一、導讀
1月27日訊，在西方的多次打壓下，阻斷了海思代工之路，加上第三晶片廠商也因為西方新規未能實作自由出貨，如今華為備受缺芯的困擾，尤其是從2020年9月份之後，晶片庫存越來越少，為了減少晶片消耗，華為對外出售了榮耀品牌，新機也不得不限量銷售，是以我們也看到了，華為智能手機業務全線下滑，5G訂單也被愛立信諾基亞大幅反超了，是以導緻華為去年的營收大降2500多億。
二、華為COO正式表态，鴻蒙定下新目标
華為遭遇晶片困局之下，為了讓華為活下來，而且在未來掌握一定的自主權，任正非宣布轉型軟體領域，比如萬物互聯的鴻蒙系統、數字基礎領域的歐拉系統、智能汽車解決方案、智能家居方案等，已經成了華為發展的重中之重，尤其是鴻蒙系統，國人更是寄予厚望，希望華為鴻蒙能夠打破蘋果、谷歌的壟斷地位，進而提升國産系統的話語權，華為也沒有讓國人失望，鴻蒙已經突破3.2億使用者，接下來還将在歐洲市場大展拳腳。
近日，華為COO正式表态，鴻蒙定下新目标。1月23日，華為智能汽車官方釋出了一段采訪視訊，華為汽車COO王軍正式表态，未來的智能汽車座艙系統生态市場将僅剩一到兩個廠商，而華為鴻蒙智能座艙系統，非常有信心成為其中之一，也就是說華為鴻蒙再次定下一個新目标，那就是在智能汽車系統領域成為全球唯二。
三、智能座艙系統百花齊放，華為的對手有多少？
既然華為鴻蒙智能座艙系統将目标定為全球前二，那麼華為的對手到底有多少呢？我們都知道，未來的智能汽車市場規模巨大，但就智能座艙系統市場而言，因為标準不統一，每家廠商都有自己的一套座艙系統，可謂真正的百花齊放，比如全球知名的智能汽車品牌特斯拉，搭載英特爾晶片，是以基于微軟WinCE系統開發出了自己的智能座艙系統Version。
當然還有采用高通晶片的汽車品牌，比如蔚來、小鵬、理想、上汽、比亞迪、吉利等，均基于谷歌安卓系統開發出了各自的智能座艙系統；而華為基于Linux系統開發出了鴻蒙系統，在鴻蒙的基礎上，短短一年多時間裡，華為智能座艙系統迅速問世，并且打入了全球衆多車企的供應鍊；除了以上三種系統外，市面上還有一款QNX系統，主要搭載于X86架構晶片的汽車之上，不過該系統的市場非常小，是以綜合來看，華為鴻蒙的主要競争對手就是微軟WinCE和谷歌安卓。
四、華為鴻蒙憑什麼成為全球唯二？
衆所周知，在開源系統市場，微軟windows和谷歌安卓擁有絕對的話語權，華為鴻蒙憑什麼成為全球唯二呢？筆者認為主要有兩個方面，第一，華為鴻蒙更具未來性。和鴻蒙一樣，華為智能汽車座艙系統，采用微核心、分布式設計，擁有未來萬物互聯的種種基礎，各種智能裝置輕松實作互聯，相較而言，微軟windows、谷歌安卓系統互聯屬性差，是以我們也看到了，谷歌不得不推出物聯網系統Fuchsia OS對标華為鴻蒙。
第二，鴻蒙生态已成。在智能手機領域，華為鴻蒙已經擁有2.2億使用者，第三方鴻蒙裝置出貨量也超過了1億使用者，不僅如此，在智能汽車領域，與華為達成合作的汽車品牌已經超過了30家，比如長安、北汽、東風小康、比亞迪等，國外品牌還有沃爾沃、奔馳等，不僅如此，鴻蒙還可以相容安卓、windows、web應用等，有利于鴻蒙迅速搶占市場。
五、結語
當然，蘋果也已經開始自研智能汽車，未來基于IOS開發而來的蘋果智能座艙系統，也将成為華為鴻蒙的對手，好在華為已經領先蘋果進入智能汽車市場，而且上市的兩款智能汽車也受到了消費者的認可，尤其是問界M5，短短96個小時，出貨量就達到了6500多台，是以華為智能汽車定下新目标，可謂有的放矢。
好了，華為COO正式表态，鴻蒙定下新目标，你怎麼看呢？