如今在中型轎車領域，“日系三強”的表現還是很強勢的，比如走運動路線的本田雅閣就很受年輕消費者歡迎，2021年一共賣出了20.1萬台，這還沒算同門的INSPIRE車型。日産天籁則是以舒适性為主打，結合低油耗表現，也能獲得16.2萬台的年度銷量。不過最為成功的還要數豐田凱美瑞，它不僅要面對本田雅閣和日産天籁這兩個老對手，而且還和豐田亞洲龍形成了一定的競争關系，不過它的銷量依然是最亮眼的，2021年一共賣出了21.6萬台，今天就來解讀一下凱美瑞成功的秘訣。
目前在售的是2021款凱美瑞，指導價為17.98-26.98萬元，分為了普通燃油版和雙擎混動版兩個車系，一共十款車型，可選擇的車型還是比較豐富的，今天拿來解讀的則是2.0G豪華版車型，指導價為19.98萬元，目前可享受的優惠幅度不多。總體購車花費要高于雅閣的1.5T車型，以及天籁的2.0L車型。
外觀方面，凱美瑞不像雅閣那麼激進，還是有着中庸平和的設計風格，進氣中網被分為了上下兩個部分，上半部分的面積較小，主要是車标和鍍鉻飾條點綴，下半部分的面積較大，能夠切實起到進氣和散熱的作用。帶有透鏡的LED大燈組眼神也很犀利，2.0G豪華版作為中配車型，帶有自适應遠近光和自動頭燈等實用功能。
來到側面，凱美瑞給人的感覺就比較運動了，它的輪廓并不算穩重，還具有長車頭和短車尾的設計，有點類似于轎跑車型的風格。不過凱美瑞的尺寸還是比較正常的，車身長度為4885mm，而軸距也有2825mm，體型屬于标準的中型轎車。2.0G豪華版車型采用了17英寸規格的單色多幅鋁合金輪毂，以及215寬度的輪胎，規格表現一般。
來到車尾，凱美瑞的LED尾燈也采用了比較穩重的風格，相比本田雅閣并不出挑。還加入了比較明顯的鍍鉻飾條連接配接兩側尾燈，具備不錯的精緻感。當然保險杠下方加入了黑色塑膠材質包圍，并采用了雙邊共兩出的外露式排氣口。
進入車内，可以看到凱美瑞的内飾設計就不算穩重成熟，而是具有潮流的一面，主要是中控台的設計采用了非對稱式樣的風格，中控面闆也采用了亮面烤漆材質飾闆包裹。當然兩側還包裹了皮質材料和深色飾闆，展現出中型轎車的應有的做工用料水準。中控觸屏為10.1英寸規格，并支援OTA更新和語音識别控制功能，隻是操作反應并不算靈敏，界面顯示效果也比較簡單。
凱美瑞的多功能方向盤為全系标配，不過2.0G豪華版車型開始采用了真皮材質包裹，手感更出色一些。前方為7英寸的液晶儀表盤，雖然還比不上高配車型的12.3英寸，但顯示的資訊内容還是要比普通儀表盤更豐富的。安全配置上，凱美瑞的氣囊數量很多，而且從2.0G豪華版開始，主動安全功能都比較齊全，諸如主動刹車、車道偏離預警等功能都沒有缺席。
凱美瑞的座椅較為舒适寬大，從2.0G豪華版車型開始就包裹了真皮+仿皮混搭的材質，而且還支援前排電動調節功能，副駕駛座還設定了更有利于商務出行的“老闆鍵”。後排空間的表現雖然沒有本田雅閣那麼寬敞，但長時間乘坐也不會感到不适，隻是中央地台的隆起幅度比較明顯。
2.0G豪華版車型沒有搭載高配車型上的大尺寸全景天窗，而是采用了采光和通風效果一般的普通電動天窗，後備箱的正常容積就達到了620L，算是很寬敞的表現，而且後排座椅支援按比例放倒，能夠擴充更大的裝載空間。
動力上，這台2.0G豪華版車型搭載了2.0L自然吸氣發動機，131kW的峰值功率和201N·m的峰值扭矩，參數上表現并不出彩，不過實際駕駛感受還是不錯的，加速體驗并不慢，而且還能兼顧油耗表現，在換擋平順線性的CVT無級變速箱的加持下，可取得5.7L/100km的NEDC綜合油耗，比很多小型轎車還要省油，可靠性也非常出彩。
凱美瑞采用了前麥弗遜式獨立懸架，以及後雙叉臂式獨立懸架，不過底盤調校并不是運動取向，而是偏向于舒适風格，當然底盤的隔音降噪表現也要優于本田雅閣。
寫在最後：
其實凱美瑞的綜合表現并不是最優秀的，比如空間和運動操控表現就不如雅閣，而天籁的舒适性和動力表現也要強于凱美瑞，價格上凱美瑞也沒有優勢，不過凱美瑞能夠取得比較火爆的銷量表現，憑借的就是綜合實力，雖然優勢并不明顯，但它的短闆也幾乎找不出，再加上可靠性和油耗方面的優勢，是以能夠熱銷。