“随着時代的變化，漸漸的，都會是電動化，是以在這個年代，能夠在聲音跟影像之上，多留下一些内燃機時代的，機車的真實的聲音，我覺得還是挺必要的。” ——韓寒
近期，韓寒導演的第四部電影《四海》釋出了一條超長的花絮片段，片段長達三分鐘，期間露出了大量機車，與劇組人員拍攝過程的不易，相信會讓大家對這部電影有着更高的期待值（最全影片花絮請見文末）。
四海講述的是一個熱愛且擅長機車特技的少年吳仁耀（沒人要），在一系列機緣巧合下，通過機車結識朋友，最終完成夢想實作人生價值的故事。
作為近些年國内唯一以機車為主題的影視作品，四海本身就帶有很高的話題屬性，我身邊也有不少朋友已經約好屆時一同打卡，一睹韓導首部機車題材的電影到底是什麼樣子，除此之外我也隻能先為大家簡單介紹一下四海中出現的這些摩托“主演”，以及到了2022年，我們還能買到哪些四海同款/平替車型？
四海中出現的這些機車很有意思，上到十幾萬的大貿寶馬拿鐵，下到幾千塊錢的水車雅馬哈SR400，大家能同台出演，一起交個朋友，這正好與摩圈中天下摩友是一家的概念不謀而合。
騎機車，确實是一件可以交到朋友的事情！
雅馬哈SR400
男主人公所駕駛的是一款名為雅馬哈SR400的機車，我們現在稱呼這種車為複古，因為它的外觀和樣式依舊維持着1978年剛剛釋出那會兒的樣子，這種風格在當年被稱為标準日式街車。
（劇照中的SR400）
（初代雅馬哈SR400）
（2021款雅馬哈SR400）
釋出四十來年，這款車依舊保持着原來的樣子。
除了複古的外觀外，這款車能長盛不衰40多年也和他的設定有很大關系，從制造之初這款車就是奔着堅固耐用、友善上手、售價親民、這三個方面去的。
而這三個方面正好是全世界機車愛好者都看重的機車三大特質。
堅固耐用指的是SR400從車架到發動機都來自達喀爾拉力賽車型XT500，能扛得住達喀爾摧殘的車架與發動機，放到民用車上自然不會出現任何問題，耐用性可見一斑。
友善上手是因為雅馬哈将XT500的許多設定都放到了SR400上，比如車架油冷系統，以及前後18寸的輪毂。
使用車架油冷系統可以免去繁瑣且沉重的油底殼，不僅減輕了整備品質，還讓發動機位置可以更低，整車重心也會是以更合理，前後18寸的輪毂也會讓車騎起來更加靈活，友善新手駕馭。
售價親民指的是這款車以前的售價很親民，現在這車已經變了，變成小衆佳品。
雅馬哈SR400在日本的售價是完稅60萬日元，折合人民币3萬多，單缸400cc發動機、前碟後鼓、不帶ABS，講道理這車即便進口到國内來，這麼高的售價我也不覺得他會有什麼市場，如果你實在喜歡這個風格，我建議你看看咱們國産的鑫源棍王。
除了品質不好之外，鑫源棍王可以說是雅馬哈SR400的完美平替，棍王在外觀上傳承自本田CB400SS，單缸、車架油冷、以及源自上個世紀的複古細節，他都做到了最大限度的保留。
如果你不喜歡這種完美平替，你就隻能去鹹魚找找純淨水了，不好維修是一方面，不好上路是另一方面，環大陸銷售的悲哀莫過于此。
本田：幼獸CUB
至于女主人公所駕駛的這台本田幼獸也是一樣，幼獸作為世界上最受歡迎的機車，依舊沒有逃脫環大陸銷售的命運，
本田幼獸又被稱為CUB，于1958年初次亮相，此後幼獸便創造了一個關于機車代步的曆史，幼獸是目前全世界最暢銷的代步機車。雖然是世界級暢銷車型，可是關于這款車卻沒有太多好講的，因為它的本質就是一台彎梁機車，一台做到了便宜耐用、而且友善上手的彎梁機車。
在幼獸誕生的年代，市面上的小型機車多是兩沖發動機，暴躁暴力的同時他們也會尾氣難聞、聲浪刺耳，對于代步來說實在不是一個好的選擇。在這樣的前提下，搭載四沖程發動機的幼獸問世了，噪音小，故障率低，尾氣也不難聞，而且幼獸換擋還不需要捏離合器，你僅需在不加油的情況下踩下換擋杆即可，而且在正常道路中，你可以把他當成自動擋的機車來騎，這對于家庭主婦以及僅僅想用機車代步的人來說，無異于福音車型。
不過對于大陸來說，這個精巧的小東西并不适合國内的基本國情，它沒有踏闆車友善，也沒有農用車能裝，幼獸更像是對生活間隙的一個補充，用來豐富人們的生活。或許本田也意識到了這點，是以才沒有往國内市場引進這台“不實用”的機車。
（其實Wave和幼獸也沒有相差太多）
近幾年随着國内玩樂車型的興起，以及機車從工具屬性向娛樂屬性的轉移，像幼獸這樣“不實用”的機車，我們也可以在國内買到平替産品，比如嘉陵的COCO、宗申的YAMI、以及洛嘉的後浪，大家都是緻敬本田幼獸的車型，并且售價都很親民便宜，最低不到6000元就能讓你圓夢。
如果你不喜歡國産版，就是想要原汁原味的本田幼獸，如今來看也不是不可能。因為據傳聞今年本田正版幼獸也會進入國内市場，隻是價格可能要從6000變成10000+。不過對于情懷而言，這個和iphone沒差太多的價格應該無法阻止年輕人為愛下手。
可寶馬拿鐵就不一樣了，這款車和年輕人的距離實在是太遠。
寶馬：拿鐵
寶馬拿鐵也是四海主角團所駕駛的車型，不過在生活中，這款車距離年輕人實在是過于遙遠，首先是售價太高，其次是風格太正點（年輕人喜歡的更多還是炫酷一些的車型）。
拿鐵是寶馬公司于2014年初次推出的複古機車，拿鐵系列車型的特點十分鮮明，說的好聽一些他會在極簡的外觀與裝備下，帶給你最原始的操控樂趣。
說的直白一些，這台售價15萬起的機車隻有最基本的ABS與防側滑，像快速換擋、駕駛模式、定速巡航、彎道ABS這些玩樂機車所謂的基本配置，它一點也沒有裝配，并且整備品質還達到了219kg，如果你不喜歡拿鐵，看到這你就已經不會再對這款車動心。畢竟同價位能選擇的東西太多了，性能和樂趣不會比拿鐵差太多。
如果看完這些你依然喜歡拿鐵，那我們隻能一起加油攢錢了，寶馬拿鐵因為這種原始的機械魅力，以及水準對置發動機的特殊性，使其在各個價位都沒有其他替代品。
喜歡它？那你隻能買它，其他别無他法。
剩下的兩台踏闆車，其實更像是廠家對四海這部影片的特殊贊助，這個廠家就是光陽，黃色的這台名為彎道情人（圖右），來自光陽。而藍白相間的這款，則來自光陽投資的國産新能源車廠FELO（圖左）。
光陽：彎道情人
彎道情人可以說是國内首批運動踏闆，從他的名字就能看出這款車對于彎道有着很大的側重性。這款車在同價位來說已經不錯了，早期車型甚至連發動機都是進口陶瓷缸，前後碟刹的同時還有标配ABS（前輪？），唯一的不足就是前減震的支撐性有些糟糕。這點在電影海報中也有展現，電影裡這台彎道情人正好把前叉給改裝了，可以說是很細節了。
這台彎道情人當年的售價要18000~19000元，如今發動機換成國産之後，售價僅需15980元，就價格來說已經算是好價格了。如果你想玩一玩四海同款的老款彎道情人，我建議你去鹹魚淘一款二手的體驗一番，現在僅需6000~9000元就能騎到當年落地20000的車型，還是很值得。
至于四海的最後一款機車EZ-9/FW03，我感覺其中帶有一些隐喻，就像開篇說的一樣，随着時代的變化，漸漸的，都會是電動化，機車也不會例外。電動化是一個趨勢，但不一定是一件壞事，比如像本田EZ-9這種不會再生産的車型，如今可以借用電動化的外衣再次活過來。
FELO：EZ-9/FW03
上圖這台有些可愛的機車正是來自FELO的FW03，這是一輛國産的新能源機車，他和正規機車一樣可以上牌，可以買保險、可以享受機動車的路權。
這台車的外觀與本田于90年代推出的越野機車EZ-9十分相似，不過EZ-9早已停産，你就是想買也買不到能上路的車型，而FW03還有很多，而且FW03能合法上路。
如果這套油改電的緻敬模式模式可以成功，未來我們還能看到更多借“電”還魂的車型，對于有老車情節的摩友來說，這無疑是一件好事，因為不有車企會回頭去制造那些已經被遺棄的車型。
總結：
《四海》是近幾年大陸唯一以機車為題材的影視作品，裡面沒有牛鬼蛇神、沒有絲襪女騎，有的隻是少年對機車最純粹的熱愛，以韓寒以往的口碑來看，這絕對不會是一部爛片，甚至會爆出一些驚喜，沒準還會讓更多人對機車多一份了解，從此熱愛上機車這個東西。
千言萬語彙成一句話，2月1日！戴着頭盔！我們影院見！
《四海》影片預告花絮
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