最近，剛剛發射成功的40顆“星鍊”衛星遭遇地磁風暴，再入大氣層的消息火了，馬斯克遭遇了一次數千萬美元的損失，不知道要回收重複利用多少火箭和整流罩才能省出來。而他之是以有此“劫”，主要原因是太“摳門”。别着急，聽小編慢慢說。
媒體引用的這張照片，其實是獵鷹9火箭再入時的畫面
所謂地磁風暴，大意是太陽粒子噴發加劇，作用在地球大氣層上，除了會幹擾地球的通信之外，帶電粒子的增多也會加熱地球大氣層。雖然這種加熱十分微弱，但會導緻地球大氣層膨脹，甚至是輕微變形。
地磁風暴也叫太陽風暴
和很多人的傳統印象不同的是，在兩三百公裡高度的近地軌道上運作的空間站、衛星，其實并沒有完全逃出地球大氣層，飛行時仍能感受到一定的空氣阻力，是以地球大氣層膨脹之後，它們感受到的空氣阻力更大了，嚴重的可能會導緻墜毀。比如蘇聯的“禮炮”号空間站、美國的“天空實驗室”，都是因為這個原因陷入不可逆的再入大氣層過程。而據說這次在210公裡高度飛行的“星鍊”衛星，遭遇的阻力突然增加了50%。
美國第一個空間站天空實驗室就是這樣墜毀的
看到這裡，熟悉“星鍊”軌道的人可能會想，“星鍊”衛星的部署軌道不是550公裡、1150公裡，最低也有340公裡嗎？比如在2月3日發射的這批49顆“星鍊”衛星，部署軌道是550公裡高度，它們怎麼會跑到210公裡大氣阻力較大的軌道上去了呢？
星鍊衛星的部署軌道沒有210公裡的
原因就是馬斯克太“摳門”，為了節省成本，執行“星鍊”發射任務的“獵鷹”9火箭是沒有上面級的，也就是說進入太空之後，它不能再推一把，幫助衛星進入最終部署軌道，而是在210公裡的高度就“撒洋芋”了，後續的升軌要靠“星鍊”自己。
獵鷹9發射星鍊時沒有上面級
一把“洋芋”撒出去就完事了
而這個210公裡的軌道，馬斯克美其名曰地将它命名為測試軌道，“星鍊”衛星在這裡測試狀态OK之後，才會啟動發動機進行升軌。沒錯，現在新一代的“星鍊”衛星是自帶推進系統的，但是由于它的體型不大，單顆衛星隻有200多公斤重，是以沒辦法使用傳統的化學火箭發動機，而是和我們的空間站一樣，使用了“黑科技”霍爾推進器。
星鍊衛星的霍爾推進器
這本來是個好事情，但是在這裡馬斯克“摳門”的本性第二次又表現出來了。霍爾推進器雖然體型小，節省燃料，但現階段的推力一般隻有幾牛，最大的美國X3霍爾推進器和大陸的HET-450，推力也隻有5.4牛和4.6牛，還處于實驗室階段。
美國X3霍爾推進器
疑似為大陸HET-450霍爾推進器
不過，現階段實用化的霍爾推進器，推力也有1到2牛，比如大陸空間站“天和”核心艙就裝備有4個這樣的霍爾推進器。而馬斯克為了節省成本，給“星鍊”衛星配備的霍爾推進器，輸入功率範圍隻有1.35千瓦至10千瓦，推力為40到600毫牛，大概隻有我們的1/2到1/15。
大陸空間站霍爾推進器點火瞬間
這樣小的霍爾推進器，馬斯克和SpaceX是經過精确的計算的，它剛剛好能抵消210公裡高度近地軌道上的空氣阻力，一點也沒多，但是這次由于受地磁風暴的影響，近地軌道上的空氣阻力突然增加了50%，是以40顆“星鍊”就GG了，即使當時“星鍊”衛星收起了“小翅膀”以減少阻力也無濟于事。而這批發射的剩下的9顆“星鍊”衛星，估計也救不回來。
這可是真GG了
值得一提的是，即使沒有這次地磁風暴的影響，從210公裡的軌道升軌到550公裡，憑借“星鍊”那連張紙都吹不到的霍爾推進器，整個過程大概需要一兩個月的時間，整個變軌過程中需要占用大量的軌道資源，而這才是航天業内诟病“星鍊”衛星的原因之一，并非它的數量太多，擠占了近地軌道空間。實際上，用馬斯克自己的話來說，地球的近地軌道空間很大，可以容納數以萬億計的衛星，聽起來似乎很有道理，但是他回避了“星鍊”變軌過程太漫長帶來的風險，一旦有事反應不夠靈活，會給在這一軌道運作的其他航天器造成未知的威脅，就像前不久我們的空間站所遭遇的那樣。
釋放重重星鍊衛星
最後，還要說一句，馬斯克的這種“摳門”，是他的航天商業帝國得以成功的主要原因，而節省發射成本，本無可厚非，值得我們學習。但任何事情都不能走極端，過猶不及，企業除了追求經濟利潤之外，還要主動承擔起社會責任，我們的“天宮二号”空間實驗室退役的時候，都是主動離軌的，這才是大國擔當。
SpaceX需要更多的企業擔當