傳統豪華汽車品牌純電動車基本都在4S店裡賣，新勢力純電動車銷售喜歡在商場裡開店。凱迪拉克純電IQ空間是個例外，它是傳統汽車品牌開的直營店，但它不是4S店，其所展示和銷售的車型也并非是傳統的凱迪拉克車型，而是凱迪拉克旗下純電動車。這種店目前凱迪拉克在國内開出了7家，選址都定位的是一線或新一線城市的繁華商業圈、生活圈。
目前到店的凱迪拉克首款純電産品LYRIQ，基于通用原生純電動平台奧特能而來，是以LYRIQ的創新感更足、未來感更足，它甚至比“新勢力”還“新勢力”。
前臉，相當于整個正面布滿了發光體——736顆LED。流光星雨動态效果的直列式LED大燈，光源非常窄，這意味着光源技術在進步。這是一個趨勢，未來你或許能看到越來越多的向狹窄造型發展的大燈。
車尾的車頂高位刹車燈，像飛機引擎的紅色标示。這一抹紅色非常通透和具有穿透力。
車身側面，視覺效果很大很運動，盡管是SUV但車頂線條不高，後半部分的“拉長感”很漂亮，這個輪廓有些獵裝車的既視感，很有辨識度。
前後車門開閉體驗有創新。輕微按壓門把手，門會自動彈出5厘米左右，友善打開。這個開度是向外單向的，不能直接往裡關，避免了誤操作夾手。前門窗線上設計了一個小翅膀造型的拉手，減小風阻的同時可以優化開門的手感，與福特電馬的小拉手有點像。
LYRIQ的門檻完全沒有外凸，避免了此前很多電動車因為電池殼體設計而導緻門檻外凸的情況，後者造成的“頂小腿”很影響日常用車感受。這和LYRIQ基于奧特能平台技術打造有關——奧特能平台的電池子產品是無線連接配接的，是以省體積，電池殼體就比較小。
車内最吸引眼球的，毫無疑問是全液晶儀表與中控屏形成曲面連體屏，弧度優雅，充分展現了凱迪拉克所堅持的“藝術與科技”哲學。展車不能點亮，我期待它點亮以後的效果，據說是9K級别的顯示精度。更厲害的是它的中間沒有縫隙，而是整個一體，意味着儀表功能和車機功能的互動設計會發生革命性的改變。
車内材料給人比較環保小清新的感覺，和凱迪拉克燃油車型着重真皮包裹面積的傳統豪華設計不同。
座椅采用運動化的一體式造型，包裹了大面積的皮料。加熱通風功能是坐墊與背部分開控制，還有按摩功能。大懸浮中控扶手區域，造型很好看。
駕仕結語>>>
總體來看，美國車在傳統燃油車時代整體上是打不過德國車的。但在新能源時代，美國誕生了特斯拉，德國卻沒有，日本更沒有。現在，在傳統能源陣營裡，凱迪拉克又比BBA、保時捷、賓利、勞斯萊斯，更早做出了這麼具有未來氣息的原生純電平台車型。或許這不是因為歐洲車企不想！而是太保守了——躺平太久被“溫水煮青蛙”了！歐洲車企如果不夠有魄力，在新時代會不會成為汽車行業裡的諾基亞？
中國車企在這場新能源“機遇期”中表現得更加果敢，成績也更加出色！中國以5G為代表的通信科技領先于全球，中國的手機和iPhone基本打平，絲毫不輸sony、三星，比歐洲那是強太多了。重要的是我們沒有魚可以摸，我們的汽車行業一直在努力從來沒有躺平過。如今中國造車新勢力的産品在未來感、科技感上不輸特斯拉，比歐洲傳統豪門更犀利。是以，LYRIQ的主要對手未必來自于“BBA”，LYRIQ的産品力和創新點比BBA目前50萬級别的數款車型更具優勢。LYRIQ真正的對手，一定在中國的造車新勢力裡産生！
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