小車文化，大概是由歐拉進一步推進的。
3年前，歐拉品牌正式落地乘用車市場，在那個追求大而更大的時代，小車消費欲難以被勾起，在更多人看來，燒汽油的内燃機必須與大尺寸車體挂鈎，才能更好的服務一家人。
歐拉帶着黑貓滾滾而來，這台小而精緻的電動車，憑借着精準的定位、出色的設計以及小巧的車身，迅速地在新能源賽道中跑出了成績。
去年，這台車銷量6萬多台。
黑貓的成功很快被提上了議程，其實更早時候，歐拉已經着手更高端車型的研發，好貓定位更高，10-15萬級的定位以及更加出色的設計、更好的精緻感以及更精準的營銷，讓其在剛剛過去的2021年，也完成了5萬多台新車銷量。
顯然，歐拉的“女性定位”得到了市場的認可。
女性消費有幾個關鍵點被準确的拿捏，設計美學、小巧靈活、高品質出行陪襯屬性，無論是早期的黑貓還是後來的好貓，成功無外乎這幾點。
中國乘用車市場其實一直缺少高品質的出行電動小車。
目前的電動小車核心标簽，就是低段位廉價選手，宏光MINI、奔奔e-Star、奇瑞冰淇淋等車型紮堆在5萬以内的乘用車市場，新勢力也有一部分4米小車，比如說零跑T03、哪吒N01。
活躍于低端市場的這些小車根本無法襯托高品質消費女性群體，一方面是這些企業缺乏核心技術，另一方面品牌價值無法深入人心。
歐拉女性品牌标簽非常明顯，而且長城擁有核心的技術支撐，品質控制、服務水準以及生産制造能力、營銷精準程度，都為女性使用者帶來了耳目一新的消費理念。
伴随着5-10萬級歐拉黑貓、10-15萬級歐拉好貓的成功，歐拉緊接着推出了全新的歐拉芭蕾貓。
根據權威消息，全新的歐拉芭蕾貓将會在今年3月份正式登陸市場，這台車的定價将會是20萬級，作為一台更為進階的電動小車，芭蕾貓并沒有采取“更大尺寸”的競争政策。
更精緻、更具有設計感以及讓産品更具有輕奢屬性，是這台車立足于市場的核心政策。
作為一台小車，芭蕾貓的尺寸為4401*1867*1633mm，軸距達到了2750mm，顯然，這是一台标準的A0級産品。
其實芭蕾貓的對手已經不是傳統意義上的國産轎車，而是将矛頭指向了更高階的消費群體。也就是奧迪A3、寶馬2系、奔馳A級這些傳統轎車市場。
傳統豪華轎車無法在20萬級市場打開缺口，即便是BBA長期以來也銷量慘淡，根本原因是除了産品力較弱之外，還有無法裝裱出精緻、輕奢的生活方式。
畢竟，你開着20萬的奔馳A級，終究臉上挂不住，畢竟你隻是A級。
但新的生活理念為新能源賽道注入動能，你開20多萬的特斯拉帶着香奈兒，更多的眼光是有格調有品味，顯然，芭蕾貓想要打造出來的生活狀态也是如此。
從其更加複古的設計理念就能看出來，芭蕾貓的使用者群體，是更有品味的一群人，而且作為純電動車，與傳統能源車不在一個賽道上，注定了它的對手很少。
畢竟，你能有100個理由去鄙視開着20萬的BBA車主，但無法找出1個理由去噴電動車車主，如果有，那隻能是“續航焦慮症”。
從歐拉的本意上來說，芭蕾貓的優勢就是設計、小巧、精緻以及為女性而生，同時女性之外還能吸引更多對複古有需求的使用者群體。
新老時代的碰撞，是芭蕾貓帶來的新生活方式。
你可以選一個非常有質感的灰色、黑色，騎着同樣是國産之光的奔達金吉拉，穿着皮夾克開着換上電機的芭蕾貓，這些都是新生活品質的出現。
而這種生活方式，之前是沒有的。
顯然，芭蕾貓登場之後将會為使用者帶來全新的消費方式，你有20萬預算，可以完全沒有必要去買被人鄙視的BBA，更環保、更安靜，同時還能跑500km，加速快的芭蕾貓同樣能夠讓你的生活品質提升一個檔位。
畢竟買小車，為的不就是自己友善，以及讓自己的精神世界更充裕一些嗎。
而回頭來分析芭蕾貓的配置，歐拉将會為其配備126kW的電機以及500km續航的電池包，同時科技感、自動駕駛輔助系統也将會更加完善。
也就是說，這是一台非常智能的電動汽車，自動泊車、自動駕駛輔助以及智能語音系統的出現，讓開車更加簡單。
它帶來的生活品質，似乎不亞于當年20多萬MINI的生活品質，都是時代潮流消費品，我不信中國制造就是比歐洲制造低那麼一頭。
就像我不相信當年歐拉好貓就是比高爾夫差一點一樣，今天我同樣也相信，歐拉芭蕾貓營造的生活品質，要比MINI更高。