黑莓手機是通過種種災難的磨練才走紅的，2001年的911事件、2003年美加大停電、2005年卡特琳娜飓風等造成大面積通訊網絡癱瘓，人們的手機成為擺設，隻有黑莓手機憑借着專用的網絡支援，可以正常工作，聯系家人，釋出指令、緊急救助……黑莓手機成為了人們災難來臨時的“生命線”。
黑莓手機之是以能在災難面前無所畏懼，主要得益于其堪稱獨門絕技的加密系統，從設計到軟硬體适配上，都是以安全性為出發點。并且為保證使用者資訊的隐私和安全，每台黑莓裝置和伺服器都使用了不同的密鑰，而更令人咂舌的是每個伺服器都是單向出口，是以基本不存在外部入侵和内部監控這麼一說，這種堪稱軍事級别的加密技術，成為黑莓手機最令人津津樂道的特色。
憑借着市場認可度的提升以及追求極緻的安全性，黑莓手機逐漸出圈，巅峰其實使用者近億，就連曾經的美國總統奧巴馬，都是其忠實使用者。然而随着蘋果和安卓用全新的互動方式改變了人們對手機的看法後，黑莓手機引以為豪的全鍵盤設計就成了它最大的桎梏。
據統計，從2018年到2014年期間，黑莓從42%的手機市場占有率直接跌至2.4%，此後也是逐年下滑，直至四舍五入沒有市場占有率為止。雖然在此期間黑莓手機也曾掙紮過，積極轉型推出與時俱進的新系統和智能機，但木已成舟，早已無力回天。
在今年1月份，黑莓手機正式終止了對BackBerry 7.1 OS、BackBerry 10 software、BackBerry PlayBook OS 2.1以及更早版本的支援和服務，說白了就是電話不能打，短信不能打，網絡不能連，這個手機基本上隻剩下實體碰撞的用途了，這也表明了黑莓手機将徹底告别手機市場，成為曆史。
雖然黑莓在手機市場的經曆，讓人倍感唏噓。但這并不代表黑莓從此一蹶不振，比如在汽車領域，黑莓可謂是混得風生水起，基本上将手機市場掉得面兒，都找了回來，甚至猶有過之。
黑莓喜歡追求極緻的安全性，因為這種愛好，是以曾在2010年收購了一家同樣喜歡在汽車作業系統上琢磨安全和穩定性的QNX軟體公司。這種英雄相惜的巧合，讓黑莓開啟了在汽車領域叱咤風雲的生涯，據悉目前黑莓QNX系統在車用市場占有率已高達75%，BBA、保時捷、悍馬、福特等上百個品牌，近1.95億輛汽車都采用了基于QNX技術的系統。
而之是以在汽車領域如此受歡迎，主要是因為黑莓和車企在車機系統都追求安全和穩定，畢竟汽車和手機不通，手機系統出現問題可以重新開機還原，但汽車系統出現BUG就很容易影響到車輛的安全性。是以系統安全性在車企眼中永遠是第一位，哪怕是為此在流暢性和功能性上落後時代。而之前曾有調查表現，黑莓QNX的年檢漏洞從未超過5個，遠低于同産品動辄上百的漏洞數量。
而黑莓QNX除了強大的安全性外，其在微核心上的設計也極為符合當今車企的需求。首先就是在控制自動化功能的ECU系統上，QNX并沒有采用一體化的設計，而是将各個功能元件都區分開，獨立運作互不影響，即便是出現故障，也不會導緻整個系統癱瘓。此外QNX的系統還是開放式的，車企們可以在其基礎上添加一些新的軟體和功能，打造重塑成帶有自身品牌特色的QNX系統。
God為你關上一扇門的時候，也會為你打開一扇窗。黑莓在手機市場失利，但在汽車領域得到了全新收獲，并且這兩個市場的崛起都是得益于其強大的安全性，尤其是在汽車領域，黑莓吸取了在手機市場失利的經驗，緊随時代步伐，在産品功能性和設計上貼合當下汽車系統的需求。也正是這份堅持和轉變，才使得黑莓以全新的身份再次回到了大衆視野中來。
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