作為奔馳旗下首款電動SUV，奔馳EQC自上市以來幾乎毫無存在感。作為奔馳旗下首款純電動車，EQC的市場表現十分低迷。據乘聯會資料統計，2021年12月奔馳EQC銷量為812輛，2021年全年銷量也僅6000多輛。
EQC僅有的存在感，也多與品質問題有關。
在一些奔馳EQC讨論社群中，時常有車主發帖吐槽奔馳EQC“燒電機”的問題。甚至在一個有300多人的奔馳EQC車友群中，有近150人遇到過電機故障。
1月21日，一份标題為《奔馳EQC車主對于大批量電機故障相關問題發起聯合聲明》的網上曝光。在聲明中，奔馳EQC車主聯合要求戴姆勒中國及時承認錯誤，并盡快給予車主一個合理的答複。
在這一份聯合聲明中，奔馳EQC車主講述了事件起因、經過及結果。據車主爆料，奔馳EQC在行駛途中，ECU顯示屏會提示”加注冷卻液”的字樣，而4S店起初提供補充冷卻液的方法并不奏效，直到驅動電機内部冷卻液密封失效導緻電機被燒毀，車輛在路上趴窩，存在安全隐患。
在多位車友向奔馳4S店提出要求提供詳細工單、電機故障報告、更換電機原因時，奔馳4S店拒絕提供。同時，部分新車友在購置奔馳EQC，向銷售顧問提問是否存在電機漏液等情況時，也被奔馳4S店回答否定表示“并不知情”。
奔馳EQC車主認為，奔馳有意隐瞞事實真相，否認存在設計缺陷！對此，奔馳EQC車主要求奔馳廠家：1、敦請奔馳廠家公開關于奔馳EQC電機設計缺陷的相關資訊以及解決方案；2、啟動汽車産品品質缺陷召回程式，及時消除安全隐患：3、針對已更換電機的車主，應當全部按照新版三包政策：（2022年1月1日生效）執行相關政策，進行退車或者換車；4.對所有出現電機/電池和電控故障的奔馳EQC車主，延長三電系統“質保期限延長終身質保承諾；
很顯然，奔馳EQC的電機存在設計缺陷，而要想徹底解決這個問題，就得對冷卻系統進行優化設計，甚至要重新設計電機模具，這個成本比換電機要高，但是以EQC慘淡的銷量，北京奔馳自然認為不值得為它搞這麼大陣仗，面對車主的投訴，也就置之不理。
很多車主之是以花高價購買奔馳EQC，實際上也是看中奔馳的品牌溢價。然而，以百年豪華品牌背書的奔馳，EQC卻被曝出存在諸多産品問題，中控屏顯示故障、空調系統出錯等，而電機故障是投訴嚴重的問題，在一定程度上已經威脅到駕駛安全。
頗為諷刺的是，負責北京奔馳銷售與市場營銷的段建軍曾說過：“雖然是在電動車的新賽道，我們也不會忽略客戶服務的品質，以及産品所能為客戶帶來的附加值，這些都是奔馳做電動車的出發點。”如今來看，段建軍的說法與做法不乏相悖之處。
傲慢的奔馳，再一次讓車主寒心。
1月24日，針對奔馳 EQC車主因電機發生故障而發起維權，梅賽德斯-奔馳官方首次回應。奔馳稱，目前大多數客戶的車輛已檢測或維修完畢并投入正常使用；尚有個别客戶的車輛已修複完成在經銷商處等待客戶提車。此外，奔馳稱正在積極研究客戶的用車回報，并将以此為基礎制定具體的産品優化方案。
是以，實際上到底有沒有修好？修好後問題還會不會發生，隻能等待時間去驗證，現在誰都說不準。