大家好，這一期解析全新豐田紅杉
1.品牌分析和曆史介紹
豐田紅杉第一代車型在2001年推出，是一款全尺寸的SUV車型，主要是針對北美市場，第二代豐田紅杉在2008年推出，不過這次的換代僅是第三代車型，第二代車型擁有着非常長的産品周期，從品牌來看，在這個市場級别，豐田有着一定的品牌溢價能力，而豐田紅杉的産品力表現還是非常強。豐田紅杉在可靠性和穩定性的表現還不錯。
2.市場分析
全新豐田紅杉是豐田的旗艦SUV，是一款全尺寸的SUV，定位要高于蘭德酷路澤，低于雷克薩斯LX，車内依舊擁有三排座椅，在越野性能的表現也不錯，風格比豐田蘭德酷路澤更加有進階範，這一市場區間都是屬于旗艦的SUV市場，擁有較大的車身尺寸，較為寬敞的空間，還有豐富的配置。
3.競争對手
全新豐田紅杉在市場競争對手上有雪佛蘭Tahoe、GMC Yukon、福特Expedition和Jeep Wagoneer等車型，同時在豪華品牌中，也是有凱迪拉克凱雷德，英菲尼迪QX80，林肯領航員以及寶馬X7和奔馳GLS等車型。
4.二手車方面（注：二手車保值率，具體的還是以新車上市後，實際的二手車市場表現為依據。）
全新豐田紅杉是豐田的旗艦SUV産品，雖然豐田紅杉不是走量的車型，在北美市場也是有着一定的市場銷量，同時也是有着一定的保有量，從較長的産品換代周期來看，也是有益于保值率的增加，豐田紅杉在保值率的表現應該會很不錯。
5.動力系統和底盤
基于TNGA-F平台（子產品化車身架構平台）打造，動力搭載3.5 升雙渦輪增壓V6發動機+電機以及電池組成的 i-Force Max插電式混動系統圖。綜合馬力為437 馬力，最大扭矩為790牛·米，比對10速手自一體變速箱，車身采用了雷射焊接技術。
i-FORCE MAX 動力系統利用了電動機的瞬時響應能力。
i-FORCE MAX 不僅動力強勁，配備了獨特的電動發電機。它的設計和制造考慮到了重型性能和需求。
在 TOW/HAUL 模式下，i-FORCE MAX 系統持續串聯運作，為牽引需求提供令人印象深刻的加速度和扭矩。
采用了前懸架和後部的多連杆布局。并且可以提供後部的自适應阻尼器和負載均衡空氣系統。全新豐田紅杉采用獨立前懸架，采用全新的齒條式電子助力轉向系統，。後懸挂采用現代多連杆後懸架，提供負載均衡後高度控制空氣懸架和自适應可變懸架可供選擇。全新紅杉可拖曳能力為 9000 磅（4082 公斤）的重量。
6.配置
全新豐田紅杉提供5種版本，分别是SR5、Limited、Platinum、TRD Pro 和最頂級的Capstone版本。
SR5版本是入門級的版本，提供标準豐田 Safety Sense 2.5、天窗、加熱座椅，配置有标準的 12.3 英寸數字儀表顯示屏和全景螢幕 。
SR5進階套件提供14英寸豐田多媒體顯示器、第三排電動、免提舉升門、Softex 座椅和120 伏電源插座。
SR5 TRD Sport 套件，提供20 英寸啞光黑色 TRD 車輪。增加了 TRD 運動調諧 Bilstein 單管減震器和 TRD 調諧彈簧。車内則是提供鋁制踏闆和紅色 TRD 按鈕啟動。
Limited 版本提供14 英寸豐田音頻多媒體觸摸屏，還增加了帶記憶設定的标準加熱/通風前排座椅、标準加熱方向盤、電動折疊第三排和免提電動尾門。
TRD Sport 更注重公路品質。
TRD Off-Road 通過增加可選鎖定後差速器、有助于控制車輪打滑以提高牽引力的多地形選擇和下坡輔助控制來增強越野能力陡峭的下降。
配置有Crawl Control ， 可以配置4WD Low 低速越野導航的越野巡航控制。還配備了多地形螢幕。Bilstein 單管減震器和彈簧都是進行了調整。
Platinum版本更加突出舒适性和進階功能，加熱和通風的前排和第二排座椅、标準14 揚聲器 JBL進階音響系統、全景天窗、Platinum配置了雨水感應雨刷和無線充電。
TRD Pro版本更加有越野範，TRD 調校的 FOX 内部旁路減震器可提供平穩的公路行駛，鋁制 TRD 前防滑闆提供額外的路徑保護。可選鎖定後差速器、多地形選擇、爬行控制和下坡輔助控制提供額外的越野能力。TRD Pro版本提供專用的黑色18 英寸TRD合金輪毂，雙排氣管提供了額外的排氣聲浪。
Capstone版本配置有22 英寸鍍鉻輪毂，中控覆寫了胡桃木，在前門采用隔音玻璃。
紅杉将配備多媒體系統。得益于新的視覺、觸摸和語音激活功能，Toyota Audio Multimedia 系統提供了更好的使用者體驗。簡單短語會喚醒系統，以通過語音激活指令來搜尋方向、查找興趣點、調整音頻控制、更改車廂溫度等。
Drive Connect 提供的基于雲的本地導航系統允許實時無線更新地圖。它還支援标準無線 Apple CarPlay和 Android Auto 相容性。
全新豐田紅杉标配 Toyota Safety Sense 2.5。這種主動安全系統包括具有行人檢測功能的預碰撞系統，不僅包括檢測前方車輛，還包括檢測低光下的行人、白天的騎自行車者、迎面而來的車輛和十字路口的行人。
緊急轉向輔助是一項附加功能，旨在檢測行人并穩定駕駛員的緊急避讓轉向操作，并幫助防止車道偏離。
配備動态雷達巡航控制系統。帶有轉向輔助系統的車道偏離警報旨在通過聲音和視覺警報以及輕微的轉向力通知駕駛員。
自動遠光燈設計用于檢測前方或迎面而來的車輛。
道路标志輔助系統旨在使用前置攝像頭識别某些道路标志資訊。
盲點監控器旨在幫助檢測和警告您接近或位于相鄰車道的車輛。後方交叉路口警報可以幫助檢測從任一側接近的車輛。
帶有自動制動功能的前後駐車輔助系統旨在在可能與靜止物體、接近車輛或停車時發生碰撞時實施制動控制。
7.空間
雖然沒有得到具體的車身尺寸的參數，從外觀視覺效果來看，還是相當的舒展，車内擁有非常寬敞的空間，全新豐田紅杉都是采用了标準的三排座椅設計，第三排座椅可以滑動152 毫米，并且可以電動折疊，出行有個擱闆系統，可以更輕松地将貨物堆放在後面。
8.總結
全新豐田紅杉從外觀設計上依舊延續了霸氣的造型，不過中網格栅的尺寸比豐田坦途還是有點小，同時粗壯的C柱沒有傳承，在外觀的風格上顯得更加年輕和運動。車内空間非常的寬敞，在中控的設計上也是顯得氣勢很足，擁有很強的質感，同時在科技配置以及越野性能的表現非常的不錯，搭載混動系統保持了不錯的燃油經濟性，可謂是産品的實力是非常的強勁，不過這款車還沒有要引入的消息。
9.外觀
從外觀來看，依舊是非常大氣的設計，前臉中網采用了三種風格，一種為鍍鉻的網狀紋理，一種為鍍鉻的橫條式格栅造型，還有一種偏向越野範，采用了多邊形的格栅紋理，并且帶有TOYOTA的辨別，頭燈組采用了精緻的Y型設計，擁有較強的科技範。來到側面，舒展的造型依舊延續了很有氣勢的風格，采用了硬朗的側窗線，車身輪拱采用了很有立體感的弧度，增加了硬朗的設計風格。尾部的設計顯得較為一般，采用了平直的車身線條，扁平的尾燈組設計也是精緻十足，視覺效果非常有進階範。
10.内飾
進入車内，中控采用了對稱的設計，懸浮的中控螢幕增加了不錯的科技風格，中控橋帶有實木的設計，更加有質感，座椅的風格也是偏向舒适豪華，車内采用了三排座椅，也是非常實用的設計。