關于“歸零“，我們用一篇活潑的文章給大家解釋一下。看完你就都明白了！
“歸零”，對于很多人來說是一個陌生的詞彙，背後更是有許多不為人知的故事。“簡單地說，就是從零開始。”甚至航天系統的部分人士也這麼認為。但隻是這樣嗎？
航天人最恐懼的一個詞是啥？一聽到這個詞，就會汗毛倒豎、手腳冰涼。
就三個字：沒！問！題！
航天工作極為複雜，脫口而出“沒問題”是最大的問題。這背後意味着可能存在由路徑依賴導緻的認知盲區。
拿神舟飛船來說：飛船重8噸，總長8m，它是由13個分系統組成，裝有52台不同推力的發動機，飛船上的電纜總長度超過30km，共有600餘台裝置，10萬餘個元器件。有多少家機關參與研制？差不多1000家！而航天飛機有多少個零件？250萬個！
面對這麼一個複雜的系統，誰敢随便說沒問題？沒問題，并不意味着真的搞定了，而是意味着當事人可能陷入了一種“不知道自己不知道”的境地，這才是最危險的。換句話說，不是真的沒問題，而是看不到問題。
在載人航天早期階段，最悲劇性的事故莫過于阿波羅1号飛船。因為失火，三名宇航員在地面模拟試驗中被活活燒死。這并不是一次人為事故，不是哪位工程師粗心大意造成的悲劇，而主要是工程師對純氧方案的潛在威脅缺乏認識。
太空中沒有氧氣，是以飛船裡就需要充填氧氣，當時的阿波羅飛船采用了1/3大氣壓力的純氧氣，這是一個很自然也很合理的選擇。但超出工程師認知的是純氧環境下，很多本來不易燃的東西都變得易燃了，一些在正常空氣中本屬于耐火材料的塑膠制品，在純氧中卻成了易燃物品，這就是路徑依賴導緻的認知盲區。艙門設計也有問題，90s内絕對打不開。着火後飛船内形成負壓，短時間内無法從外面打開。這就導緻大火在短短三十秒内就奪去了三名宇航員的生命。
三十秒，三條生命。
是以，為了突破認知邊界，航天探索必須能應對各種變量，這導緻航天人隻能用一個複雜系統提供所需的一切；然而系統自身太複雜了，無論每個零部件如何精心打磨，你都無法保證把它們組裝到一起之後，還能夠達到預期的設計目标。是以沒有辦法提前預判哪裡會出現風險，這就是 “薛定谔的風險”。
那如何把看不見的問題暴露出來呢？簡單概括其實就是做好兩件事兒：設計階段，通過仿真排除可能的問題；制造階段，通過測試排查潛在問題。反複試驗，讓缺陷和故障充分暴露出來。