随着神龍汽車11月銷量資料的公布，2021年神龍汽車年銷破10萬輛已成定局，神龍複興已經邁出了成功一步。通過對神龍汽車的10萬銷量進一步盤點發現，神龍汽車已經形成“1+9”的銷量格局。其中的“1”是指神龍汽車的拳頭産品凡爾賽C5 X。
在神龍汽車内部，東風汽車集團股份有限公司總裁助理，神龍汽車有限公司執行副總經理、黨委書記陳彬常常将神龍汽車形容為“正在走新的長征”，而凡爾賽C5 X出現預示着神龍汽車“沖出了泸定橋”為神龍汽車打赢了生死戰的關鍵一戰。
相比于表層的資料表現，外界更在于神龍汽車複興的内在原因是什麼？神龍汽車複興又能為解讀中國車市帶來哪些新的啟發和思考？為此，我們采訪了中國汽車工業協會副秘書長師建華，國家資訊中心副主任徐長明，北京航空航天大學汽車工程系科研副主任徐向陽，羅蘭貝格咨詢管理全球進階合夥人、大中華區副總裁鄭赟，北京大學新聞與傳播學院副院長劉德寰等五位專家學者，來聽聽他們如何從行業、企業、品牌、消費者等角度看待神龍汽車的複興。
師建華：産品對路子企業上下同心可創造亮眼成績
中國汽車工業協會副秘書長師建華
對于神龍汽車的前11月表現首先值得鼓勵，按照神龍汽車既定的步伐來看今年突破十萬輛是不成問題。當然，這十萬輛的成績對于其他品牌或許不值一提，但我們應該通過神龍汽車銷量資料背後來讀出神龍汽車的變化。神龍汽車的變化告訴我們體系的競争力的表現要大于本身的銷量數字。
值得注意的是，在今年前11月中，非自主品牌車系中，隻有法系車和美系車的市占率呈現上升态勢。這自然離不開神龍汽車自身在産品、人事、營銷等方面的調整，這表明即便是在低速增長的大環境下，隻要産品符合消費者需求，企業經銷商上下一心，仍然可以創造出亮眼成績，其中凡爾賽C5 X便是交出了一份标準答卷。希望神龍汽車将這種複興勢頭持續保持下去。
徐長明：雙循環發展脈搏讓神龍複興更加穩健
國家資訊中心副主任徐長明
中國汽車市場是超大規模、高度開放的市場，高質好價産品還有很大的增量空間，随着乘用車市場完全市場化驅動，好産品一定是未來增量的代表。凡爾賽C5 X作為神龍旗下的重磅拳頭産品，我是見證了産品制造以及下線。而作為凡爾賽C5 X的誕生基地神龍公司成都工廠被譽為是Stellantis集團的“全球新一代标杆工廠” ，這也說明中國汽車制造業的品質得到認可。
與此同時，全球化發展也帶來了新的機遇，這也将為汽車智能制造創造出更大機遇，而智能制造提升的不僅是效率，也是提升了制造水準，更為出口全球提供良好的工業基礎。随着經濟雙循環格局的進一步深化，凡爾賽凡爾賽C5 X也将面向全球銷售，可以說神龍汽車複興走在了雙循環發展格局上。
徐向陽：技術保障+市場化需求讓神龍貼合消費需要
北京航空航天大學汽車工程系科研副主任徐向陽
神龍汽車作為法系車的品牌代表之一，一直有很深的技術底蘊。其中雪鐵龍品牌就是一個技術創新的企業，雪鐵龍講究的底盤為王成為最典型最成功的技術創新。在1934年雪鐵龍推出了Traction Avant，這是世界第一款前輪驅動車，完全颠覆當時的汽車結構。
聚焦到凡爾賽C5 X身上，該車是基于第三代EMP2平台打造，采用了PHC自适應液壓懸挂系統，并且在傳統減力器的基礎上再增加緩沖器，進而改變懸架系統的阻尼特性，帶來更舒适的駕乘體驗。
神龍汽車之是以能出現複興，離不開凡爾賽C5 X這個“1”的吸引帶動。通過這近一年的時間，我們也看到了神龍汽車的改變，神龍汽車由曾經的理工男變得更加貼近消費者貼近使用者。通過神龍汽車的改變，讓我們看到了隻有企業資源禀賦與技術優先做保障，就一定能開發出滿足市場化需要的車型，進而謀劃未來。
鄭赟：深耕本土化是神龍複興成功最大因素
羅蘭貝格咨詢管理全球進階合夥人、大中華區副總裁 鄭赟
神龍汽車在中國市場有着近30年的發展史，有着累計超600萬的忠實的使用者群體。此次之是以稱為神龍汽車複興，因為神龍汽車曾有過輝煌。我認為從輝煌到現在的出現複興，中間這幾年内出現的狀況既是問題也是原因。
在主流的合資車企中，法系車給中國消費者的感覺是很獨特的，你可以說這是法系車的個性，也可以說是法系車的孤芳自賞。經過這幾年的發展，我們看到法系車變得更加本土化了。以凡爾賽C5 X為典型，據悉該車是結合法蘭西設計風格和中國市場需求，迎合了中國市場的新審美，和國内消費者追求個性但同時十分謙遜的性格非常契合。神龍的複興，我認為最大的因素在于深入踐行本土化需求。
劉德寰：迎合年輕消費者喜好助力神龍複興
北京大學新聞與傳播學院副院長劉德寰
在感性主義時期，人們強調的消費體驗是多元、通靈、時尚，這些概念背後預示着巨大的商業機會和市場機會。汽車消費同樣如此，現在有感性主義消費者，也有現實主義消費者，還有實用主義消費者。在神龍汽車身上，特别是凡爾賽C5 X可以展現出以上多種消費主義的綜合體。
我提出一個觀點，消費是社交的副産品，法式文化在生活中對一些消費者影響很大，我看到凡爾賽C5 X公布的資料中，其中35歲以下的年輕消費群體占到整體的八成，這充分說明凡爾賽C5 X抓住了年輕消費趨勢，也抓住了未來圈層。神龍汽車的複興原因固然是有多樣的，其中我認為最根本的原因是神龍法系車的獨特産品力背後的價值，我稱之為認同感經濟，使用者認同産品文化、認同産品價值、認同這個品牌相對應的觀念，這就能感染更多的人加入這個群體，消費背後的體量也就能得到累積。
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