[愛卡汽車 新車點評 原創]
上一篇日系品牌新車前瞻中，我們對豐田、雷克薩斯、斯巴魯以及三菱等品牌的重磅新車進行了介紹。這一篇我們将介紹一下本田與日産在今年将要上市的重磅新車。而本田與日産也同樣有着一種現象，就是更偏重于混動車型，相比德系品牌，日系整體在純電動車型上明顯要更加謹慎。至于本田與日産到底有那些重磅車型将在今年上市呢，我們具體來看一看。
·廣汽本田缤智/東風本田XR-V
本田缤智與XR-V已經在國内上市多年，如今也已經進入到産品末期，但依然有着十幾萬輛的年銷量。不過海外版車型在去年時就已經釋出并上市，按照本田的新車規劃來看，今年将會正式上市全新一代的缤智與XR-V。
而且就在近日，全新一代缤智的專利圖被也曝光，說明新車也離我們越來越近了。從外觀上來看，新車将延續海外版的設計，從專利圖上來看，新車采用了兩種前臉設計，一種格栅内部為點陣式裝飾，有着顯而易見的運動風格，另一種格栅内部則是密集分布的平行飾條，視覺效果上更加精緻。
車身側面比較飽滿，并沒有太多複雜的設計，腰線從前翼子闆向着尾燈組延伸，後門把手依然采用隐藏式設計。尾部使用貫穿式尾燈，并采用隐藏式排氣管的設計。
根據海外版車型的内飾做為參考來看，新車的内飾設計更加簡潔，将車身平直線條的風格延續到了車内。采用貫穿式空調出風口，搭配懸浮式中控屏設計，而空調控制則依然使用實體按鍵。預計國産之後也将延續這樣的設計。
動力方面，全新缤智在海外提供1.5L四缸發動機比對CVT變速箱的汽油車型和1.5L混動的e:HEV車型。而國産之後這兩套動力系統很可能都會使用，同時也有可能會推出使用1.5T發動機的車型。
·全新東風本田CR-V
這一代的CR-V于2016年推出，并在2020年進行了中期改款，作為最暢銷的緊湊型SUV之一，CR-V一直是标杆級的存在。全新車型預計将會在今年下半年正式上市。
目前這款車海外媒體隻放出了諜照以及效果圖，從此前曝光出的諜照來看，全新CR-V将采用全新的外觀設計，線條更為簡潔，前臉采用倒梯形設計，配合兩側造型更為犀利的前大燈組，前臉辨識度得到了進一步提升。
車身側面線條流暢，相比現款車型更具力量感，修長的發動機蓋配合較短的尾部，也讓其車側看上去格外的動感。同時新車的軸距也有所增加，并且有望推出7座版本。
内飾方面目前還沒有任何的諜照，不過已經有消息稱新車将會采用一個更大的全液晶中控屏，并且支援Carplay和Android Auto，包括無線充電、WiFi熱點等功能。
在動力方面，新車預計将沿用現款車型的動力系統，包括了1.5L渦輪增壓發動機與CVT的動力組合，以及2.0L混動以及2.0L插電式混動。至于純電車型，預計并不會推出。
·本田思域Type R
關于思域Type R的消息在最近也已經相當豐富了，雖然還沒有正式釋出，但這一代思域Type R已經确定是最後一代純燃油車型了。而這一代車型也已經确定會以CDK形式正式引入國内。
這一代思域Type R将基于思域兩廂打造而來，采用了更大尺寸的蜂窩狀進氣格栅，并且在格栅兩側加入通風孔設計。同時新車還将使用熏黑輪圈并配備了Brembo紅色刹車卡鉗及米其林PS4輪胎。車尾則使用了貫穿式尾燈，并配備大尺寸尾翼及底部更大的擴散器，配上底部中央超大的3出排氣孔，讓新車更具運動感。
内飾方面，根據此前曝光的諜照來看，新車将使用與現款思域相同的設計，采用蜂窩狀空調出風口，以及懸浮式中控屏，方向盤則使用Alcantara材質進行的包裹增強手感。
動力方面，全新思域Type R預計會搭載重新調校過的2.0T四缸渦輪增壓發動機，動力參數目前還不得而知，但最大功率應該會高于現款車型的225kW（306馬力），依舊比對6速手動變速箱。
缤智/XRV、全新CR-V、思域Type R
·東風本田思域混動/兩廂
除了思域Type R之外，思域家族還将推出兩廂與混動版本的車型。目前，在售思域兩廂車型還是第十代車型的老款，而混動版本的思域則是首次在國内推出。
未來國産版本的思域基本會延續海外版設計，前臉使用第十一代思域的設計不變，車身側面使用溜背式設計，車窗一下依然使用三廂版的造型，腰線超充前翼子闆貫穿至後尾燈。尾部配有一個小鴨尾，讓車尾更加立體，同時使用貫穿式尾燈，讓車尾更加有層次感也拉寬了橫向的視覺寬度。
内飾同樣與三廂版車型共享，并不會有新的設計。兩廂版與三廂版車型唯一的差別就是車身尺寸，根據海外版來看，兩廂車型的長寬高分比為4550*1802*1415mm，軸距為2735mm。
動力上與三廂版保持一緻，使用高低功率的1.5T發動機，高低功率版本最大功率分别為95kW（129馬力）和134kW（182馬力），最大扭矩分别為180Nm和240Nm。比對CVT變速箱，同時預計也會推出手動版本車型。
至于混動版思域車型，目前還不确定是否是兩廂與三廂版本同時推出，不過從諜照來看，兩廂版本應該是已經确定了。至于動力系統，目前官方也沒有放出消息是使用享域銳·混動的1.5L i-MMD混合系統，還是使用雅閣的2.0L i-MMD混動系統。從定位來看，使用1.5L i-MMD混動系統的機率會更大一些。
·廣汽本田e:NP1/東風本田e:NS1
這兩款車作為姊妹車型，都是基于本田e:N Architecture F平台打造而來的，作為本田全新電動化戰略首發車型之一，這兩款車對于本田的重要性不言而喻，此前廣本與東本都已經放出預告圖，量産車型将于今年春季正式上市。
從外觀上來看，兩款車都采用了全新“e:N Design”設計語言打造，隻是在細節上有細微的差别。前臉采用封閉式格栅設計，整體造型簡潔犀利，同時車頭還加入了e:N家族标志性的發光“H”車标。
車身側面線條簡潔流暢，腰線從前翼子闆一直貫穿至車尾燈，并且後門還使用隐藏式門把手。整體的車身輪廊與最新一代缤智如出一轍，并且軸距也同樣為2610mm，預計整體的車身尺寸也不會有太大差别。
内飾方面，新車将搭載15.2英寸高清中控屏和10.25英寸彩色全液晶儀表，并配備Honda CONNECT 3.0純電動汽車專用版，內建了AI語音助手、車載家庭互聯、能源管理和OTA線上更新等20多項功能。
至于動力，新車預計将提供兩種功率版本的電機可供選擇，分别為134kW（182馬力）和150kW（204馬力）。搭載本田與甯德時代共同開發的容量為68.8kWh的三元锂電池，最大續航裡程超過500km。
·本田緊湊型SUV
關于這款緊湊型SUV，目前還沒有太多的消息。不過，在2020年時，就有消息爆出，本田将會推出一款新的緊湊型SUV，定位将會介于缤智和CR-V之間。至于車名、車身尺寸、使用何種動力，目前是一概未知。根據本田方面的産品規劃，這款車型已經确定會在今年正式上市。
思域混動/兩廂、e:NP1/S1、緊湊型SUV
·東風日産Ariya
在2020年的北京車展上，Ariya正式在國内首發亮相。科幻的外觀設計給人留下了很深的印象。據悉，日産Ariya将于2022年下半年正式引進中國并實作國産化銷售。
Ariya基于日産最新的CMF-EV平台打造，采用了日産汽車全新的設計語言，延續V-motion經典設計特征的同時，更是使用了封閉式格栅代表其電動身份。同時，狹長的大燈組與下包圍一起勾勒出“X”型前臉，搭配突出的全新品牌LOGO，看上去未來感十足。
車身側面，日産Ariya采用了溜背式造型設計，搭配雙色車頂，讓整個側面看上去并不顯得單調。同時，黑色的輪眉更是突顯出跨界感。尾部采用了貫穿式尾燈組設計，搭配上後擾流闆，讓整個車尾更具層次感。
内飾方面，新車完全有别于現有的日産車型，整體簡潔明快且科技感十足。配備雙輻式方向盤、雙12.3英寸大聯屏以及隐藏式觸控面闆，車内幾乎看不到任何的實體按鍵。參考海外版車型的配置，新車将配備ProPILOT Assist 2.0、CarPlay和Android Auto手機互聯、自适應巡航控制以及智能駕駛輔助套件等配置。
動力上，Ariya預計會有單電機和雙電機兩種版本，入門版本配備單電機并采用前驅設計，最大功率160kW（218馬力），峰值扭矩300Nm；高配版本搭載前後雙電機，采用四輪驅動并比對了扭矩配置設定系統，最大功率286kW（389馬力），峰值扭矩600Nm。此外，新車提供87kWh和63kWh兩種容量的電池，最大續航裡程可達610km。
·全新東風日産逍客
全新逍客在去年就已經正式釋出，定位為緊湊型SUV。而在今年1月份，其在國内的專利圖也正是曝光，新車預計會在今年下半年正式上市。
與新奇駿一樣，全新逍客将基于CMF-C/ D平台打造。外觀方面，采用了最新的“V-Motion”家族化設計語言，中網的尺寸相比現款更大，兩側頭燈組也将采用全新的分體式設計，呈現出“C”字形。整個前臉使用了大量的折線和棱角設計，是以造型看上去會更加年輕、運動。
車身側面，下沉式的車頂和傾斜的後車窗使得新車看上去更具時尚感。而在尾部則使用了更為簡約的輪廓線條，下方還加入了銀色護闆，進而提升了整個尾部的層次感。在車身尺寸方面，參考海外版本，其車身尺三圍尺寸為4430*1869*1618mm，軸距加長了20mm為2666mm，比現款在售國産車型大了一圈。
内飾上，全新逍客使用了與新奇駿相似的整體設計風格，12.3英寸的全液晶儀表盤和9英寸的懸浮式中控屏讓整個内飾的科技感得到了很大的提升。同時首次采用了造型新穎的電子檔杆。
動力方面，參考海外版本，全新逍客将提供1.3T四缸發動機和12V電機組成的微混系統，提供2種不同調校，最大功率分别為103kW（140馬力）和115kW（157馬力），比對CVT變速箱。并且，未來還有望引入搭載e-POWER混動系統的車型。
·日産中期改款東風日産天籁
現款天籁已經推出了三年的時間，從産品周期來看，也确實已經進入中期改款時期。此前，海外媒體已經拍攝到了天籁中期改款車型的路試諜照，新車預計會在年底與海外同步上市。
從諜照中我們可以看到，新車的整體輪廊與現款車型保持一緻，但在前臉上會進行一定程度的修改，預計會更接近最新的家族式設計語言。雖然被僞裝覆寫，但還是可以看出新車将使用新的進氣格栅、前包圍以及大燈組。
車身側面以及尾部沒有太大的修改，依然與現款保持一緻，車身修長且流暢。不過在尾部，新車增加了一個小鴨尾，并且排氣由現款車型的隐藏式布局變成了雙邊共兩出的樣式，給車尾增添了一定的運動感。
内飾方面沒有諜照圖爆出，不過既然是大改款，預計内飾的樣式也會想新奇駿與全新逍客靠攏，采用懸浮式中控屏以及液晶儀表等，在科技感方面預計會有不小的提升。
由于隻是一個中期改款，是以在動力上預計不會做出變化，大機率将繼續采用現款車型的2.0L和2.0T兩種發動機，比對CVT變速箱。
寫在最後：與上一期一樣，這一期介紹的本田與日産重磅新車中，各自品牌都有一款且也是唯一的一款純電動車型，但混動車型則很多。這與德系品牌形成了比較明顯的對比。對于本田與日産的混動車型，我沒有太多的疑慮，畢竟已經有産品進行過驗證了。但純電動車型還是有一些擔心，尤其是本田的e:NP1和e:NS1，NEDC續航隻有500km，這對于當今的國内市場來說并不突出，而且e:NP1和e:NS1更像是全新缤智的“油改電”，更像是一款應付國内“咖啡法案”的政策車型。相比之下，日産Ariya貌似就更有誠意一些，超過600km的續航以及比較豐富的配置，都讓其在國内有着一定的競争力，不過一切還是要看最終的售價，畢竟這才是老百姓最關心的。
日産Ariya、全新逍客、中期改款天籁