隻要買了車就逃不開例行保養！
就算你開的是特斯拉，刹車、輪胎、齒輪油，空調濾依然都需要定期更換。是以呢，應該說沒有一個車主會說自己從來沒操心過自己的車如何保養。
愛車保養時遇到最多的話題或者問題是什麼呢？
其中機油可以說是問到最多的問題了！——我的車換什麼機油好啊？
我的車多久需要換機油啊？我的車需要不需要去做發動機内部清洗啊……一連串的問題從未停止過。
因為這是車主們自己接觸最多的話題，自然也就成了最關心的話題了。
10萬塊的家用車
用全合成機油純屬浪費？
一直以來泰哥都會面臨相同一個問題：“我的車用這款機油如何，聽說是全合成的”。
然後這時候就會有一個“老好人”跳出來回答：“車是給人服務的，不要老是供着它，便宜的車沒必要用全合成潤滑油，多出來的錢買點吃的喝的不好麼？~”
沒錯！直到現在，很多車主還是把“全合成”看成是高端的代名詞，似乎在他們看來，最普通的家用車沒必要用“全合成”，似乎“全合成”都是為高檔車準備的。
因為“原廠出廠機油也不是全合成”，那你非糾結這個何必呢？
10年前全合成被分為“X類X類”
如今劃分就難了：新品太多
這種認知究竟正确不正确呢？可以說是絕對錯誤的！
當然有人會認為車子檔次确實應該和機油檔次挂鈎，也有人認為對車子好一點無妨。這裡我想要先确定一下“全合成”的定義是什麼。因為近年來随着技術的進化，如今的全合成的定義發生了變化。
機油的成分就是基礎油+添加劑，這套理論泰哥已經說的不想再說了！
至于機油是不是全合成，關鍵就看基礎油。
按照以往的正常分類，基礎油被分為5類。從石油裡直接提煉出來的叫做礦物油（1類），然後加氫精煉過的叫做2類基礎油，高度加氫裂解或加氫異構化蠟被稱為3類（GTL天然氣制油被稱為3類+），而PAO為4類，酯類是5類。
合成油的制造方法有很多，包括把天然氣分子打斷重新合成的天然氣油（GTL）、還有從煤炭裡化學分子重組的煤炭合成油（CTL）、甚至還有基于生物化工的BTL合成油。
以及高端的醇類PAG基礎油，甚至還有基于植物的蓖麻基礎油……你說它們應該給劃入幾類？就算是PAO這一類都下分好幾種呢！
4類“純PAO油”不現實，
當然也不存在5類“純酯類油”
因為門類太多，無法再給他們劃一個“6類”“7類”“8類”了，是以統一全都叫做“合成油”。
而另外一點，我們知道機油雖然是基礎油+添加劑構成，但是并不是說一款機油裡的基礎油僅僅就1種。事實上在一瓶機油裡，同時存在多種基礎油。
比如不少的合成機油，大緻的配方就是以3類油為主體，然後添加了一定量的4類PAO，然後為了保證黏度名額，又添加了一定量的2類精煉礦物油，最後融入添加劑。再比如某些高端潤滑油，以3類油為主體，加入一定量的脂類5類油，然後添加劑伺候。
這種情況是目前非常主流的正常情況。
是以正常來說世界上不存在“純PAO+添加劑”或者“純酯類+添加劑”的全合成機油！
因為道理很簡單，因為機油添加劑幾乎無法融入100%PAO基礎油，而且純粹的PAO是沒有任何潤滑能力的，它需要其他的載體油來提供實體潤滑。
這裡就是一個商家喜歡“誇大宣傳”的點了，所謂的“PAO全合成”其實是說基礎油裡添加的PAO量比較大（比如某峰号稱純4+5類基礎油，實際上還是用到了2類油做潤鋼劑和粘度改進劑，隻是基礎油大頭是4類pao+5類多元醇酯）。
而純酯類基礎油幾乎沒有任何高溫抗氧化安定性。
“酯類全合成”也是如此，意思是基礎油裡酯類（可以是單酯、雙酯、多元醇酯）的添加量比較大。酯類基礎油說實話也不算特别高科技，我們常見的硫化豬油、蓖麻子油、都算作5類基礎油。
是以不要特别迷信五類，這不是啥稀奇貨
PAO的添加是為了讓機油的長壽能力更出色，衰退速度更慢，油品更穩定。而純粹的酯類雖然潤滑能力驚人，但它的抗水性和壽命、以及積碳問題卻很“弱雞”。
至于為什麼便宜車，老車很多人不推薦用全合成，主要問題就是PAO添加量很高的機油售價絕對便宜不了！
為啥？因為PAO很貴啊！但如果基礎油幾乎都是以3類油為基礎，那麼售價當然就會下跌很多，因為3類油相對便宜很多啊！那麼3類合成油的價格，已經可以做到和“半合成”接近的水準，為啥我們還要去買“半合成”呢？
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