LG新能源“緊盯”甯德時代

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近日，LG新能源公司首次公開募股（IPO）累計認購額達114萬億韓元，認購人數為442.4萬，雙雙創下南韓最高紀錄。該公司将于1月27日正式上市，按公開募股價的标準，其總市值達70.2萬億韓元，規模僅次于三星電子和SK海力士。

借着這股東風，LG新能源CEO權英壽不無自信地表示，“預計将在全球市場佔有率上超過甯德時代，成為全球第一”。在上市之際喊話業内巨頭，多少有些“畫餅”的成分，不過LG新能源自身實力不容小觑。最近幾年，其先後趕超比亞迪、松下等多位硬實力選手，市場占有率逼近甯德時代。LG新能源在海外市場上也順風順水，攬下了特斯拉、大衆、通用等多個大廠的訂單。手上握有的訂單和廣泛的客戶群體，是LG新能源的底氣所在。

此次IPO将進一步加快LG新能源在全球的擴張速度。招股書中，LG新能源明确表示，本次募資除了計劃研發新品和建設智能工廠以提升産品品質外，其餘全部用于擴産。該公司計劃，在2025年前向其在南韓、波蘭、美國和中國的電池工廠投資8.85萬億韓元，将産能提高近2倍，達到400千兆瓦時（GWh）。

然而，LG新能源想要“登頂”并不容易。一直以來，憑借高效的新能源汽車整合供應鍊，以及中國龐大消費市場的優勢，甯德時代牢牢占據着全球動力電池頭号交椅。過去一年得益于全球需求的增長，甯德時代實作快速擴張，2021年前11個月其全球市場佔有率已接近三分之一，進一步拉大了與LG新能源的差距。

行業的發展趨勢同樣值得關注。相關報告顯示，盡管目前全球各地的動力電池工廠都在開足馬力滿負荷生産，但是行業内依然有巨大産能缺口。根據南韓市場研究機構SNE Research預測，到2023年，全球電動汽車對動力電池的需求将達到406GWh，然而動力電池産能卻隻有335GWh。這也意味着，這片市場可以開拓的空間還很大。巨大的蛋糕面前，越來越多的玩家正加速入場。一些傳統車企如大衆、長城、吉利等，也開始做電池，并推出了龐大的投資計劃。可以預見，2022年全球動力電池市場将不會風平浪靜。随着LG新能源的上市，新一輪電池産業競争正在拉開帷幕。（本文來源：經濟日報 作者：孫昌嶽）