如果你問我《複仇者聯盟》中哪位超級英雄最低調，那布魯斯·班納必然是名列前茅。作為整部系列電影中推動劇情發展的重要角色，布魯斯·班納憑借其實體學博士的身份，成為團隊的智囊後援；而當它被激怒後，更是以綠巨人的形态存在，強大的力量和治愈能力，讓他成為近乎無敵的超級英雄。
可以說，布魯斯·班納雖沒有托尼·史塔克身着鋼鐵戰衣時的領袖氣場，但卻依然不妨礙粉絲對它的狂熱喜愛。而這樣的人設，也讓筆者聯想到了一家中國車企——奇瑞汽車。
相比于吉利、長城、比亞迪等中國品牌，奇瑞汽車在營銷方面确實會給人感覺更低調一些，畢竟奇瑞汽車是國内少有能夠做到自研汽車核心零部件的車企，單憑這一點就已經能夠讓它跻身國内車企前列。而令很多人想不到的是，在整個2021年，奇瑞汽車還以近百萬輛的年銷成績遞出了一份完美答卷。
那麼，向來低調的奇瑞汽車，究竟是如何在銷量上做得如此“高調”？
三品牌齊發，主攻SUV市場
月初，奇瑞集團公布了年度銷量資料。在剛剛過去的12月，奇瑞汽車以112015輛的單月銷量完美收官，而奇瑞集團在整個2021年累計銷售汽車再創新高，達到961926輛，同比增長31.7%。除了國内市場表現喜人，2021全年出口數量更達到269154輛，同比增長136.3%，此外新能源汽車銷量也高達109028輛，同比增長144.6%。
與此同時，奇瑞集團全球汽車使用者累計突破1000萬，毫無疑問，“奇瑞”二字早已成為國際化車企的代名詞。
優異的市場表現，必然少不了産品層面的支撐，而面對市場需求的不斷改變，奇瑞汽車則呈現出主攻SUV的市場戰略。作為集團主力軍的奇瑞汽車，旗下瑞虎系列和艾瑞澤系列可謂是獨當一面，其中，瑞虎8系列更是憑借不斷壯大的家族成員和全面更新的實力，全年銷量突破16萬輛，成為暢銷海内外的全球級SUV。
與此同時，主打旅行+細分市場的捷途汽車，在2021年售出新車154077台，同比增長17.9%。其中，捷途X70和捷途X90憑借各自獨特的産品定位以及極具成本效益的定價，成為10萬級的“真香”之選，而捷途汽車也在3年中創下了40萬輛的成績，堪稱是奇瑞集團旗下的黑馬品牌。
至于消費更新使用者側重考慮的中高端市場，星途汽車則很好肩負起了向上的重任。其2021全年銷售37155台，同比增長121%。旗下車型在安全、智能、動力、空間方面相比同級車型均有不錯的優勢，星途淩雲400T和星途攬月更是在動力總成以及安全性上極具競争力。
不難看出，奇瑞汽車能夠在2021年取得銷量上的佳績，來源于豐富的産品線和多品牌形成的綜合攻勢。
技術，是車界“理工男”的浪漫
我們通常喜歡以标簽化的方式去定義某一事物，而說到奇瑞汽車，相信不少車迷都會親切的稱之為“理工男”。奇瑞是中國車企中少數能夠做到核心部件自研自産的品牌，而這也是奇瑞能夠跻身國内車企前列，并遠銷海外市場的主要原因。
瑞虎8系列搭載的1.6TGDI發動機，是奇瑞集團曆經22年沉澱打造的主力機型，它擁有大于37.1%的熱效率、i-POWER 3.0技術以及低摩擦工藝加持，最終實作媲美主流2.0T發動機的功率以及更出色的排放表現和燃油經濟性。
所謂好馬配好鞍，在變速器方面，奇瑞汽車也在CVT、DCT等領域取得了全面攻破，實作了自給自足，無需依賴海外技術，在日後的技術标定、成本分攤、反壟斷方面具備更高的優勢。
當然，以上還隻是奇瑞汽車的主流技術，在更高階領域，奇瑞集團還儲備着更多的“黑科技”。2021年成都國際車展上，奇瑞集團為星途汽車率先釋出了最新平台——M3X火星架構PRO。作為一年前釋出的M3X火星架構的更新版本，其在核心技術上也實作再次進階。
全新平台更新主要展現在性能、安全、智能、舒适等四個方面。例如在性能方面，M3X火星架構PRO将搭載400T星核動力高功率2.0T發動機，最大功率192kW，峰值扭矩400 N·m，這台發動機擁有同級最高的升功率和41%的熱效率，與世界一流車企技術處于同一水準。
而在安全方面，誕生于M3X火星架構PRO下的星途攬月，整車高強度鋼占比提升了15%，達到了整車85%高強度鋼覆寫，在早前由天津中汽中心舉辦的全球首次公開相對速度128公裡車對車碰撞測試中，星途攬月近乎拿下了滿分，這便足以證明M3X火星架構PRO的超高安全性。
當然，全新平台架構在整車智能化、空間舒适性方面同樣有着強悍的實力，例如基于M3X火星架構PRO打造的車型，均配備雄獅智雲lion系統4.1版本，同時支援FOTA更新；又例如該架構下的車型，座椅骨架設計采用豪華品牌使用的軟質發泡，身體貼合度更高。
很顯然，奇瑞汽車無論在平台架構、動力總成還是智能系統、安全品質方面的極緻打磨，都不負其“理工男”之美譽。
新能源、海外市場雙雙發力
近幾年，新能源市場的迅猛發展，讓越來越多車企都紛紛加入這一戰局，然而，中高端市場始終由“蔚小理”與特斯拉等新勢力牢牢把控着，傳統車企想要順利切入并不容易。鑒于此，奇瑞則選擇另辟蹊徑去攻克入門級新能源市場，從結果來看這一打法可謂十分奏效。
在整個2021年，奇瑞新能源汽車共銷售109028台，同比增長高達144.6%，其中，奇瑞小螞蟻的累計銷量突破25萬台，成為精品純電小車的銷量NO.1。當然，優秀的成績從來不是靠的單打獨鬥，奇瑞QQ冰淇淋自7月份啟動盲訂以來，6個月的預售期就收獲了超7萬台的訂單，其市場熱度絲毫不輸五菱宏光MINI EV，甚至大有趕超之勢。而究其原因，筆者認為奇瑞新能源車在整體品質以及精緻感方面要比同價位的電動車更具優勢一些。
事實上，除了在國内燃油市場和新能源市場表現突出之外，奇瑞集團在2021年的海外市場出口累計銷量也達到了269154台，同比增長高達136.3%。這一資料不僅創下了國産車出口新紀錄，同時其在全球範圍内的使用者量也突破1000萬，海外使用者達到195萬，可以說，每一項成績單獨拿出來，都足夠說好一陣子。
那個在很多人印象中“默默無聞”的奇瑞，如今早已暢銷海外并享譽全球，今天的奇瑞無論在産品、技術還是口碑上，都非同日而語。
寫在最後：
毫無疑問，借助于全新的平台、硬核的技術以及強大的産品加持，讓奇瑞汽車完成了一次堪稱華麗的轉型，并在整個2021年遞出了一份完美的答卷。而在接下來的2022年，奇瑞集團還為自己定下了“年銷量150萬輛、力争200萬輛以及年營業收入2000億元”的戰書。
筆者相信，随着企業發展規模的全面提速，奇瑞集團也将加快攻克下一個1000萬輛“高地”。