随着新能源市場的加速變革，買一款純電動車作為代步工具已經屢見不鮮。2021年，新能源是一個非常火爆的名詞，造車新勢力持續發力，消費者不斷吸納新的智能科技産品，純電動車的銷量一路增長，而2022年将會有更多的造車新勢力産品入局。
● No.1：蔚來ET7/蔚來ET5
★ 新車背景：
早在2019年上海車展期間，蔚來汽車就推出了蔚來ET7的預覽版本，直到2021年1月9日，在NIO Day上，蔚來ET7正式上市。該車有150kWh的固态電池包可選，續航裡程超過1000km，還搭載了車規級雷射雷達，可實作更進階别的輔助駕駛能力。此外，蔚來ET7目前已經正式開啟鎖單，首批傳遞将于3月28日開啟。此外，在2021年年底的NIO Day 上，蔚來正式釋出了第二款轎車蔚來ET5，新車或将于2022年9月正式傳遞。
蔚來ET5是既蔚來ET7之後，NT2.0平台的第二款車型，也是蔚來的第二款轎車。長期以來，蔚來都缺少一款高成本效益的車型，蔚來ET5或将是未來一款更适合沖量的車型。它不僅兼具蔚來最新的技術，擁有先進的自動駕駛輔助，同時在定價上也更具吸引力，如果使用者采用租電池的方案，還能享受更優惠的價格。
★ 新車回顧：（蔚來ET7）
蔚來ET7定位中大型純電動車，其3D立體造型極具辨識度。外觀方面，新車由蔚來ET Preview概念車延伸而來，整車的設計風格采用極簡主義風格，其一體式LED大燈和日間行車燈融入封閉式前臉X-Bar設計，整體造型看起來非常前衛時尚。
細節方面，該車最具亮點的應該就是車輛“頭頂”的雷射雷達和攝像頭，可為駕駛者提供更開闊的視野。新車全身除了雷射雷達外，共有多達33個傳感器，以幫助車輛實作更進階别的輔助駕駛能力。
車身側面與傳感器有機融合，整體視覺效果看起來比較流暢，其車身C柱與車尾線條融為一體，搭配其穹頂式天幕的車頂，給人驚豔的感覺。此外，新車采用雙腰線設計，搭配隐藏式把手以及大尺寸輪圈，營造出動感時尚的感覺。尺寸方面，該車長寬高為5098/1987/1505mm，軸3060mm。
新車尾部方面，線條非常簡單，設計元素也不多，從車頂延伸到車尾有一個微微上翹的趨勢，打造出了小鴨尾的感覺。尾燈造型方面，貫穿式尾燈與車頭頭燈相呼應，點亮後具有很強的辨識度。此外，官方表示該車将有兩種外觀套件主題可選，其主題名稱分别為亮色鍍鉻時尚現代和啞光灰色鍍鉻運動激情。
内飾方面，蔚來ET7采用可再生的木飾闆裝飾，全系标配穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚、HUD擡頭顯示、Nappa内飾套裝。新車配備12.8英寸的中控屏和10.2英寸儀表盤，并且全系标配23個揚聲器，可實作7.14沉浸聲系統。
動力方面，新車搭載了180kW前永磁+300kW後感應的電機組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3.9s，0-100km/h制動距離33.5m，風阻系數為0.23Cd，并且标配Brembo刹車卡鉗。續航方面，該車有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh三種電池包可選，其NEDC工況下續航裡程分别超過500km、700km和1000km。
★ 新車回顧（蔚來ET5）：
外觀方面，蔚來ET5偏向運動的風格，其采用了蔚來标志性的X-Bar前臉設計，LED日間行車燈與前大燈組采用分體式的設計。該車采用轎跑式的車身設計給該車帶來了更多的運動感。車身尺寸方面，蔚來ET5車長為4790mm，軸距2888mm，預計後排空間将不會像特斯拉Model 3那樣緊湊。
車尾方面，蔚來ET5整體設計簡潔，線條圓潤，一條直線貫穿整個車尾，沒有多餘的線條，其後車窗通過向内收的設計來降低風阻。該車門把手為彈出式，并且還将配備電吸門，其輪圈将有19英寸和20英寸可選。
内飾設計上，蔚來ET5采用極簡的設計，内飾将有6種顔色。新車同蔚來ET7一樣，同樣配備12.8英寸的中控屏和10.2英寸儀表盤，車頂采用大尺寸的天幕，十分寬闊大氣。此外，該車将搭載全新256色數字光幕氛圍燈和7.1.4杜比全景聲音響系統。
動力方面，蔚來ET5将搭載前永磁同步電機、後感應異步電機動力系統，前電機最大功率150kW，最大輸出總功率360kW，峰值扭矩700N·m，百公裡加速4.3秒。續航方面，該車搭載标準續航電池包（75kWh）CLTC續航超550公裡，長續航電池包（100kWh）續航超700公裡，超長續航電池包（150kWh）續航超1000公裡。
★ 總結：
由于不同使用者有不同的需求，是以布局轎車是蔚來汽車進一步豐富産品品類的必然，但總體來說，蔚來會一直面向主流高端市場，在進入每一個細分市場之前都會想的比較清楚。此外，在經曆了諸多輿論風波、見識并體驗了造車不易後，蔚來汽車仍然會在使用者發展、效率提升、加快研發三個方面重點發力，也許正如蔚來自己預判的那樣，蔚來ES6、ET系列或直接決定蔚來在中國電動車市場的結果，而現階段正是關鍵時刻。
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No.2 小鵬G9
● No.2：小鵬G9
2021年11月18日，小鵬汽車在廣州車展前夕舉辦了品牌煥新釋出會，該會上小鵬G9正式亮相。該車定位于中大型旗艦SUV，配備Xpilot 4.0輔助駕駛系統。此外，新車采用X-EEA 3.0電子電氣架構，驅動系統是在800V高壓平台上打造的，這意味着新車将有更低的電能損耗以及更高的充電速度表現。
★ 新車回顧：
小鵬G9的外觀依舊沿用“X Robot Face”家族式設計風格，并采用全新LOGO，車頭跟小鵬G3有些神似，但整體的厚重感會更強烈一些，實際視覺效果也符合它中大型SUV的定位。另外，貫穿式的日間行車燈、分體式大燈也得以保留，很有辨識度，讓人一眼就能認出這是一台小鵬的車。
車身側面有着很高的原創度，走的是穩重、大氣的風格，其中一條腰線從前燈組處直接貫穿至尾燈組，搭配下方前後輪眉凸起的線條，讓新車整體輪廓凹凸有緻。另外，小鵬G9搭載了21英寸的輪圈，跟整車的比例搭配很協調。
車尾的造型很簡潔，貫穿式的尾燈采用全新樣式，點亮後視覺效果很出色。整體來看，小鵬G9的外觀造型走的是穩重的風格，跟理想ONE比較相似，你很難在它們身上找到特别驚喜的亮點，但也絕對挑不出缺點，這種中庸的設計，更能被大多數消費者所接受。
據了解，小鵬G9将基于X-EEA 3.0電子電氣架構打造，其采用中央超算+區域控制的高融合硬體架構，可以搭載更高性能的晶片，支援更進階别的智能輔助駕駛和更強大的智能座艙。小鵬G9驅動系統是在800V高壓平台上打造的，未來将實作超充5min，補能超過200km的能力。此外，該車的電驅系統最高效率可達95%以上。
目前，對于小鵬G9還有很多的謎題沒有揭曉，例如它的内飾什麼樣？駕駛感受又如何？是否有六座或者七座可選等等，汽車之家也會持續關注報道，也希望小鵬汽車能夠紮紮實實的把這一步走好，在今年的北京車展上，給我們帶來更多的驚喜。
3
No.3 理想X01
● No.3：理想X01
★ 新車背景
一輛存在于傳說中的車型，雖然還未正式亮相，但江湖中一直有它的名聲，這輛車就是理想X01。該車定位于大型SUV，并且将采用了四缸發動機的增程式動力系統，油箱容積将會達到65L。在續航裡程方面，新車或将擁有800公裡左右的綜合續航表現。
根據最新的諜照看，新車外觀已經基本定型，并進入量産測試階段，可以很明顯的看到，新車前包圍兩側是遠近光一體式的大燈組，這樣的布局也意味着，理想這款大型SUV将采用分體式燈組，預計上方依舊是貫穿車頭的LED日間行車燈。
車身側面來看，新車尺寸明顯增大，據此前消息稱，理想X01車身尺寸長寬高分别為5200/1998/1800mm，軸距為3100mm。此外，新車側面依舊采用較為簡潔的線條設計，前後翼子闆看上去微突出車身，并搭配了低風阻輪圈。
車尾部分，新車配備了一個小型的車頂擾流闆以及高位刹車燈，尾燈則采用了單幅的貫穿式設計，與目前理想ONE的雙層貫穿式有明顯差別。此外，新車尾部也沒有采用複雜的線條刻畫，這使得尾部看上去整體感非常不錯。
内飾方面，根據此前的非量産版諜照來看，新車會使用懸浮式的中控多媒體顯示屏，多功能方向盤将采用四輻式設計，另外還将配備大尺寸的HUD擡頭顯示。智能駕駛方面，該車将擁有L4級有條件自動駕駛硬體。動力方面，理想X01還将搭載德國威巴克空氣懸架，新車将使用容量為44.5kWh的電池組，據悉WLTC工況下純電續航裡程為155公裡，該車油箱為65L，預計總續航裡程将突破800公裡。
作為新勢力品牌的代表，理想汽車走了一條截然不同的路，采用增程式發動機的方式來解決續航焦慮症的問題，就在李想高調發微網誌宣布“理想ONE單月銷量超過大衆旗下所有中大型SUV之和”後，誰也無法忽略這顆冉冉升起的新星，肉眼可見以一己之力盤活了整個增程市場。如今，理想X01已在路上，它又會怎樣攪動市場的格局？我們拭目以待。
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No.4 威馬M7
● No.4：威馬M7
2021年7月15日，在威馬舉辦的年中媒體溝通會上，威馬汽車透露了其旗下首款純電動轎車威馬M7要在年内亮相的消息。不久後，在10月22日，該車如約而至正式上市。新車車身長度近5米，軸距也接近3米，其最大的看點是搭載了3顆自主變焦高精超視雷射雷達及多個攝像頭和雷達，續航裡程超過700km，新車将在2022年年内實作傳遞。
外觀方面，威馬M7延續了Maven概念車的外觀設計元素，從車頭一直向後延伸的頭燈線條非常優雅，車頂和左右前翼子闆上的雷射雷達均為自動駕駛所準備，同時在車頂還有3顆800萬像素的超高清攝像頭，加上左右前翼子闆上和前風擋頂部的各2顆，威馬M7共有7顆這樣的超高清攝像頭。
威馬M7采用黑色車頂，流線式的造型讓它差別于其他較為傳統的新能源轎車，4930mm的車身長度和2918mm的軸距讓新車達到中型車的水準，隐藏式的門把手增添了威馬M7的科技感。此外，新車采用帶碳纖維紋路裝飾的19英寸雙色低風阻輪圈，輪胎規格為235/45 R19，待未來量産後，将會換用米其林品牌的輪胎。
威馬M7的尾部造型流暢，尾燈采用了貫穿式的設計，車尾兩側還把尾燈做了分割的處理，創意感很強。除此之外，該車在前後包圍上，還存在有12顆超音波雷達，另外還有5個毫米波雷達散布在車身前後，用來支援智能駕駛輔助系統。
内飾方面，威馬M7采用連屏設計，這與威馬W6非常相似，儀表盤和中控屏的樣式也相當熟悉，采用了威馬最新的UI界面，該界面也在現在的威馬W6上使用。此外，威馬M7通過高精度定位和硬體可以實作全車360°的全方位繞車感覺，可根據使用者意圖的預判，當識别到使用者有開啟後備廂的需求時，會自動為使用者開啟後備廂尾門，随後再自動關閉。
目前，威馬M7還未公布新車的三電資訊，官方僅表示新車的續航能力将超過700km，這樣的續航表現，相信未來進入到市場以後，威馬M7也會成為新能源轎車中的焦點車型。關于動力方面的更多資訊，汽車之家也會持續關注報道。
在比亞迪漢、小鵬汽車P7和Model 3霸占純電動高端轎車市場，并且銷量表現都不錯，甚至還能和燃油車碰碰後，不少廠商都盯上了這塊蛋糕，威馬M7也在試圖進入這個市場。作為後來者，它有着更先進的軟硬體、更個性的功能以及更大的野心，那麼今年純電動高端轎車市場會如何變化？這些車是窩裡鬥還是組團去吃BBA的市場？有好戲看咯。
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No.5 高合HiPhi Z
● No.5：高合HiPhi Z
高合HiPhi Z在2021年11月19日的廣州車展正式亮相，該車為高合汽車的第二款車型，是該品牌的全新旗艦轎車。新車采用了非常誇張的設計風格，據介紹，高合HiPhi Z基本有95%和未來量産車型相同，是以大體上以後能買到的版本就是長這個樣子了，想象一下，這麼具有未來設計感的車型出現在馬路上，一定會吸引不少人的目光。
外觀方面，高合HiPhi Z可以說領先燃油車幾個時代，相比其他目前的純電動車，也能領先一個時代。相比高合HiPhi X，高合HiPhi Z有一個類似燃油車的格栅設計，該格栅還具備主動開閉功能，開啟時可提升電機散熱效率，閉合時可降低風阻。此外，新車LED主燈組下的ISD智能互動大燈不得不提，該大燈可自定義顯示内容及點亮動畫，這已經是高合的重要标簽了。
關于高合HiPhi Z車身尺寸，官方未給出任何資訊。該車前後車門上有LED燈帶，并且擁有多種點亮場景。新車沒有配備傳統門拉手，如果是從車内開門的話，可通過中控屏來操作。此外，目前車輛裝配的是馬牌馬牌CSC5輪胎，輪圈尺寸為255/45 R22，輪圈上的灰色覆寫件可起到防刮擦的作用。
車身尾部，高合HiPhi Z搭載可自動升降的主動尾翼，并且ISD智能互動燈組在車尾也是必不可少的。除此之外，該車采用前後對開門設計，車門上的LED燈帶會在車門開啟時點亮，起到警示作用，并且該車門帶電吸和自動開合功能。不過，該車相比高合HiPhi X少了後排車頂門。
内飾方面，高合HiPhi Z采用幻彩内飾材質、發光面闆等元素，方向盤造型相當複古，并且其中控屏後面的機械臂可使該螢幕除了90°旋轉外做更多元度的動作。此外，高合HiPhi Z所配備的兩段式全景天幕，其采光面積非常可觀。關于動力方面，官方還沒有公布更多資訊，汽車之家将持續關注報道。
造車新勢力當中高合汽車是為數不多的“高舉高打”類型，一出手就是定位高端、科技的車型，用前幾款車樹立一個未來科技的品牌形象，是非常正确的做法。當我們還在研究高合HiPhi X的超前設計時，高合的第二款車如期而至。
★ 全文總結：
以上就是我們總結的全部内容，相信大家看完後，對2022年造車新勢力在國内已經釋出/或将上市的新車型有了一個基本了解。随着國内新能源市場的不斷發展和探索，對于純電動車的每一個細分市場，各個車企都做不到“躺赢”，若想得到市場熱烈的回饋，都需要在産品鍊的布局、集團平台、服務、技術儲備等方面不斷的進行優化和改進，或許純電動車可以在未來的消費市場中發揮其更大的潛力。
來源：汽車之家
原文：
https://www.autohome.com.cn/news/202202/1237086-all.html
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