雖然時間晚了點，但吉利1月份的銷量成績足夠搶眼，累計銷售新車146380輛，吉利顯然殺紅眼了。
我們來看看具體表現，吉利品牌銷量為112604輛，轎車銷量近6萬輛， SUV銷量8.6萬輛；高端品牌領克汽車1月銷量18334輛，繼續領跑自主高端車陣營；極氪汽車1月傳遞量3530輛，随着産能提升還會有增長；海外市場，吉利汽車1月出口量為13890輛，加快走出去步伐。
吉利品牌表現最好的車型有很多，主打成本效益的帝豪家族賣出31304輛，這個成績擠進轎車細分市場前10難度不大。雖然博越遲遲未進行大換代，但銷量表現可不差，1月份銷量16107輛，成為吉利SUV的代表。其實提到吉利SUV代表車型，星越L就繞不過去，11492輛繼續延續着“神勇”狀态。星瑞也破萬，當月賣出12109輛，搭配星越L成為自主最強組合之一。
推高端車品牌，國産車企非常熱衷，吉利有領克，長城有WEY和坦克，奇瑞有星途，而長安阿維塔也已經亮相。論起真“功夫”銷量，還是領克更得人心，一方面旗下産品齊全，另一方面整車實力出衆。進入2022年，領克也有新車規劃，接下來或會迎來視覺沖擊力更強的新車。
講真的，目前國内車市新能源車是熱門市場，比亞迪依靠新能源越跑越快，吉利當然不會停滞不前，推出極氪和幾何面向不同人群。極氪主攻高端市場，首車極氪001憑借強悍實力已博得不俗熱度；而幾何則是主打成本效益，兩手都抓兩手都硬。當然了，随着競争越來越激烈，最終拼的還是品牌和硬實力，作為自主“一哥”，吉利無疑掌握更多主動權。