說到火車的發明者，幾乎每個人都會想到火車之父斯蒂芬森。當然，斯蒂芬森有一個曆史性的地方。他推廣蒸汽機車，開創了世界軌道交通時代。然而，第一列火車誕生于一個鮮為人知的命運天才理查德·特裡維西克（Richard Trivesik）手中。
< h1級""pgc-h-right-arrow"資料軌道""25">歲更年輕更強壯</h1>
理查德·特雷維西克（Richard Trevisik）是天才的偉大發明之一，在工業革命時代将人類帶入了歐洲的快速發展。特雷維西克于 1771 年 4 月 3 日出生于英國康沃爾郡的一個富裕家庭。他的父親是錫礦的負責人。作為一個真正的"大師"，特裡維西克在童年時期是一個非常盛大和優雅的人。盡管是個孩子，但Trivisik受過良好的教育，并且在機械方面有着非凡的天賦。當時，Trivisik對他父親的礦井很感興趣，那裡有一台用于抽水的蒸汽機，很快就清楚地知道它是如何工作的，但他也發現這還不夠。蒸汽機由瓦特生産，瓦特壟斷了整個英國蒸汽機市場。詹姆斯·瓦特（James Watt）幾乎是工業革命的代名詞，他決定挑戰權威。
當時，瓦茨生産了一台非常大的低壓蒸汽機。Trivisik認為，隻要高壓蒸汽在氣缸中膨脹，就可以生産出更小、更輕的蒸汽機，并且可以在更廣泛的領域使用。1797年，26歲的特雷維克終于研制出一種名為鼓風機的高壓蒸汽機。蒸汽機在鍋爐和變速器方面得到了極大的改進。氣缸鍋爐不僅能承受0.34mpa的高壓蒸汽，而且比瓦特蒸汽機小得多。特裡維西克對他的發明充滿信心，相信特雷維西克蒸汽機将取代瓦特蒸汽機。他會建一個大工廠，賺很多錢。不過，錢還沒賺到一分錢，但一直有傳言。
特雷維奇将出售自己的蒸汽機，這将不可避免地觸及瓦特的核心利益，權威。作為一位偉大的發明家和經驗豐富的商人，瓦特開始散布高壓蒸汽機不安全且容易爆炸的謠言。當然，對于安全第一的礦工來說，他們甯願值得信賴，也不願被信任。此外，這是來自著名的"蒸汽機王"之口。結果，特裡維西克的蒸汽機根本賣不出去，他受到了沉重的打擊。
< h1級"pgc-h-right-arrow"資料軌道""29">多次失敗</h1>
特裡維西克丢球了嗎？當然不是。他決心找到另一條路。有一天，他想，"他的高壓蒸汽機很小。如果安裝在車上，是否容易"走千裡"這是一個裡程碑式的理念，也将開啟一個偉大的時代。
1801年，特雷維西克和他的表弟安德魯·薇薇安發明了世界上第一輛蒸汽機動力四輪車，稱為"吹牛人"。這輛車在正常道路上行駛，是一輛蒸汽機驅動的"汽車"，比梅賽德斯 - 奔馳的創始人梅賽德斯 - 奔馳開發的汽油動力汽車早了85年。1801年聖誕節前夕，特裡維西克邀請了幾位鐵兄弟開車出去兜風。當然，你可以想象，他們正在等待許多驚訝的旁觀者。在節日期間，特雷維西克和他的"汽車"穿越了8公裡的旅程。精明的特雷維奇自然有些自滿，開始正式向外界出售自己的"車"。然而，好時光并不長。第一場演出成功後不到一個月，他和表弟又一次興奮不已，不小心把自己的"大玩具"開進了溝裡。幸運的是，他們沒有受傷，特裡維西克揮了揮手，帶着表弟去一家餐館喝了一杯。但壞事還是要走了，特雷維奇忘了關機，最後鍋爐裡的水幹涸了，爆炸了，車子被徹底毀壞了。
特裡維西克的努力并沒有停止，不幸的是，由于他的壞運氣，他的壞運氣并沒有停止，1803年，特裡維西克建造了另一輛蒸汽車，稱為"倫敦巴士"，并在倫敦街頭進行公開示威和宣傳。他還帶了幾個鐵兄弟，以每小時14公裡的速度開了很長的路。然而，由于駕駛錯誤，汽車撞到了牆上。從那時起，每個人都認為蒸汽車是一個危險的"大玩具"，沒有人會為它們付錢。此時，Trivik出售的一台高壓蒸汽機在煤礦中爆炸，造成10人受傷。這次嚴重的事故幾乎使特裡維西克屈服。
< h1級"pgc-h-箭頭-右"資料軌道""33">列車先驅</h1>
盡管一再運氣不好，特裡維西克還是表現出了不死族戰鬥精神的"小力量"。他繼續說道："自制的蒸汽卡車要麼撞到溝渠，要麼撞到牆上。如果将機車改裝成固定軌道，問題會不會得到解決？而且，大多數煤炭和鐵礦石運輸路線都是固定的，這些線路上有長期的運輸軌道。有了堅實的軌道基礎，蒸汽機車肯定會運載更多的貨物。
果然，有些人對特裡維西克的想法很感興趣。一位鋼鐵老闆塞缪爾·維西克（Samuel Visick）與另一位鋼鐵老闆打賭，如果特裡維西克能夠建造一台可以在軌道上運作的蒸汽機車，并立即将10噸鐵礦石運輸到河裡，而不是一輛馬車，特裡維西克會贊助他。受此啟發，Trivisik很快建造了他的第三台蒸汽機車，并将其命名為"新城堡"。
機車下方有兩對旋轉輪，全部由齒輪驅動。機車還配備了一個大飛輪，通過其旋轉慣性功率保持氣缸活塞的往複運動。Trivisik還在"新城堡"中引入了兩項重要發明：安全閥的設定，該安全閥由低熔點的鉛制成。通常，鍋爐中的水溢出安全閥。一旦水位過低，安全閥就會暴露在空氣中，失去水的冷卻作用，安全閥的溫度會上升直至熔化，隻要安全閥熔化，如果鍋爐被破壞，鍋爐壓力就會下降，爆炸事故可以避免。
二是鍋爐煙囪得到改善，大大提高了鍋爐的通風，提高了燃煤率和熱效率。1804年2月29日，鐵路發展史上的重要日子，"新堡"拉着5節車廂，載着70名乘客和10噸鐵礦石，沿着一條16公裡的軌道行駛了4小時5分鐘，在大批記者的見證下成功抵達終點站。這是世界上第一列真正的火車，比斯蒂芬森的布魯徹早了九年。
然而，兩個問題再次導緻特裡維西克的失敗："新城堡"在四個多小時内跑了16公裡，一個"蝸牛般"的速度，無法與當時的馬車競争;礦主鋪設的所有軌道在被"新城堡"壓垮後都變成了一次性軌道，這無疑讓投資者和客戶失去了信心。最終，已經陷入财務困境的Trivisik不得不将專利權出售給新城堡以維持正常生活。
< h1級"pgc-h-right-arrow"資料軌道""39">一生的突破</h1>
1808年，特雷維西克建造了他的第四台蒸汽機車，這是他生命中的最後一輛。這一次，特裡維西克終于從蒸汽機上賺了錢。他在倫敦建造了一條環形軌道，駕駛機車玩雜耍和出售車票。據說很多人花錢參觀和乘坐蒸汽機車。然而，機車隻是一個馬戲團玩具，遠非真正的商業用途。從那時起，Trivik在蒸汽機車方面幾乎沒有取得什麼成功，包括喬治·斯蒂芬森在内的大量有才華的人開始挑戰這個領域。斯蒂芬森對Trivisik蒸汽機車的不斷改進最終導緻了更快，更實用的火車的發明。同時，斯蒂芬森還積極開展軌道線研究，成功解決了軌道載荷不足的問題。
Trivisik的雜耍生涯并沒有持續太久。1810年，他承包了一個發生事故的隧道項目。到目前為止，Trivisik已經完全破産。破産後，Trivisik前往南美洲尋找黃金，并最終在秘魯的一家礦上安裝了蒸汽機。後來，經濟形勢好轉後，特裡維西克也在這裡買了白銀。
然而，這并沒有持續太久。特裡維西克被南美獨立運動的領袖玻利瓦爾軍隊俘虜，銀礦自然被沒收。獲釋後，特裡維克開始了流浪生涯，他的妻子與他離婚，并帶走了他們的孩子和财産。1828年，這個貧窮的部落在南美洲遇到了喬治·斯蒂芬森的兒子羅伯特·斯蒂芬森。作為Trivisik的忠實粉絲，Robert給了他50英鎊，Trivisik終于回家了。
在他的晚年，特裡維西克處于非常悲慘的境地。他的前妻與他斷絕了關系，他不得不以修理礦山和工廠的蒸汽機為生。1833年4月22日，這位一貧如洗的天才死于肺炎，結束了他非常艱難的生活。
< h1級"pgc-h-arrow-right-"data-track""44" > "New Castle"</h1>
近一個世紀後，人們開始認可Trivisik在蒸汽機車領域的成就。1932年，英國政府在特裡維西克的家鄉康沃爾郡建造了他的青銅雕像。與此同時，在倫敦的尤斯頓廣場（Euston Square）放置了一塊紀念石，記錄了特雷維西克蒸汽機車實驗的曆史。1933年，在特雷維西克逝世100周年之際，英國土木工程師協會舉行了紀念講座。查爾斯·英格利斯教授在開幕詞中肯定了特雷維西克的曆史成就："從1799年到1808年，他（特裡維西克）徹底改變了蒸汽機的性質，将其從一個沉重的巨人轉變為一台提供社會驅動力的機器，并成為驅動它的機器。換句話說："他發明了火車。