山林之間，甯靜的泸溪河畔，有一座特殊的隧道。這是鷹廈鐵路上唯一一條以人名命名的隧道——楊樹排隧道。雖經歲月洗禮、風雨侵蝕，但隧道口的路徽下方仍清晰地篆刻着“1955”，這是鷹廈鐵路開工的年份，也是楊樹排隧道建成的時間。
鷹潭工務段羅星：“這條隧道并不長，但當年為了打通它，排長楊樹和他的戰友夜以繼日的以血肉之軀開鑿。可快要打通的時候，隧道轟然倒塌了……”上清路橋養修工區工長羅星望着隧道洞口伫立良久感慨地說到。
2022年，已經是羅星到上清的第五個年頭了，這個29歲的年輕小夥子，初來乍到時，對這裡的一切還是那麼的陌生。可就在這短短的五年時間裡，他每日穿梭于山林之間，管内的4座橋梁、3座隧道、65座涵渠以及路基、山體護坡等鐵路裝置他都爛熟于心。每次工作的頭一天晚上，他都要花上數小時編制明天的工作安排和班前預想，将工作中一切可能突發的狀況都考慮在内，同時對發生的情況采取相應的預防措施，確定人身安全和行車安全。每年的3至10月份是羅星他們最忙的時候，因為汛期的到來使得他們每天都要高度警惕，防止因為大雨導緻的山體滑坡、落石、路基坍塌等一系列會危及行車安全的事故發生。
鷹潭工務段羅星：“在春運期間，我們工區每隔幾天就要對山上的情況進行全覆寫的巡查。”羅星和工友沿着崎岖的山間小道前進着，發現塹坡有危及線路安全的危樹、枯死的蔓藤，就要用随身攜帶的柴刀、油鋸進行砍伐。不僅如此，檢查的過程中，還需時不時的用鏟子和掃把除去堆積在天溝内的枯枝和落葉。
鷹潭工務段羅星：“天溝是非常重要的防洪設施，山上的泥沙和一些松散的碎石被雨水沖下來後，就會被山腰上的天溝攔截引流，不至于一下子就滾到線路上去，危及行車安全。”羅星和剛分到他工區的年輕新工解釋到。他就是這樣一個人，雖然自己也大不了多少，但是他仍然願意将自己的工作經驗和幾年來積攢的業務知識傳授給“後輩”。
春運期間，正是萬家團聚的時刻，而羅星作為工長，以身作則，放棄了與家人歡聚的機會，默默地堅守在工區，時刻掌握管内橋隧涵的動态，保證線橋穩定，為春運期間行車安全貢獻着自己的一份力量。
鷹潭工務段羅星：“鷹廈鐵路在上個世紀是作為戰備線而修建的，曾經有無數的鐵道兵為了祖國的統一，将自己的一生奉獻在這個地方了。我們現在工作雖然有些辛苦，但跟他們一比較，算不上什麼。先輩們勇于奉獻犧牲的精神，将永遠是我們學習的榜樣，也是我們守護這一方水土不懈的動力。”說到這，一列貨物列車正穿過“楊樹排”隧道疾馳而去，羅星和工友們望着遠去的列車，腼腆地笑了。
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通訊員：謝海峰