米其林的PS4s（Pilot Sport 4s/競馳4s）系列輪胎長期以來一直霸占着頭号性能胎寶座，任何一位有意為愛車更新輪胎的車友都會首先考慮米其林，然後才是倍耐力和固特異等二線陣營。
如今，米其林宣布重大更新款PS5s（Pilot Sport 5s/競馳5s）将領先優勢進一步擴大，在一台大衆高8測試平台上擊敗衆多友商競品——德國認證機構T V以及德國機動車監督協會（DEKRA）證明，18寸225/40規格米其林PS5s在使用壽命、幹地制動、濕地制動方面均優于普利司通全天候性能胎Potenza Sport，馬牌PremiumContact 6（PC6），固特異高性能胎F1 Asymmetric 5，以及倍耐力P Zero 4（PZ4）。
目前競馳5已在歐洲上市，北美地區要等到3月1号，覆寫17寸至21寸多達50種規格。
另外，索尼年初于CES電子産品消費展期間表達了造車想法，并展示了由奧地利車廠斯太爾代工的Vision-S索尼電動概念車：
集團高層川西泉（Izumi Kawanishi）在接受媒體采訪時表示，比起入錯行，錯過電動車大潮更令人遺憾，就目前形勢而言，盡快拿到入場券至關重要。
當問及索尼會不會與中國造車新勢力合作時，川西表示合作夥伴的國籍并不重要，關鍵是對方的技術儲備與業務水準。
最後，瑞典超跑制造商科尼賽克展示了為自家混動超跑研發的高性能馬達：
這種名為“誇克（Quark）”的袖珍電動馬達能迸發335馬力與600牛·米扭矩，作為對比，旁邊放了一支330毫升飲料罐。
将兩台“誇克”背靠背組合在一起，再輔以六相變頻器，就構成了一套能輸出670馬力的動力單元，擁有業界最高功率密度。
但代價是隻能以最高功率工作20秒，然後輸出功率降至原來的三分之一。由于全功率區間僅用來起步加速，這樣設計沒什麼問題。
科尼賽克的兆瓦級四門GT車型Gemera裝備了三台電機與一台592馬力三缸機（是的，雙渦輪三缸2.0T），總功率1700馬力——電動機負責提速，内燃機負責高速巡航，最高車速可達400公裡/小時。