同樣是大五座的設定，冠道在今年前十個月已經完成了6萬台的銷量，而更早進入市場的樓蘭(圖檔|配置|詢價)卻僅僅隻賣了1.9萬台，與曾經對标的漢蘭達也相差甚遠。冠道在終端優惠甚少，撐死了也不過一萬左右，而漢蘭達更不用說，不加價就不錯了，反而是樓蘭降價幅度最大達到4.3萬之多，入門價已從23.88萬跌至19.58萬，價格最便宜，銷量卻最低。
樓蘭的造型飽滿且硬朗，搭配上龐大的車身尺寸，營造出了比較氣派的一面，前臉的設計成熟且穩重，家族經典的U型格栅辨識度比較高，鍍鉻飾條的裝飾很精緻，并與兩側犀利的大燈組緊密連接配接，整體的視覺效果比較“兇悍”；車身側面線條非常硬朗，并且呈現出了不錯的肌肉感，懸浮式車頂的營造很加分，R18的輪毂有着不錯的通過性，進一步強化了整體的立體感。
過于傳統的内飾設計，或許會讓不少人對它感到失望。全新樓蘭依舊采用環抱式座艙布局配合舒展的中控台造型，并配備四輻式多功能方向盤、機械指針+液晶顯示組合儀表以及小尺寸嵌入式液晶中控屏。雖然在科技感方面略顯遜色，但整體更傾向于實用化風格，且檔次感營造得也比較到位。車内采用大量軟性材質覆寫，搭配細節處的銀色邊框以及烤漆飾闆，整體做工和質感都有着相當不錯的表現，并且菱形紋路真皮“零重力”座椅也非常突出豪華感。
車身側面也頗具看點，車頂弧線向後方下傾，配合起伏的腰線，營造出了俯沖的姿态，而設計獨特的側窗鍍鉻邊框，搭配熏黑的B/C/D柱，則呈現出懸浮式車頂的效果，這也是樓蘭最具代表性的特征。此外，大尺寸多輻扇片式輪毂、後視鏡以及尾燈均進行熏黑處理，進一步提升運動感。車頂大塊擾流闆在後風擋周圍呈環繞樣式，再有車尾底部外露的雙邊共兩出尾喉，為其再增添幾分動感氣息，而車身多處鍍鉻點綴，提升細節處的豪華檔次感。
尾部方面，樓蘭的設計同樣有很高的辨識度，造型飽滿且厚重，類似回旋镖樣式的尾燈格外醒目，後包圍比較硬朗，采用的是黑色塑膠材質裝飾，尾排采用了雙邊雙出式造型，彰顯出了運動的一面；此外，在尺寸方面，樓蘭的三圍為4897mmx1908mmx1691mm，軸距為2830mm，整體參數表現絲毫不輸冠道，為寬敞的5座布局奠定了良好的基礎。
關于動力這台車搭載了一台2.5L自然吸氣直列四缸發動機，最大馬力186匹，最大扭矩243牛·米，零百加速12.3秒，這麼大的一台車加油隻用家92号的汽油，可以說是經濟實惠，百公裡油耗在8.4升。
成本效益真的很高。我認為樓蘭仍然是我最低的配置和最實惠的。2.5自然吸氣發動機與CVT變速箱動力總成開啟友善穩定，整體駕駛品質非常好，總的來說對于家庭平時日常使用很合适，而且自然吸氣的發動機開起來也比較平順，是以這個價位這輛車還是值得考慮的。