前陣子新能源車險被炒得沸沸揚揚，有媒體報道特斯拉車險漲了80%，也有不少品牌在跟進。
毋庸置疑，新能源車的電動化、智能化、無人駕駛化對保險的影響是顯而易見的。畢竟，新能源汽車不是傳統燃油車，也對以傳統車為主的車險行業提出了挑戰。
第一個挑戰是，新能源汽車和傳統燃油車是完全兩個物種。
傳統燃油車是一個鋼鐵産品，新能源汽車是一個鋁合金的輕量化産品。這樣導緻維修成本和其他風險相對較大。
舉個例子鋁合金是無法做 相對恢複修正。 如果撞一下，或者中間出現問題，需要切割或重新更換架構，這和鋼鐵的調校是不同的。
是以在車險的幾部分裡：車輛損失、第三者損失、車輛人員，車輛損失是最大的影響因素， 成本增加也 是較大的。第三者風險也會增加（是以水漲船高）。
第二是車型結構不同，新能源汽車有電池和電機，這也是一個潛在的挑戰。
電池的設計，電極電控等一體化設計，會帶來車輛 維修等各方面的問題。尤其是特斯拉的CTC技術普及後，底盤和電池一體化。
比如電池的維修，檢測就不如發動機那麼簡單和清晰， 而且工時标準也不容易界定，這是技術性的基本問題，導緻保險公司做精算的時候會有不同。
第三是無法有效判斷車輛的使用狀态。
特斯拉的資料也是 2021 年齡才進入相對高速增長期。 新能源車（尤其是純電車） 以用為主的特征下， 很難判斷使用者的狀态。
一年跑 3000 公裡， 3-5 萬公裡，還是像網約車司機 10 萬公裡，不同使用狀态出現的機率很不一樣， 是以如何上保險是個複雜的問題。
此外，有些前期資料是失真的，有些是産品資料失真，有些是使用資料失真，如此會導緻保險公司在設定的時候缺少基本的東西。
保險公司沒有資料，因為不了解車的使用狀态和技術改進等，因而出險前無法做相應的産品預估， 進而比較被動。
第四是自動駕駛對傳統車險也是個大的挑戰。
至于自動駕駛普及後對市場的影響，不是特别好推定。
一是在于自動駕駛擴充的範圍； 二是在于社會 整體（尤其是駕駛員）的接受程度；三是自動駕駛普及後，責任保險，尤其是汽車廠商要投保的責任 險，可能占車險的比重會比較大，因為發生交通事故， 可能是産品品質問題。