近日，美國IIHS對新近AEB測試作出相應公告，表示車輛配備的AEB（主動緊急制動系統）在夜幕下表現與不帶AEB車輛表現幾乎完全相同，公告發出立刻引發多方探讨。
IIHS的公告中顯示，2021年他們測試的90%汽車中配備了帶有行人偵測功能的AEB技術，相較于2019年的60%配置率提升巨大。當年，想要在IIHS碰撞測試中獲得“TSP（頂級安全評級）”與“TSP+（頂級安全+評級）”，要求車輛在帶行人偵測的AEB前碰撞預警測試中必須獲得“advanced”評級及以上。
經過碰撞測試資料分析，帶有行人偵測功能的AEB可有效降低事故風險，其中行人被撞傷幾率降低30%，嚴重撞傷幾率降低27%。
不過，IIHS還指出，在夜幕中，車輛帶AEB（主動緊急制動系統）與不帶AEB車輛表現幾乎沒差別。然而，行人被撞死事故有四分之三出現在夜晚之中。
為此，IIHS特别做了一期夜幕下AEB測試，以幫助後續對夜幕AEB測試進行評估。這項測試也證明，AEB在黑夜中工作表現不如白天好。
IIHS選用了8款SUV車型參加測試，其中AEB系統包含單目攝像頭、雙目攝像頭、單目攝像頭與雷達以及緊靠雷達探測的車輛。由于探測攝像頭需依賴光線判别“障礙物”，是以，帶有攝像頭AEB車輛測試結果并不理想，這裡面隻有大衆Taos（國内對應為大衆途嶽）AEB為雷達探頭，是所有測試車輛中行人保護效率下降最小的。然而，這款車在白天測試中表現卻是最差的。
此外，豐田C-HR以及福特Bronco Sport在夜幕AEB測試中表現不錯，這兩款車AEB系統采用了攝像頭與雷達雙保險。然而，本田CR-V、沃爾沃XC40以及現代Venue的AEB系統同樣是攝像頭與雷達，但結果表現一般，與森林人和雪佛蘭開拓者隻靠攝像頭探測的表現基本相同。
測試結束後，IIHS主動安全測試主管David Aylor接受媒體采訪時表示：“有些AEB系統夜間表現确實比較不錯，但整體來看，沒有一款能達到令人滿意的效果。”
角師傅想說：
AEB是提高車輛安全性的重大技術，也是保護道路交通參與者最有效的安全配置之一。不過，現階段部分車輛配備的AEB主要是為了能在碰撞安全測試中獲得不錯的成績，至少不會讓自身出現評級過低現象。就像IIHS此前公布的膝部氣囊保護效果一般一樣，主要目的還是暗示汽車制造商，IIHS将要推出更嚴苛的碰撞測試了。