别人都說優點 我們隻說缺點
指導價：29.39-39.89萬
3系是寶馬品牌的圖騰，寶馬把操控的精髓幾乎全部都融入進這台B級車中。從E36到如今的G20，每一組底盤代号都是3系的輝煌象征，但總有車主說“好的3系永遠是上一代車型”。
漫哥覺得，不燒機油的寶馬永遠是下一款。普通燃油車争取每百公裡低于10個油；寶馬3系，争取每百公裡低于0.1個機油。是以，燒92是平民家用車，燒機油才是身份的象征。
從車質網看，有70多位3系車主在投訴燒機油，主要是高功率B48B20D和B48B20B的車主，建議各位去跟奧迪車友組團拼機油，反正都是德系好基友，能省一點是一點。
拼完機油，順便買點防凍液。因為現款3系多發問題還有“熱管理子產品損壞”導緻漏防凍液。防凍液少一點其實不影響駕駛，不過駕駛過程你得忍受發動機故障的提示音，這比過年三姑六婆的催婚、催生還煩。
展現身份的還有配置，無鑰匙進入、座椅加熱…這些在不少20萬級别車型裡面就有的标配，在寶馬這裡是選配的。發動機艙蓋沒有隔音棉，就是一塊光秃秃的鐵闆，連隔音棉也減配，也是很有特點。後備箱因為開口小，大一點的箱子很難放進去，全系後排座椅不支援放倒，裝載的靈活性又大大縮水了。無線充電闆在杯架内側，哎，這無處安放的反人類設計。
以上槽點不影響3系的精髓，車主選擇寶馬大部分是沖着“操控”去的，遺憾的是，以往F時代3系精準的轉向、靈活的車身響應性、變速箱迅速的換擋響應性以及支撐性十足的底盤等等特點，全新3系并沒有保留下來。那些對于“操控”有着極緻追求的Bimmer們，就吐槽它退步，于是又印證了“好的3系永遠是上一代車型”的說法。
雖說車主吐槽這不好那不好，但該買還是買，偏偏3系一點都不寵粉，價格堅硬如鐵，30多萬起沒優惠，有些地方的經銷商還不能全款，得按揭，再賺你一點利息才能提車。漫哥也是迷茫，您都有三十多萬了，為啥不去買個C級車？至少坐着寬敞、看着進階，還省機油。
感謝收看本期車主找茬