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——用心看，認真講——
奔馳全新一代GLC
奔馳作為目前在國内銷量最高的豪華品牌之一，GLC絕對是奔馳旗下在國内銷售的主力車型。根據我們獲得的内部消息來看，全新GLC的國産版本目前已經有了原型車，國産版全系均為加長車型，以滿足國内消費者對于後排空間的需求。至于外形設計上，全新GLC的外形依然是比較圓潤運動的風格，前臉采用梯形中網搭配“三角眼”大燈，車尾則會像新C級一樣使用修長的三角尾燈。
至于内飾部分，從最新的諜照來看，全新GLC将延續C級的設計風格，采用橫向全液晶儀表和豎向中控大屏的設計，整體偏向豪華科技的氛圍。動力方面，全新一代GLC将提供1.5T和2.0T發動機，并且全系标配基于ISG電機的48V輕混系統，9AT變速箱和4MATIC四驅系統也不會缺席。按計劃，全新一代GLC将在今年上半年正式釋出，大家很快就能買到了！
國産寶馬X5L
今年會是寶馬的産品大年，除了在新能源市場繼續高歌猛進外，燃油車市場寶馬也将發力。比如國産寶馬X5L，屆時寶馬也将拔得頭籌，在BBA中率先國産豪華中大型SUV。和之前曝光的申報圖一樣，國産X5L的外觀和目前進口版本大體一緻，隻是前臉下方的包圍細節設計有細小不同，鍍鉻飾條和現在的M套裝/X設計套裝都不一樣，而且看似是取消了霧燈。
在内飾部分，新車同樣與現款X5沒有明顯的變化，顯然并沒有趕上中期改款，諸如雙聯懸浮式大神的液晶屏，撥杆式換擋等細節都不會出現。當然，未來國産版本應該會跟随海外版本一同改款。與此同時，對于新車來講最為重要的當屬後排空間，大幅度加長130mm的軸距顯然全部用在了後排座椅前方，有着肉眼可見的增強，進口版X5後排腿部空間還不如國産X1的尴尬将一去不複返。
在動力方面，根據此前的申報資訊，新車将搭載2.0T四缸及3.0T直列六缸發動機，最大功率分别為272馬力和370馬力，與之比對的都是8AT變速箱，四驅系統也不會缺席。随着曝光的逐漸增多形成，新車應該會在不久之後正式亮相并上市，未來能有怎樣的價格表現，非常值得期待。
豐田全新一代紅杉
從官方獲悉，豐田全新紅杉正式釋出。外觀方面，全新紅杉梯形蜂窩格栅設計搭配中間牛頭标，看起來非常具有辨識度。不規則的頭燈組内部加入Y字形LED日間行車燈，整體造型更加犀利。另外，全新紅杉由平直線條構成的保險杠較為淩厲，同時燈組底部還帶有進氣口。除了蜂窩格栅外，該車還将提供橫幅式格栅設計選擇。
而内飾方面，全新紅杉采用大量軟觸包覆，其中控台、座椅和手扶箱皮料還加入縫線處理；四輻式平底方向盤較為粗犷，且中間還帶有紅色回正标和TRD徽标。另外，新車采用懸浮式中央資訊娛樂屏并加入大量按鈕，并且可以選配14英寸觸摸屏和數字儀表盤，而副駕駛位置前方啞光面闆内部印有TOYOTA辨別。
新車全系搭載由3.5T V6雙渦輪增壓發動機、電機和1.5kWh的鎳氫電池組成的混動系統。混動系統綜合功率444馬力，最大扭矩為790牛·米，傳動系統比對10速自動變速箱。另外，值得注意的是，全新紅杉SR5和Limited均可以與TRD越野套件搭配使用，其套件包括Bilstein減震器、鎖定後差速器、18英寸車輪和爬行控制。SR5還可以搭配TRD運動套件，該套件帶有20英寸輪圈、不同硬度彈簧、減震器以及鋁制踏闆。值得一提的是，TRD Pro還更新Fox減震器和特殊辨別等。
凱迪拉克LYRIQ
在去年年底的廣州車展上，凱迪拉克終于展出了自己的首款純電動車型——凱迪拉克LYRIQ，一時間受到市場廣泛關注。目前，新車LYRIQ已開啟預售，預售30天，訂單量超過5000台。
新車與之前的凱迪拉克車型在車身結構、比例方面有明顯的不同，這是因為LYRIQ誕生于通用汽車最新的Ultium奧特能純電平台，電力驅動形式使得汽車設計師的更多想法能夠成為現實。新車車身尺寸為5003/1977/1637mm，軸距為3094mm，定位為中大型純電動SUV。LYRIQ較短的前懸能将前車輪位置進一步前移，讓儀表到前懸的距離增加，并為充電接口留出了足夠的空間,并且新車續航裡程的表現也極具競争力，CLTC工況續航大于650km。據了解，凱迪拉克LYRIQ的主要目标競争對手為特斯拉Model X。
當然，内飾方面的創新也沒讓使用者失望。凱迪拉克LYRIQ搭載一塊33英寸環幕式超視網膜屏，內建儀表盤、資訊娛樂、導航、燈光控制、空調等功能。這塊螢幕在國産LYRIQ上将為全系标配。而為了讓這塊螢幕更加流暢地運作，凱迪拉克還為其配備了高通旗艦級8155晶片。
比亞迪海獅
在比亞迪的新車規劃中，e平台3.0也是重要的一環，今年首款車型海豚表現不俗，11月銷量超八千，2022年“海洋”系産品将會百花齊放，這其中，編者認為最重要的當屬海獅，定價為20-25萬，對标特斯拉Model Y。具體來看，海獅車身尺寸為4770/1910/1620mm，軸距為2900mm左右，定位為中型SUV。從資料能夠看到，海獅的車身尺寸小于中型SUV——唐EV，但是軸距要遠大于唐EV。
這款新車的外内都充滿了科技感，前臉兩側狹長且運用了幾何線條化的燈組中間加入了一個過渡帶，前臉看似更像富有科技感的“怪獸”。之前的Dragon Face也由網狀換成了橫幅式，兩側大燈極具時尚。車身側面，有着比比亞迪唐、宋Plus等大氣，優美的車身曲線，無框式車門設計可對開車門、車身的前包圍處與側裙的設計更凸顯了“海洋美學”的設計理念。
動力方面，海獅提供三種動力，分為單電機兩驅、雙電機四驅版本，電機功率分别為160kW、200kW、200+160kW，百公裡加速時間分别為7.8/6.3/3.9秒以内，最大續航裡程将超過500km。另外，據了解，比亞迪将在今年推出三款海洋系列産品，除了海獅，還有中型轎車海豹、小型轎車海鷗，讓我們拭目以待。
五菱宏光MINI EV敞篷版
從宏光MINIEV敞篷版量産車申報圖，它采用軟頂設計，未來行駛在馬路上确實很有“萌感”。其他部分量産車基本延續了此前概念車的造型設計，配備Y字型頭燈組搭配銀标車頭徽标，A柱、座椅等位置還采用了與車身不同色的設計。尺寸方面，該車長寬高分别為3059/1521/1614毫米，軸距達到2010毫米，相比在售宏光MINIEV普通版車型車長領先139毫米，軸距領先70毫米。
内飾方面，與在售的宏光MINIEV不同，敞篷版内艙采用灰白主色調的環繞式設計，并采用了雙10英寸聯屏，空調區域提供了正常的實體按鍵，并在中控區域設定了 鍵升降電動折疊軟頂，友善使用者開關頂篷。編者認為，新車價格如果能控制在10萬以内，那麼在敞篷版的助力下，宏光MINI EV系列很可能突破5萬乃至6萬輛，成為中國乃至全球新能源汽車市場又一個銷量裡程碑。
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