吉利基于CMA架構打造的車型都有着不錯的綜合實力，先有轎車星瑞單月銷量屢屢破萬，再有SUV星越L迎頭趕上，與星瑞一同組成了“破萬雙子星”。此次在内蒙古牙克石舉辦的冰雪試駕活動上吉利旗下精銳盡出，不僅基于CMA架構打造的“中國星”系列産品悉數登場，而且還有星越L雷神智擎Hi·X油電混動版的試駕體驗。
伴随着這次試駕活動，吉利“中國星敢為精英駕駛學院”IP也就此誕生。打造媲美豪華品牌BBA駕駛學院的中國品牌駕駛學院IP，展現出吉利對自身産品和技術的自信，同時在一定程度上也将助力中國品牌向上突破，打破消費者的固有認知。
試駕活動分為精英、進階、大師三大課程，每個項目都有不同的體驗車型，星瑞、星越S、星越L都會體驗到。在場地項目結束之後便是星越L雷神Hi·X油電混動版的試駕體驗，不過時間比較短暫。
精英課程|星瑞直線加速、制動、繞樁
指導價格區間：11.37-15.27萬元
星瑞搭載Drive-E系列2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190馬力、峰值扭矩300牛·米，傳動系統比對7擋濕式雙離合變速箱。作為一款前橫置前驅的轎車，漂移等大項目并不适合它，是以星瑞加速、制動、繞樁隻能算是試駕活動的開胃菜。
試駕車型換上了雪地胎，但直線加速起步依然要緩給油，否則輪胎很容易突破抓地力。車輛在冰雪路面的制動距離也會明顯增加，是以在冰雪路面駕駛要控制車速、保持車距。星瑞方向盤指向性不錯，車頭響應也比較積極，再加之接近50:50的前後配重比，令繞樁完成的非常輕松，當然前提是要适當控制車速。
進階課程|星越S圓環漂移
指導價格區間：13.57-17.17萬元
冰環漂移使用車型為頂配星越S，其采用2.0T+8AT的動力組合并配備博格華納适時四驅系統。238馬力、350牛·米的動力儲備足以讓星越S在冰面上肆意妄為。關閉ESP之後就可以嘗試圓環漂移了，釘胎和四驅系統的幫助令星越S可以從容開動。
起步沿冰雪環道行駛，持續給油待車尾向外滑動之後反打方向并保持油門深度，就可以完成漂移動作，不過想要完成漂移畫圓的動作困難并不小，需要靈活運用油門開合以及方向調整車身姿态。
車輛過于趨近圓心時要适當給油并向外側打方向，如果此時踩刹車的話，車輛重心前移，後軸附着力降低，車尾受甩尾慣性影響會繼續向外滑動，導緻轉向過度甚至車輛直接掉頭。反之車輛要沖出賽道時則要适當收油并向内側打方向，總之還是要多練習找感覺。
在開啟運動模式之後，星越S會有排氣聲浪助力你釋放激情，而且星越S具有一定駕駛樂趣，動力輸出連貫懸架也能撐住車身。
進階課程|星越L冰雪8字廣場
指導價格區間：13.72-18.52萬元
試駕的星越L同樣為四驅車型，搭載2.0T+8AT動力總成并配備博格華納第六代适時四驅系統。尺寸更大的星越L在應對重心轉移時的靈活性不如星越S，但在釘胎+四驅+2.0T高功率發動機的加持之下，星越L也可以輕松做出漂移動作。
8字廣場相比圓環漂移的難點在于如何讓車輛順滑的經過8字連接配接處，體會車輛的鐘擺效應。在從一個圓轉移至另外一個圓時可以嘗試補油，車輛進入另一圓環賽道之後要做的就是調轉車頭讓車頭貼近圓心，繼續走起。為了更快完成車頭轉向動作可以适當輕踩刹車讓車輛恢複一定抓地力。
大師課程|中國星賽道
冰面賽道全長1.45km，共有22個彎道，道滑路窄想要跑出好成績有不小的難度。賽道項目依然駕駛星越L，雖然使用了釘胎但在賽道上仿佛置身滑滑的世界，入彎要控制車速，速度快了就會推頭撞向賽道外緣。
營造轉向過度的趨勢可以有效緩解車輛推頭，入彎打方向同時輕點刹車，車輛重心前移，後輪附着力降低，在慣性作用下車尾向外滑動，形成轉向過度進入彎道，随後緩打方向擺正車頭，給油出彎。在這個項目中需要膽大心細，盡量不要讓車輛撞向路肩而損失速度。
試駕|星越L雷神Hi·X油電混動版
星越L混動版采用DHE15+DHT Pro的動力組合，系統綜合功率180kW、綜合扭矩540N·m。DHE15是一款1.5T增壓直噴混動專用發動機，其采用350bar高壓直噴、增壓中冷、米勒循環、低壓EGR廢氣再循環等技術，熱效率達到43.32%，三缸布局的優勢是能夠縮減整套混動系統的體積，同時在混動系統中發動機也能揚長避短，最大限度在高效轉速區間工作，NVH不佳的工況系統可以利用電機驅動。
DHT Pro是一款3擋混動電驅變速器，P1電機除發電之外還兼具了啟停電機的職能，P2驅動電機內建了3擋變速器。雷神智擎Hi·X混動系統具備純電、串聯以及并聯模式，而且時速在20km/h以上系統就能進入并聯模式，起步更迅捷。
試駕路線不算長，包含國道以及鄉道冰雪路面，其中鄉道冰雪路面主要在進行油耗比拼。新車轉向手感偏輕盈，指向性和車頭響應中規中矩。試駕過程能明顯感覺星越L油電混動版懸架支撐性出色，底盤也比較緊繃。冰雪路面的細碎颠簸可以從容處理，遇到類似減速帶的大起伏時需要控制車速以削弱沖擊感。
有電機助力之後，車輛起步相當惬意有類似電動車般的輕快感，而且在20km/h車輛就可以進入并聯模式，動力輸出綿延不絕。此外，發動機在介入時基本沒有突兀感，噪音、振動均被有效抑制。
在此前的活動中，星越L雷神智擎Hi·X油電混動版完成了一箱油續航超1300km的挑戰。不過本次試駕活動的油耗比拼路線基本以道滑路窄的鄉道冰雪路面為主，以ECO模式開啟空調行駛了15公裡，表顯油耗5.1L/100km，同組其它車型的表顯油耗也基本在5.0-5.2L/100km之間。
在零下二三十度的寒冷天氣中，于冰雪路面測試油耗存在一定特殊性，而且并非是根據實際加油量和行駛裡程計算出的油耗資料，是以此次油耗資料僅供參考。
結語
打造高水準的駕駛學院IP有助于提升品牌知名度和美譽度，在這方面吉利走在了中國同行們的前列。希望越來越多的中國車企可以加入到這個行列中，這對品牌和産品都有積極影響。
在混動技術領域，中國品牌去年可謂取得了井噴式發展，吉利雷神智擎Hi·X以及星越L雷神Hi·X油電混動版就是其中的代表，後者預售價為17.37萬元，這款混動SUV能取得何種市場表現，我們交給時間檢驗。如果邀請各位去參加汽車品牌駕駛學院的活動，你會去嗎？歡迎在評論區留言互動。