春運開電動車回家，到底有多難？
撰文：CH_陳函
1月17日起，今年的春運就已經開始了。去年十一長假期間，火遍全網的京港澳高速耒陽服務區“充電1小時排隊4小時”的新聞還曆曆在目，春運期間電動車充電是否還會如此困難呢？
為了探明真相，我們決定駕車北上，從廣州一路開到武漢，途中實地探訪這個網紅的耒陽服務區。為了讓這次旅程更真實有趣，我們還邀請了小鵬P7車主“峰哥”一同前往。
值得一提的是，出發之前我們并沒有做詳細的行程規劃，隻是知道沿着京港澳高速行駛，一路上的服務區大多都有充電樁，肯定不會在路上趴窩。
萬萬沒想到，途中意外還是發生了，導緻我們走上了一條一個充電樁都沒有的高速。
這次旅程是不是“人在囧途”，我們把網友坑了嗎？
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不友善看視訊？那也沒關系，省流小助手為你劃了重點：
1、途中如何尋找充電樁？
這次行程我們主要依賴小鵬的車機地圖擷取沿途服務區的充電樁資訊，并且使用小鵬APP中的充電規劃功能作為保底。
如果服務區内有充電樁，小鵬的車機地圖右上角的服務區卡片内就會出現一個白底的閃電标志，一路下來，1000多公裡的路程共有19個服務區帶有閃電标志，我們一一确認之後，發現除了湖南省内的衡山服務區4個充電樁是剛建好的，尚未開放之外，其他18個服務區的顯示都是準确的。
除了服務區内的充電樁，小鵬的車機地圖還能顯示車輛周邊其他充電樁，包括小鵬自營的充電樁。從廣東到湖南到湖北，一路上充電資源還是比較豐富的，是以我們可以依賴它進行途中的補能規劃。
此次同行的小鵬P7車主“峰哥”本身就是一個自駕遊達人，去年曾開着小鵬P7從廣州往返西藏，他說他開電動車跑長途也不會做特别詳細的行程規劃，因為實際路上會遇到的情況肯定會比規劃的複雜得多，但是他會提前看好哪些路線沿途是有充電樁的，途中再根據需要搜尋附近的充電樁。基本上和我們這次行程的做法是一緻的。
2、充電需要排隊嗎？
我們出發的時間是1月21日，路上已經有部分路段發生了擁堵。在沿途19個有充電樁的服務區中，除了未開放的衡山服務區充電站之外，僅有耒陽服務區充電需要排隊，我們到那時，4個充電樁全部都在使用，且還有2台車在等待。
好的方面是，沿途絕大多數充電樁都是可用的，僅有湖北省内的鹹甯和赤壁服務區内各有2個壞樁。
不好的方面是，從廣東到湖南再到湖北，充電的體驗是逐漸下降的，廣東省内的高速服務區充電樁又多又快，充電功率大多能到60kW；到了湖南，充電樁數量明顯下降，而且充電樁功率也明顯降低，充電功率大多隻有40kW；再到湖北，我們去的那3個服務區充電功率都僅有20kW。
而在随後兩天，22日和23日，春運迎來了小高峰，路上擁堵加劇，廣東省因為是出發地，省内京港澳高速充電基本不需要排隊，幾乎每30公裡就有一個服務區，而且全部都有充電樁，充電資源依然比較充足。湖南省内多數充電站發生了排隊情況，但是因為春運車流沒有十一那麼密集，是以排隊情況比十一要好得多。
值得一提的是，進入湖南省内之後，加油站幾乎全部需要排隊，甚至有車主反映排隊超過了1小時。近期廣東省内出省關口的加油站還發生了油庫告急每台車限加100元的情況。
是以，無論開電動車還是開燃油車，在春運期間跑熱門路線都避免不了擁堵和補能的雙重煎熬。
為了提高行程中的充電效率，途中我們還去了小鵬沿着京港澳高速布局的超充站進行補能。從廣州到武漢，小鵬共布局了6個京港澳高速出入口附近3公裡内的超充站，這次我們使用了郴州、長沙、嶽陽和武漢4個超充站。
一開始我們有些擔心，需要下高速充電是否會不友善，影響出行效率，但是實際體驗過後，小鵬超充站專屬的服務和更快的充電速度不僅幫我們節省了更多的時間，而且帶來了更好的充電體驗。
京港澳高速沿途的小鵬超充站距離高速出入口最多也僅需15分鐘車程，由于是小鵬專屬的充電樁，有地鎖保護，是以很少發生排隊或占位情況，到了就能充電，而且還支援即插即充，省去了掏手機找APP掃碼的繁瑣。
更重要的是，無論是湖南還是湖北，小鵬超充站的最大充電功率都能接近80kW，充電速度更快，超充站大多建在商業區内，充電期間可以買杯奶茶吃個飯，體驗更好。
另外，1月25-31日小鵬在廣州到武漢京港澳高速沿途的超充站還有“團團圓圓充充電”的新春活動，車主充電時可以領取禮品、小吃、熱飲和防疫物品，在韶關和郴州兩個站還有X-Service移動服務，會有服務人員免費幫車主檢查車輛，有路過的小鵬車主記得去薅羊毛！
3、需要充幾次電？
以我們本次駕駛的NEDC 550km的小鵬P5為例，從廣州到武漢途中行駛了1330公裡，實際上正常放開了開需要2次半的補能。如果沿着小鵬的高速超充路線，也就是郴州、長沙各充一次，充到90%以上，然後在長沙到武漢途中再奶一口，充個20度電就完全足夠了，總的補能時間大約在2個半小時左右，對于一段超過1000公裡的行程來說，這個時間并不會明顯降低出行的效率。當然，這個補能時間的前提是不需要排隊。
在補能費用方面，因為我們駕駛的小鵬P5帶有免費充電權益，是以全程往返超過2500公裡，我們僅花費了42元的充電費用，其中19元是為了測試高速服務區的充電樁功率。如果不是因為途中發生嚴重擁堵導緻我們需要改道，這次行程的花費還會更低。
4、車企自建補能很重要
通過本次旅程，我們看到了電動車企自建補能體系的重要性。如果你對電動車感興趣，又有比較強的長途出行補能焦慮，建議在買車的時候優先考慮自建補能體系的車企的産品，特别是有做高速補能路線的車企的産品，專屬的補能體系能夠保證在春運、十一這樣的出行高峰期有比較好的補能體驗。
另外，如果遇到高速服務區充電站排隊嚴重，建議下高速尋找附近的大品牌充電站，比如特來電、星星充電、小桔充電等等，不僅省去了排隊的時間，而且充電速度分分鐘更快。
祝大家春節出行順利！
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