（2022年2月8日，哥德堡）極星專注于打造可以适應不同路況、滿足多元化駕駛需求的高性能電動車。多年來，極星研發團隊遠征全球極端環境，從美國亞利桑那州的酷暑之地到瑞典北部的嚴寒極地。作為來自瑞典的高性能電動品牌，極星利用對極寒環境的深刻了解，将極星的工程專業經驗展現得淋漓盡緻。
極星極寒環境測試
每年的12月至次年3月，極星研發團隊都會在北緯66度以上的北極圈進行為期15周的冰雪測試，力求在原型車上尋求設計與工程的突破。零下35攝氏度的氣溫，不僅是對汽車機械部件的巨大考驗，更是對研發團隊和試車流程的極限挑戰。
近日，極星打造了一台極星2 “北極圈特别版”（Arctic Circle）車型。這款車型以冬季拉力賽為靈感，基于選裝高性能套件的極星2雙電機長續航版本更新改造而來。車身提高30 毫米，能輸出350千瓦最大功率和680牛·米峰值扭矩，并配備定制的19英寸帶4毫米雪地釘輪胎（每個輪胎490個雪地釘），讓駕駛者能夠在冰雪上感受更加靈動的操控體驗。
極星2“北極圈特别版”
極星的底盤總工程師、首席測試車手Joakim Rydholm，負責極星車輛的動态開發長達十餘年，始終堅持在極寒環境下進行動态調校。
Joakim Rydholm表示：“在冰雪測試中調校底盤，猶如在‘慢動作’中進行研發，有助于提升調校的精準度。在抓地力較低的條件下，我們可以用比柏油路面慢得多的速度來感受和分析車輛動态，從細微之處調整車輛性能。這也是我為什麼喜歡在這種極寒條件下研發汽車的原因。”
Joakim Rydholm擁有豐富的汽車研發經驗和輝煌的拉力賽車手生涯，是各種汽車拉力賽領獎台上的常客。為了展示他在車輛底盤和性能調校方面的專長，他從冬季拉力賽中汲取靈感，打造了這款獨一無二的極星2“北極圈特别版”。
通過與世界頂級減震品牌 hlins共同設計與研發，極星2”北極圈特别版”搭載 hlins 三流閥減震器，彈簧柔軟了30%，前後減震都調至第9檔，并配備輔助調節内襯。原配 4活塞Brembo前制動卡鉗得以保留。為了增大扭轉剛度和提高轉向響應性，車輛裝備了前後支柱支架。全新設計的彈射控制系統原型也被內建到了方向盤上的撥片中。此外，車尾還配備了碳纖維雪鏟和回收帶。
hlins 三流閥減震器
外觀上，19 英寸 OZ Racing 拉力賽車輪毂、四個 Stedi Quad Pro LED 前照燈、獨特的啞光灰白色外觀塗裝，搭配定制的木炭色Recaro桶形賽車座椅，在瑞典金的燙金工藝加持下，為極星2”北極圈特别版”帶來了拉力賽車的即視感。同時，前保險杠配備碳纖維防滑闆，可以為車輛提供額外的底部保護。
Joakim Rydholm還表示：“我想在這輛車上獲得比平時更多的樂趣——一輛真正能夠在結冰的湖面及極寒環境中體驗到車輛性能和操控的車。當車輛完全側身進入彎道時，我們通過提高行駛高度和更換專用輪胎提升了對車輛平衡性和行駛軌迹的可預測性，讓駕駛者臉上洋溢着笑容，因為車輛完全在我們掌控中。”
極星2”北極圈特别版”僅為展示性車輛，将不會投入量産。