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良心卻被冷落的日系!當年50萬級的豪車,如今降至20萬内,舒适堪比高鐵

同樣是大五座的設定,冠道在今年前十個月已經完成了6萬台的銷量,而更早進入市場的樓蘭(圖檔|配置|詢價)卻僅僅隻賣了1.9萬台,與曾經對标的漢蘭達也相差甚遠。冠道在終端優惠甚少,撐死了也不過一萬左右,而漢蘭達更不用說,不加價就不錯了,反而是樓蘭降價幅度最大達到4.3萬之多,入門價已從23.88萬跌至19.58萬,價格最便宜,銷量卻最低。

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樓蘭的造型飽滿且硬朗,搭配上龐大的車身尺寸,營造出了比較氣派的一面,前臉的設計成熟且穩重,家族經典的U型格栅辨識度比較高,鍍鉻飾條的裝飾很精緻,并與兩側犀利的大燈組緊密連接配接,整體的視覺效果比較“兇悍”;車身側面線條非常硬朗,并且呈現出了不錯的肌肉感,懸浮式車頂的營造很加分,R18的輪毂有着不錯的通過性,進一步強化了整體的立體感。

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過于傳統的内飾設計,或許會讓不少人對它感到失望。全新樓蘭依舊采用環抱式座艙布局配合舒展的中控台造型,并配備四輻式多功能方向盤、機械指針+液晶顯示組合儀表以及小尺寸嵌入式液晶中控屏。雖然在科技感方面略顯遜色,但整體更傾向于實用化風格,且檔次感營造得也比較到位。車内采用大量軟性材質覆寫,搭配細節處的銀色邊框以及烤漆飾闆,整體做工和質感都有着相當不錯的表現,并且菱形紋路真皮“零重力”座椅也非常突出豪華感。

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車身側面也頗具看點,車頂弧線向後方下傾,配合起伏的腰線,營造出了俯沖的姿态,而設計獨特的側窗鍍鉻邊框,搭配熏黑的B/C/D柱,則呈現出懸浮式車頂的效果,這也是樓蘭最具代表性的特征。此外,大尺寸多輻扇片式輪毂、後視鏡以及尾燈均進行熏黑處理,進一步提升運動感。車頂大塊擾流闆在後風擋周圍呈環繞樣式,再有車尾底部外露的雙邊共兩出尾喉,為其再增添幾分動感氣息,而車身多處鍍鉻點綴,提升細節處的豪華檔次感。

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尾部方面,樓蘭的設計同樣有很高的辨識度,造型飽滿且厚重,類似回旋镖樣式的尾燈格外醒目,後包圍比較硬朗,采用的是黑色塑膠材質裝飾,尾排采用了雙邊雙出式造型,彰顯出了運動的一面;此外,在尺寸方面,樓蘭的三圍為4897mmx1908mmx1691mm,軸距為2830mm,整體參數表現絲毫不輸冠道,為寬敞的5座布局奠定了良好的基礎。

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關于動力這台車搭載了一台2.5L自然吸氣直列四缸發動機,最大馬力186匹,最大扭矩243牛·米,零百加速12.3秒,這麼大的一台車加油隻用家92号的汽油,可以說是經濟實惠,百公裡油耗在8.4升。

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成本效益真的很高。我認為樓蘭仍然是我最低的配置和最實惠的。2.5自然吸氣發動機與CVT變速箱動力總成開啟友善穩定,整體駕駛品質非常好,總的來說對于家庭平時日常使用很合适,而且自然吸氣的發動機開起來也比較平順,是以這個價位這輛車還是值得考慮的。