随便整上一台，都是人生赢家。
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随着超豪華品牌的廠家陸續公布2021年的銷量，“皇冠上的明珠”們的年度成績也陸續揭曉。整體看來，他們的市場表現十分強勁，且中國市場貢獻度頗高。
所謂超豪華品牌的産品，我們一般是以豪華品牌BBA為參照的，比如賓利和勞斯萊斯等，當然屬于最頂級的超豪華品牌。但在中國汽車市場，保時捷和瑪莎拉蒂這兩個品牌，不乏價位和奔馳寶馬奧迪相仿的産品，但因為其品牌曆史背景原因，也被歸納為超豪華品牌。
經不完全統計，包括勞斯萊斯、蘭博基尼、保時捷等超豪華品牌去年均創造了曆史最高銷量紀錄。而在中國市場上，2021年賓利在華年銷量同比大漲40%，占全球銷量的27.5%；保時捷在華銷量同比上漲8%，中國市場已連續第七年成為保時捷全球最大的單一市場；蘭博基尼在華銷量同比增長高達55%。
NO 1保時捷
95671台
根據保時捷2022年1月13日消息，2021 财年保時捷全球新車傳遞量創曆史新高，共傳遞 301915 台新車，與 2020 年相比增長 11%。其中，美洲市場增幅最大，中國仍穩居保時捷全球最大單一市場地位。
2021 年保時捷在中國共向客戶傳遞 95671 台新車，連續第七年成為保時捷全球最大的單一市場，銷量同比增長 8%。保時捷在中國一直保持着高增速，目前已有140 家銷售網點，其中 2021 年建立網點 6 家。
具體車型方面，保時捷最暢銷車型仍是SUV，其中 Macan 位居第一，全球共有 88362 名客戶成為了 Macan 的新車主；Cayenne 緊随其後，共傳遞 83071 台新車。
純電動保時捷跑車 Taycan 實作了顯著增長。新車傳遞量共計 41296 台，是去年傳遞量的兩倍多。跑車标杆保時捷 911 的新車傳遞量也再創新高，達到 38464 台。Panamera 的新車傳遞量為 30220 台，718 Boxster 和 718 Cayman 共向客戶傳遞了 20502 台新車。
值得關注的是，保時捷純電和插電式混動車型的新車傳遞量份額在 2021 年明顯提升，占比達到 18%。在2021年，在歐洲傳遞的86160 台保時捷跑車中，約有 40% 是純電或插電式混合動力車型。在轉型新能源方面，保時捷是衆多超豪華品牌中最為積極、并已經取得一定成績的品牌。
不過，盡管中國市場依然是保時捷的最大單一市場，但增速已經低于北美市場。後者在2021年取得了同比增長22%的驚人成績，共傳遞新車 84657台，或許北美市場在今後可重返保時捷最大單一市場的位置。
NO2邁巴赫
9429台
根據機動車上險資料顯示，邁巴赫在2021年新車的傳遞量達到了0.94萬台，位居超豪華品牌2021年度銷量排行的第二名。其中邁巴赫S級的上險量為0.66萬輛，占據了品牌主流銷量；其次為邁巴赫GLS，年銷量為0.28萬輛。
需要說明的是邁巴赫已經不同于以前的邁巴赫，而是奔馳的邁巴赫-S級，屬于奔馳的子品牌。相比以前的邁巴赫，車輛的售價已經大幅下降，不過依然維持在百萬元以上級别。
邁巴赫S級廠商指導價為146.8-238.8萬元，外觀氣質非凡，處處彰顯着格調與尊貴。造型采用了邁巴赫專屬的設計語言，由三叉星輝立标、邁巴赫專屬保險杠、經典進氣格栅和C柱處的邁巴赫徽章加持，至尊豪華，處處彰顯大師工藝。
動力方面，邁巴赫S級2021款 S480和S580都使用的是48V輕混系統，分别搭載一台3.0T L6發動機和4.0T V8發動機。V8發動機的最大功率為503馬力，峰值扭矩為700牛·米，0-100km/h加速時間為5秒。
NO3瑪莎拉蒂
7143台
瑪莎拉蒂在2021年的新車傳遞量為0.71萬量，同比大漲47.9%，直接坐上超豪華品牌銷量排行第三的位置。其中瑪莎拉蒂Levante和Ghibli是對品牌銷量貢獻最大的車型，年度上險量分别為0.43萬輛和0.25萬輛。
瑪莎拉蒂Levante這款中大型SUV的廠商指導價為84.18-191.58萬元，在2021年的銷量幾乎與瑪莎拉蒂2020年整個品牌的傳遞量持平，增長速度驚人。
2022款瑪莎拉蒂Levante2.0T GT鋒芒版價格相較現款車型上調2.4萬元，2.0T版本車型搭載2.0T四缸發動機+48V微混系統，最大功率330馬力，峰值扭矩450牛·米；3.0T車型搭載3.0T V6發動機，最大功率350馬力，峰值扭矩500牛·米。兩款車型均比對8速手自一體變速箱和四驅系統。官方宣稱2.0T 車型百公裡時間與3.0T車型一緻，均為6秒。
NO4賓利
4033台
根據官方資料顯示，賓利2021年在全球範圍内累計銷售了14659輛新車，相比于2020年售出的11206輛，實作同比增長31%。而在其中，美洲市場依然是品牌最大的銷量來源，2021年度傳遞數量為4212輛，同比增長39%；中國市場則是位居第二，去年的傳遞量為4033輛，同比增長40%。
從車型來看，添越系列是賓利在全球最暢銷的車型，内部銷量占比達到了40%；緊随其後的是歐陸GT系列，銷量占比為33%，而在其中歐陸GT敞篷版為車系貢獻了40%的銷量。至于飛馳系列的銷量占比則是27%。不過，歐陸GT系列雖然在全球範圍内銷量火熱，但國内消費者更加鐘愛飛馳系列和添越系列。
從目前的銷量情況來看，中國市場與銷量排名第一的美洲市場差距并不大，而且中國市場已經連續兩年成為賓利增速最快的市場，或許用不了多久，中國市場便能取代美洲市場成為賓利最大的銷量來源。
NO5勞斯萊斯
約1675台
1月10日消息，德國寶馬旗下豪華汽車制造商勞斯萊斯公布了2021年全年銷售情況。資料顯示，2021年勞斯萊斯品牌共計傳遞5586輛新車，同比2020年增長49%，取得品牌成立117年以來的最佳年度業績表現。
勞斯萊斯官方表示，大中華區和北美市場銷量均占全球銷量的30%，并列第一。其餘市場也均創下曆史最佳銷量紀錄。
勞斯拉斯大中華區市場包括中國大陸、中國香港、中國澳門以及中國台灣。這意味着，平均每80萬中國人中，就有一人在2021年購入了勞斯萊斯品牌汽車。
目前，勞斯萊斯在華銷售的量産車型有幻影、古斯特、庫裡南、魅影、曜影共五款，其中古斯特售價最低，起售價為473萬元；售價最高的車型幻影，起售價790萬元。
NO6蘭博基尼
935台
2021年同樣是蘭博基尼銷量最好的一年，共傳遞了8405輛新車。其中，中國市場是除美國外最大的銷量市場，全年銷量新車935輛，同比增長高達55%。據悉，蘭博基尼目前已經投資超15億歐元對其三條産品線進行改造，預計到2024年底實作混合動力化。
蘭博基尼董事長兼首席執行官 Stephan Winkelmann 表示：“創下這一曆史紀錄印證了我們成功的四大因素：穩健的戰略計劃、品牌非凡的國際聲譽、員工出色的能力與熱忱，以及我們在52個市場中173家經銷商夥伴的專業性與活力——他們始終堅持在充滿挑戰與不确定性的特殊時期與我們攜手并進。”
NO7法拉利
899台
法拉利在2021年累計向全球客戶傳遞11155輛跑車，相比2020年增長了22.3%，創下了曆史新高。同時這也是其第二次年銷量突破1萬台，另一次是2019年，資料為10131輛。
“抖音網紅人均一台法拉利？”顯然這是不可能的，根據法拉利的說法，而包含港澳台地區的大中華區則是在2021年取得了899台的銷量，相比2020年勁增了97%。這麼一看在2020年法拉利的全年國内銷量還不到500台。
即使是在法拉利的第一大市場包括中東、歐洲、非洲在内的EMEA地區，也隻有5492輛的銷量。北美是法拉利的第二大市場，2021年傳遞新車2831輛。
寫在最後
不難發現，在超豪華品牌中銷量落差也相當大，甚至還有更為小衆的超豪華品牌如帕加尼、布加迪這樣的超跑品牌，銷量并沒有公布，甚至可能是個位數。
不過，2021年整體超豪華品牌的确取得了銷量的上升。也許是由于經濟的好轉，也許僅僅是在疫情當頭的年月，追求及時行樂的富豪人數變得更多了。
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