根據特斯拉最近釋出的财報顯示，其在2021年第三季度的營業利潤率是所有整車廠商中最高的，這或許是因為該企業有效降低了一輛車的銷貨成本。
多年以來，很多人都認為特斯拉永遠不可能盈利，因為從以往的經驗來看，純電動車型在結構上是難以盈利的，比如電池成本就很昂貴。很多整車廠商遲遲不推出純電車型的主要原因之一就是需要承擔巨大的成本壓力。
不過特斯拉表示，他們仍然相信為特定市場打造的車型和專屬工廠相結合的制造創新，是解決純電動生産成本問題的可行方案。而從特斯拉統計的各品牌對比圖表中看到，這種方案似乎是有效的。
特斯拉還透露，其每輛車的銷貨成本在2021年第四季度時已經下降到了約3.6萬美元，約合人民币23萬元，包括與産品生産直接相關的所有成本和費用。以前我們知道特斯拉不像傳統的汽車廠商那樣做廣告或市場營銷，這樣能省很多營運成本，此次财報披露的資訊，讓我們看到特斯拉在其它方面也省了不少錢。
這家電動汽車制造商補充道:“我們相信，我們目前正在執行的包括大型鑄件、結構電池組、4680電池和許多其他項目，将有助于我們繼續将産品成本降至最低。”
考慮到特斯拉目前在美國銷售産品的起步價格，3.6萬美元的成本相當可觀。當特斯拉最便宜的入門級車型Model 3剛開始銷售時，起售價為44,990美元，約合人民币28.6萬元，之後價格快速上漲。事實上，目前其它特斯拉新車的起售價沒有一款是在5萬美元以内的。比如Model Y的起售價約為6萬美元，約合人民币38萬元，而新款Model S和X的起售價分别為9.5萬美元和10.5萬美元。