看了途嶽、榮放，再看2022款天逸共創版，同為合資車差距卻不小
正值年底，許多人也有想法在過年之前買台新車回家，我也不例外，從小到大，我個人就很喜歡SUV，相比轎車底盤更高、視野更好，通過性也更好，是以在選擇時，首要考慮的也是SUV。預算20萬元以内，這一價位中可選性很多，例如大衆途嶽、豐田榮放等車型。
2022款天逸共創版的高價值及購車福利
決定購車了，就挑了時間去看車，雖說預算有20萬元，但實際上考慮到購置稅、保險等費用，必須要選擇一台終端售價在17萬元左右的車型，不然的話就超預算了，而在這個價位區間裡，相對還算滿意的便是榮放2.0L CVT兩驅都市版和途嶽330TSI四驅豪華版，兩款車經銷商報價分别為16.58-16.88萬元，價格都沒有超過17萬元，20萬元全款落地沒有任何問題。
不過榮放的配置很低，除了在主動安全方面配置相對豐富一些以外，在其他方面的配置很低，甚至連倒車影像、天窗都沒有，方向盤還是塑膠的，檔次感太低了；而四驅豪華版的途嶽在各方面配置相對豐富一些，滿足我個人的用車需求也沒有太大問題，但途嶽的軸距隻有2680mm，乘坐體驗比較一般。之後，我走進了東風雪鐵龍4S店裡，看到了新上市不久的2022款天逸共創版，該車看上去就要比榮放、途嶽設計感更強，且2730mm的軸距帶來寬敞的内部乘坐空間，車内外更是有着一股專屬于法系車的浪漫。
了解過一番之後，才知道2022款天逸共創版不僅全國統一售價16.87萬元，無論線上還是線下，還是在不同雪鐵龍經銷商，其售價都一樣，無需再進行任何的比價，更為關鍵的是東風雪鐵龍為2022款天逸共創版準備了搶先福利、購車福利以及五年無憂質保，其中購車福利包括0首付開新計劃；0利率2年免息；1666元超低月供，60期超長期限方案等。
而在配置方面，2022款天逸共創版雖隻提供一款車型，但卻标配12.3英寸全液晶彩色數字儀表、帶腳部感應開閉的電動尾門、矩陣式LED大燈、PHC自适應液壓穩定技術等配置，這些配置在價位接近的競品車型上是完全看不到的，雖說2022款天逸共創版的價格較兩款同級競品車型略高一些，但配置也更加豐富，綜合成本效益更高，更為關鍵的是，東風雪鐵龍還提供了一系列的購車福利。
同為合資車差距卻不小
然而真正讓我明白同為合資車，差距卻不小的還是2022款天逸共創版的駕乘體驗，在動力方面其實途嶽330TSI版本已經表現不錯，搭載2.0T+7DCT動力組合，但那是還沒看2022款天逸共創版，在看了2022款天逸共創版之後，就不覺得途嶽香了，反而2022款天逸共創版搭載的1.6T+8AT黃金動力組合表現更優，最大功率211馬力遠超途嶽的186馬力，儲備動力更加充足，無論是起步還是中後段再加速能力都更強，同時燃油經濟性也更高，NEDC綜合油耗低至6.2L/100km。
在試駕的時候，2022款天逸共創版更是展現出不輸豪華車的行駛質感，這都得益于雪鐵龍大師級底盤調校技術和源自WRC冠軍技術的PHC自适應液壓穩定技術，全新設計理念打造的底盤和更先進的懸挂科技帶來更加出色的行駛體驗，日常開起來底盤韌性很足，紮實感很強，而在經過一些爛路、颠簸等非鋪裝路面時，又能夠帶來更好的震動過濾感受，展現出法系車獨特且優秀的底盤調校功底。
作為基于全新EMP2子產品化平台打造的傑作，2022款天逸共創版擁有優秀的NVH靜音設計，發動機艙内精心布置了大量聲學材料，能夠有效吸收發動機艙内的噪音，在行駛途中感受不到明顯的噪音，這都得益于車内科學設計的吸音材料和不斷優化的車内密封結構，充分保證了整車的密封性，對于空氣動力學噪聲的控制十分到位，展現出不輸豪華車的靜谧性，無論是強勁的動力、出色的行駛質感，還是恰到好處的靜谧性，都是競品車型所不具備的。
總結：2022款天逸共創版成本效益更高
其實不得不否認的是，榮放和途嶽作為主流合資緊湊型SUV，兩款車各有各的特點，但是兩款車也都不是很讓人滿意，特别是榮放，該車省油經濟、可靠性也很強，但沒什麼成本效益可言，反觀2022款天逸共創版各方面表現出色的情況下，綜合成本效益很高，并且承襲法系車獨特的底盤調校以及源自WRC冠軍技術的PHC自适應液壓穩定技術，帶來更加出色的駕乘體驗，是以最後我選擇了2022款天逸共創版，因為該車就是實至名歸的17萬内合資優選SUV。