結果确實令人慚愧。
随後，中國空軍還引進了蘇聯的SB-2、TB-3、美.B-25、B-24等飛機，以及配套的"快速飛虎"快速部署戰術，如果有機會，筆者會補充，感謝讀者的觀看（鞠躬）。