對國産車來說發動機罩就是“遮羞布”，100元可以帶來上萬元的進階感。而進口車、合資車是否裝發動機罩，取決于誰承擔成本：車企承擔就減配不裝，老百姓承擔就加價安裝，這是不公開的秘密！
以軒逸為例，2021年國内銷售513207輛，它就沒有全包發動機罩，一個發動機罩成本是100元，光這塊一年就省5132.07萬元，這可是純利潤。不過銷量擺在面前，發動機穩定性也無可挑剔，是以軒逸不需要裝發動機罩這塊“遮羞布”，反而讓老百姓有錯覺，“淩亂就是美”。應了那句話：你牛X了，放P都是香的。
為什麼國産車有發動機罩，而進口和合資車沒有？
不管是國産車，還是進口、合資車，抛開愛國不說，它們都是“奸商”！
車企隻是商人，在他們眼裡隻有利益最大化，壓根沒有厚道一說，關于發動機罩，各自打着自己的小算盤，最後被蒙蔽的不過是老百姓而已。
國産車裝發動機罩就是不自信的表現！
不說别的，國産發動機被日本甩了一條街，别人性能穩定、燃油經濟性好，關鍵國内車企想模仿都做不出來，這也是日系車長期霸榜的關鍵原因。
日本的發動機技術，經過多年的發展逐漸形成技術壁壘，它們有專門的裝置、流程、體系、技術人員、材料配方和上下遊配套産業鍊，就是一個完善的閉環鍊，哪怕是國内财大氣粗的企業，買裝置、學流程、建體系、挖人員、弄材料配方等，但發動機的上下遊産業鍊怎麼複制？
簡單地說，在國内拆開日本發動機，組裝回去壽命減一半；就算把日本的裝置、流程、技術人員都請到國内，讓他們組裝也恢複不到原有的水準，但回到日本，就是一個簡單的“搭積木遊戲”。
說明進口車、合資車有底氣，特别是發動機這塊，壓根不需要“遮羞布”。
國産發動機有進步，但整體内功還不夠，車企隻能在面子上下功夫，反正老百姓也不懂車，隻要肉眼看得見的地方就布置得高大上，這點在國産車的内飾、外觀上更為明顯。
好比普通的杏仁月餅一個才幾塊錢，可換個高大上的包裝，立馬售價上千元，關鍵還真有人買，這就是國人消費心理。
對于國産車來說，加裝發動機罩，盡管花費百元成本，但換來的收益遠遠大于成本，畢竟國人買東西面子第一。
同樣是淩亂的發動機艙，國産車就會被吐槽，但是進口車、合資車就是“淩亂美”的評價，是以國産車加裝發動機罩是綜合因素的考量，不然也會玩減配。
有人問：進口車、合資車為什麼沒有發動機罩？真的是為了節省成本嗎？
大家不要被誤導，進口車、合資車的範圍太廣，但有個規律是一樣的：高端車一般有發動機罩，低端合資車一般沒有發動機罩。
之是以有差別，主要是看發動機罩的成本是誰在承擔，如果是車企承擔就減配，要是老百姓承擔就加價，不要覺得車企是慈善家。
現在汽車朝兩個極端發展：
高端車不斷地增加花裡胡哨的配置，什麼大燈清洗、自動泊車、空調分區、無鑰匙啟動等，高大上的配置就是為了“割韭菜”而存在的。
低端車開始明目張膽地減配，什麼防撞鋼梁換成泡沫、減配霧燈、減配側安全氣囊、獨立懸挂換成非獨立懸挂（斷軸就是這麼來的）、減配ESP車身穩定系統等安全配置，可以說不把國人的生命當回事。
而對于發動機罩，就是高端車和低端車的試金石，不論是保留還是取消都各有目的：
看到本田的發動機（上圖），是不是很淩亂，對于有密集恐懼症的人是不是很尴尬，這可是合資車呢。
這是本田的一貫作風，其實這個已經算整齊的，如果把時間推到本田剛進入國内的時候，那個發動機艙看着更亂，對于修理工來說就是噩夢一般的存在。
說來也搞笑，因為本田銷量好，導緻發動機布局淩亂分成兩個陣營：
正方說：本田就是牛X，發動機布局這麼亂，但性能依然是杠杠滴，尤其是自吸發動機達到爐火純青的地步，不要發動機罩才是主流做法。
反方說：本田的車保值、耐用，如果發動機艙再整齊一點，銷量還會上台階，畢竟淩亂影響老百姓的觀感。
實際上本田這麼做就是為了節約成本，銷量越高的車型，減發動機罩越嚴重，盡管成本才100元，但一年幾十萬的銷量，就節約幾千萬的純利潤。對于日系車來說：減配的目的就是為了拉低價格最大化地搶占市場，畢竟多加一個螺帽都是成本。
反觀歐美車，特别是高端車型，做法是加裝發動機罩，人家壓根不是為了遮羞，畢竟他們的發動機也很難模仿，這麼做完全是為了讓汽車形象高大上一點，有些車型不光給發動機上罩子，底盤部分還加裝護闆，發動機還有隔音棉，目的就是讓消費者看得明明白白多花錢而已。
綜上所述：國産車多半有發動機罩，是不自信的表現，為了讓車子看上去高端一些賣上價，也隻能增加成本，否則一樣玩減配。
而進口、合資車對于發動機罩的使用完全取決于誰承擔成本，如果是車企承擔，那麼就減配；如果是老百姓承擔，那麼裝上提升汽車形象，好坐地起價。
不管是哪種做法，車企都是為了自己，試問一句：車主一年打開幾次呢？
那麼裝發動機罩是利大于弊？還是弊大于利？
先說優點：
1、增加高大上的豪華感，打開引擎蓋一團亂麻會影響顧客的第一印象。發動機對于汽車工程師很簡單，但對于老百姓就很複雜，為了讓發動機顯得神秘一點，罩個罩子效果立馬不一樣，老百姓也覺得有價值感。
2、輔助降低噪音，封閉的發動機艙，多少能阻隔一部分的噪音，不過效果有限。因為駕駛艙的噪音主要來源于共振、機械摩擦、車身空洞氣流效應、傳動系統、排氣系統、車身扭轉剛度、胎噪等，而這些僅僅靠全封閉的發動機罩降噪，能力還是有限。
3、避免阿貓阿狗鑽進引擎蓋做“壞事”，如果沒有罩子，髒東西清理起來很麻煩，要是有罩子，清理起來也友善一點。
再說缺點：
1、影響發動機散熱，盡管發動機本身有散熱裝置，但是罩上塑膠罩子，難免會影響通風，搞不好會自燃。好比給手機罩一個塑膠殼子，如果是夏天，就知道手機有多燙手了。
2、影響駕駛艙安全，如果把發動機下面也用護闆包着，一旦遇到劇烈事故，發動機不能自然沉降下去，就會怼到駕駛艙，危及司乘人員的安全。
3、影響汽車油耗，對于在意油耗的車主，加一塊塑膠罩都會增加車重，進而增加油耗，當然這影響是很小的。
寫到最後：
國産車大部分用罩子，為了“遮羞”不得已而為之，假以時日摘掉罩子，就是國産車迎來爆發的時候。
而進口車、合資車，對于發動機罩的使用，完全取決于誰承擔成本，因為這個東西可有可無，如果加裝就得老百姓買單，車企是不會承擔這個成本的。
各位朋友，您的愛車有發動機罩嗎？你覺着這東西有用嗎？