2019年10月，世界級巴士展Busworld在比利時布魯塞爾舉行。MAN的下一代Lion教練教練再次被評為2020年度模特。該獎項擁有30多年的曆史，被公認為世界客車制造商的曆史榮譽。
獅子的教練對許多人來說是一個奇怪的補充，因為它在中國幾乎是不可能的。那麼，這款客車赢得2020年度車型獎的實力是什麼呢？今天，小編就回顧了這款車的發展曆程，帶大家領略它的魅力！
<>h1級"pgc-h-right-arrow"的獅子教練系列的曆史</h1>
德國人曼的形象是一隻雄獅，其實獅子翻譯過來就是"雄獅"的意思，然而，早期的模型翻譯，可能直接叫"雄獅"是不好聽的，是以，用了它的中文諧音名字：萊茵河。它最初誕生于1993年，每一代的引入都代表着向前邁出的一步。
Lion系列車型分為：長距離、短途和中距離以及客車系列三種型号。2002-2008年，我國宇通客車、丹東黃海客車分别推出了長途客車、客車兩種型号，可以這麼說，其實曼利昂客車對于我國客車的整體實力，間接或直接做出了很多貢獻。
巴士和中短途車型我們不做詳細，今天我們好好看看它的長途巴士——獅子教練系列。
第一代獅子教練（1993-2002）：
1993年，第一代Lion Coach RH422系列正式上市，前臉采用方形設計，與同期F2000卡車非常相似，尤其是黑白邊框和黃色弧形轉向燈。嵌入式霧燈的加入增強了車輛的安全駕駛能力。
1994年，萊茵系列的第二年，它被評為年度巴士，該獎項由國際評審團（來自22個行業期刊的記者）根據既定标準每年頒發，該獎項在出生時頒發，這表明了汽車的實力。
1996年，MAN推出了Rhine Plus rhine403，這是與第一代相比最大的變化，展現在前臉設計上更加細緻，如單面三級燈體更新為四段，中央取消了獅子标志設計等，但保留了MAN字母。
同年，萊茵推出了RH 413/463的三軸版本，定義為Top Coach，這是當時MAN品牌的頂級豪華客車車型之一。
1999年，Man TG系列卡車的誕生，從F系列車型到TG系列車型，标志着曼恩商用車型新時代的開始。今年的Lion Coach RH403系列也突出了細節上的新變化，前臉為TGA系列設計了大燈和霧燈的組合。
這一代由D2866 LOH23發動機提供動力，該發動機的最大功率為400馬力，與采埃孚S6手動變速器相比對。
細心的讀者一定會看到，該車型的駕駛員側門被保留下來，正如S215、S315系列車型的SETRA系列所反映的那樣，作為歐洲乘用車的曆史記憶。
第二代獅星/教練：
2003年，Lion系列的高端車型明星誕生了，C柱外側有一個銀色鐮刀裝飾，與乘客區分開，在車軸輪胎外側有一個類似于NEOLAN516系列的降噪隔闆。
2004年，獅星在IAA漢諾威車展上榮獲"紅點"設計獎，該車成立于1954年，在歐洲乘用車品牌中享有很高的聲譽。
在此期間，獅星是MAN客車的頂級車型，與Lion's Coach系列以及歐洲客車市場并駕齊驅，兩款車型均配備D2866LOH28發動機，最大功率為420馬力，與采埃孚6S手動變速器/天創力半自動變速器相比對。
值得一提的是，Lion's Star系列在2004年獲得了IF工業設計獎。
獅子教練 L
Coach L車型誕生于2006年，不像Star系列那樣鐮刀風格，而是采用極簡主義設計。配備 D2066 LOH 08 發動機，最大功率為 440 hp，與采埃孚 6S 手動變速器相比對。
該系列的一個特點是EBS電子制動系統和最大限速器MSC（最大速度控制器），并且增加了ESP車身穩定性控制系統，以在緊急情況下穩定車輛，這對于乘用車的安全運作至關重要。
獅子教練L至尊：
2007年，lion's Star更名為Lion's Coach Supreme，原來的車型保留了車輪杠鈴和銀色鐮刀形狀。它由最大功率為480馬力的D2676發動機提供動力，與12速Timonic手動變速箱相比對。
獅子座教練C：
2008年，MAN推出了基于Lion Coach L系列的C系列車型，該車型采用D2676發動機，可提供309KW（420 hp）和33的功率配置，8KW（460 hp）和368Kw（500 hp）配置，比對的變速器還在之前的ZF 6S手動變速器中增加了12速Tiponic自動變速器。
獅子教練至尊Plus：
2012年，Lion's Coach Supreme迎來了第二次細節變更，其設計理念與當時一起生産的TGX系列Efficinetline型号相同， 節能， 高産量。
讀者可以看到，自2002年獅星系列誕生以來，整體造型并沒有發生明顯變化，主要在敲門的一些細節方面，比如帶有鍍鉻設計的MAN标志，帶有TG卡車更新鍍鉻裝飾的頂部等，繼承了自第一代RH403系列車型以來的經典設計。
2014年是獅子教練Supreme的新年。更新後的D2676發動機和新調校的Timatic變速箱，加上比對的2.73速車橋，使該車型更适合短途和超長途城市旅行。此外，該車型建立在原有EBS電子制動系統或ESP電子車身穩定系統的基礎上，并增加了EBA緊急制動輔助系統等安全配置。
獅子教練蘇佩梅結束了
在2016年IAA漢諾威車展上，THE MAN的公共汽車站似乎有不同的味道，因為從現在開始，曾經主導歐洲客車市場的Supreme系列将走到盡頭，它的離開預示着新一代車型的到來。
<新的獅子教練誕生>h1級"pgc-h-right-arrow"</h1>
在2017年的Busworld展會上，新一代的Lion教練亮相，就像Nirvana重生的Lion教練一樣，它在效率，安全性和可持續性方面進行了再創新，赢得了多個舒适性和設計獎項。
新款Lion's Coach在前部，後部和側面采用獨特的MAN設計，使其具有現代而永恒的外觀。有兩個軸12.1米，13.09米和三個軸13.36米，13.9米，共有4種長度供客戶選擇。三軸車型的最大允許重量為19.5噸，增加了行李廂的高承載能力，根據車輛的長度從11.7立方米到14.3立方米不等，這也允許乘客根據自己的需求購買合适的車型來幫助他們。
标配速比為2.73的D26系列EuroVI排放發動機和MAN TipMatic Coach自動變速器為車輛的高效運作提供了堅實的保證。在TÜV的燃油經濟性測試中，Lion's Coach的100公裡油耗僅為19.4升，這是一個驚人的數字。
新的獅子教練也做了一些安全改變，為司機、乘客和其他道路使用者提供更高的安全性。MAN為車輛增加了許多"黑色技術"設施，包括OptiView，一種乘用車後視鏡更換系統，該系統在車輛兩側用高清攝像頭取代了原來的後視鏡，在A柱上顯示顯示屏，駕駛員可以更直覺地檢視道路，以及車輛兩側的攝像頭，可在兩個螢幕上提供實時圖像， 駕駛員可以很容易地看到，消除盲點。MAN将于2020年推出新的駕駛和轉向輔助系統，該系統帶有主動警告标志和行人識别系統，以確定更好的車輛安全性。
在2018年IAA車展上再次亮相的新Lion's教練系列仍然是現場最受關注的巴士車型，盡管之前在拜仁慕尼黑和德國國家足球隊等頂級俱樂部的賽程中得到了充分的曝光。
< h1 類"pgc-h-right-arrow" >一些細節</h1>
三種中控台形狀
MAN子產品化概念設計在第一代RH422系列中得到了最好的展現，包括儀表闆，方向盤和F2000系列車型。
TG系列重卡誕生于1999年，2019年，作為重型誕生的第20個年頭，TG系列儀表控制台自2002年開始使用，其部件的通用性大大降低了整車生産成本。
自2006年TGX系列誕生以來，子產品化多功能方向盤和中控台就展現在設計上。
尾部樣式更改：
RH422、403/413 系列車型采用密封引擎蓋，尾翼玻璃下方飾有 MAN 徽标裝飾條，尾燈采用條紋設計。
MAN Lion's Coach - "100年版"
從2002年到2016年，獅星、馬車至尊等車型的尾部造型主要都是子產品化設計，主要造型沒有改變，令人難忘的就是這種尾燈的設計組合。
圖檔：BOVA330