“風！雨！彩虹！铿！锵！玫瑰！”——80、90後的叔叔阿姨們上國小時候都會哼這句歌。電視裡播什麼，咱就會唱什麼。
呀啦嗦~隔了16年，铿锵玫瑰再次奏響在人民的腦海中。如今，小朋友不知道叔叔阿姨腦袋裡響起了什麼音樂，也不知道為什麼要奏響這首歌，但我們知道同一件事情。
▲ 女足2022亞洲杯奪冠場面，高漲氣氛可自行腦補
雖然我們早就掐指算到女足要奪冠，但編輯部出國觀賽的申請被公司駁回了，我們無法到現場去記錄哪怕一張圖檔。
說正事吧，你聽說了嗎？截止2月7日上午，女足國家隊的奪冠獎金已突破2300萬，僅某寶就出了1300萬，其中1000萬給球隊、300萬給教練團隊。有網友認為，男足應該捐點工資出來給女足，這一點我們不敢苟同，雖然這個建議聽起來還蠻不錯的。
收獲勞動果實之後，每位女足隊員都能換台好車了。咱也不妨在鍵盤前琢磨琢磨，我要是女足隊員，我換個什麼車好呢...
NO，NO，大寫的NO。
如果我是女足隊員，在國歌響起的那一刻我一定會想：作為國之棟梁，我不要跟随潮流，我要引領潮流。是以，人家不要買傳統豪車，要買新能源汽車，如果是國産的就更好了啦。
當然這不是道德綁架，隻是一種假設。接下來，我們不妨按球隊裡球員的位置再來假設假設。
■ 假設我是守門員
我是一名守門員，我們這個崗位基本不進球，像蠍子哥那種職業生涯進41球的例子，隻是傳說好伐？你們更多記住的，是我漏幾個球。
汝之蜜糖，我之砒霜。你們都愛看進球，我也愛看，但我希望它發生在100米外的對面。
很少有人注意到，我們守門員是全場反應最機敏的。
雖然我們不會一場跑一萬米，但你想，我們是處理危機的，沒有人會給我們反應時間。她們前鋒反應慢了，隻是不進球而已，一會兒你就忘了；我們漏一個球，全世界都看得見。
是以，反應快、跑步少的我們，恰恰需要一台高性能車。
極狐阿爾法S，它有小狐狸一樣睿智的雙眼，還有拉拉風風的大掀背式尾門，不論是要靈活還是要酷炫它都有了。
小姑娘開小狐狸，合情又合理。
阿爾法S指導價25.19萬-34.49萬（已上市車型），28.19萬的708km長續航版本就留給前鋒吧，她們愛長跑。而我，要選擇最大功率320kW、最大扭矩720N·m、零百加速4.2秒的雙電機四驅版。
我跑步少，但我開車快着呢。
著名守門員王多魚說過：“守門員，守的是足球場上的底線”。
阿爾法S的做工是過硬的，整車品質感相當不錯，20.3英寸4K互動屏也很凸顯科技感。細數各處細節，這款車都滿足我愛守底線的原則。
什麼？你嫌棄它銷量慘淡？你說它月銷不過千？沒關系，酒香不怕巷子深，說不定今年它的銷量就起來了。畢竟，體驗過阿爾法S的小夥伴都覺得這車夠細節、夠細膩。
■ 假設我是前鋒
hi，我又是一名前鋒了。
如果說足球場上誰最受人矚目，那肯定是裁判，因為他衣服的顔色和我們不一樣。要說誰最需要具備出色的啟動速度，最懂得臨門一腳之道，那還得是我們前鋒。
人不長後眼，但我和小鵬P5都懂得如何觀察來自360°的資訊。
除了傳統傳感器，P5還配有2顆雷射雷達，是以它具備更犀利的智能駕駛輔助系統，備受矚目的城市NGP功能也将在2022年上半年上線。
對了，城市NGP侬曉得伐，就是說你可以在城市裡開啟它。結合上停車場記憶泊車，侬在城市中也可以完成A點到B點的全域智能駕駛。對于跑累了的我來說，這樣的功能可是好極了。
落點，是我一生中最在意的事情，而P5更在意何時應該停下。
面對城市中不息的車流與人流，它需要知道何時應該停下，恰似我需要知道何時應該迎上。
P5全系統一155kW的最大功率不夠強勁，但那原本就不是我關心的。而我關心的，是“G/E/P”三個大版本中，配有2顆雷射雷達與城市NGP功能的550P與600P車型。
小鵬P5前排座椅可以通過語音控制放倒，隻需要密碼「開啟睡眠模式」即可。如果配上投影儀和小銀幕，P5就如同一個可移動的電影院，不論是郊遊躺一躺還是看看女足，都挺好。
Warning：請勿播放國足對戰越南的比賽，鬧心。
■ 假設我是後衛
hi，我是後衛，我高大，我跳躍力出色。
比起前鋒，我們後衛更關注落點。畢竟在角球搶點的時候，一個好走位就是一個進球，身高有優勢的我們可不能縮。
我們不是最積極的進攻者，但我們也是強勁的進攻者。
極氪001——它的定位叫豪華獵裝轎跑，又能野又能裝的它是我的不二之選。裝不是裝那啥啊，這指的是它尾部更大，空間大能裝載。3005mm的軸距為極氪001帶來了充裕的空間，後排座椅靠背支援電動調節的設定也很迷人。
極氪001超長續航雙電機YOU版配備前後雙電機，400kW的最大功率，768N·m的峰值扭矩，3.9秒的零百加速也是觸及天花闆了。
動與停，一樣重要。四活塞卡鉗為極氪001的制動提供了的強大的保障，除了硬體優異，線性的制動腳感也值得好評。
能野和能裝不沖突，就如同進攻與防守不是反義詞。防守是為了等待進攻，而進攻是最好的防守，做一名夠野的後衛，就選極氪001吧！
■ 假設我是教練
我是一名教練，我的汗水已經在年輕時流幹了。你看，就像場上那群小姑娘一樣。
你以為我隻會在場邊指揮，而那隻是你以為。我需要跳出球場，在另一度空間俯視賽場，對就是靈魂出竅的感覺。
作為教練，我需要跳脫與掙脫，就連上車下車也是一樣。
尋常的車門無法滿足我，我至少需要六扇門，我需要站着上車。能滿足我對車門極端需求的車還就真不多，而高合HiPhi X算一個。如果範圍劃定在純電動汽車裡面，那它就是唯一了。
對于一款超跑SUV來說，它的高度不能太高，但低矮的車又會讓我彎腰。
高合HiPhi X最讓我滿意的當然是總裁上下、總裁校閱等等車門開啟模式了。展翼門能夠讓它在車身低趴的姿态中尋得優雅，我甚至可以站在後排，優雅落座，然後用電鈕關門。
我還可以跳進去，跳出來。
HiPhi X采用了「沉浸式座艙」，人與車的互動幾乎全部可以通過螢幕、數字按鍵、語音來完成，車艙内除雙閃等重要功能按鍵之外，幾乎沒有傳統的實體按鍵。
這是全球第一台量産的把門把手取消的車型。帶着車鑰匙走近車輛，門自動打車到合适的角度，有很強的儀式感。坐進駕駛位，輕點刹車踏闆，車門就自動閉合了，這種人與車門的互動感很加分。
440kW最大功率、820N·m最大扭矩、3.9秒破百這一系列資料還不夠吸引我，而當這些強力資料與4門6座車、超跑SUV等關鍵詞組合在一起時，它就很迷人了。
作為自主品牌中的價格天花闆車型，HiPhi X足夠獨特。雖然它十分男性化，但作為女強人的我，選擇它還是合情合理的吧？
■ 寫在最後
假設了老半天，我突然想起來，我不會踢球...
恭喜女足喜提冠軍獎杯的同時，我們也希望國内出色的新能源汽車企業受到越來越多的重視，也祝願今天推薦的幾款車型能在新的一年裡取得好的銷量成績！