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2021年被稱為新能源的轉折年，新能源汽車銷量增量很大，有消息預測，在新的一年新能源汽車銷量可能還要翻倍，在這個大環境出奇好的時代，我将為你盤點2021年最火的幾款新能源純電車型。
#國産特斯拉Model Y——我願稱之為“最懂國人的電動汽車”
自從2021年1月國産Model Y正式傳遞，銷量便一發不可收拾，全年累計賣出20萬輛，在全年SUV銷量中排名第五。更是在2021年9月，以33033台的驚人成績，把連續蟬聯99次月度SUV銷冠的哈弗H6拉下神壇，終結了哈弗神話。
究其原因，第一點是因為品牌力。特斯拉在品牌定位初期，就主打高端市場，推出了Model X和Model S兩台百萬級别電動車，顔值實力都線上，讓人信服。深入人心的品牌号召力使特斯拉的兩台小車一經推出，就火遍了半邊天。誠然小鵬、蔚來等品牌也有較貴的車型，但從高打低的戰略和快速布局的戰術，讓不少人在同樣價格下都更樂意買特斯拉。
第二點則是售價和實力處于平衡狀态。特斯拉的成本控制能力十分恐怖，車内飾極其“簡約”，甚至取消儀表盤，把所有功能內建到一塊螢幕上，降低了太多設計和生産成本，把省下來的錢投入到更重要的三電系統上，在如今的電動汽車市場中，沒什麼比開着省心更吸引人的了。同時，Model Y的空間夠大，後期成本夠低，車标看起來夠值錢，實力也是很強的。
小結：
你可以說特斯拉不是一家良心車企：竭盡所能降低成本、無休止的調整價格等等，但你不得不承認它很懂國人，它真正抓住了消費者最大的三個痛點：面子、實用、便宜，是以你品，Model Y此時不火，更待何時？
#極氪001——完美的“半台車”标準
極氪001給我留下的印象是底盤很整，很少有之前國産車的松散“韻味”。同時在加速響應上，它與傳統的新能源汽車不太一樣，雖然零百加速能做到3.8s，一個很快的成績。但如果你想慢慢悠悠的開，它一樣可以給你形似燃油車的駕駛感受，對于一些暈新能源車的人來說，是個福音。
在車身設計上，極氪001也具有前瞻性，家族式的前臉設計十分耐看且極具辨識度，跨界車身的造型現在看起來也很是成功，線條流暢，優雅中透着内在的力量感。
在質感上極氪001非常不錯，但它的硬傷是智能化。由于原型車曝光之後引起了廣泛的熱議，加上極氪官方害怕太晚上市導緻熱度衰退，便火急火燎的上市開始售賣，鬧了不少笑話。
比如早已“打扮”好的試駕點無車可試、擺在展台上的展車還處于“原型車”狀态。不少消費者在001展車部署的第一時間上手體驗，發現它的車機和螢幕會出現黑屏和閃屏等情況。
同時，極氪001引以為傲的創新點“自動門”也在傳遞之後飽受诟病，不少車主表示有車門撞牆、夾腿的情況出現，實屬不應該。
不可否認極氪001在行駛質感上調校的成功，但太過倉促的上市售賣肯定會對一些車主的日常使用産生影響，甚至有網友坦言：“本想上市就買，看了看還是再等兩年吧。”足以看出極氪此次考量确實欠妥， 接二連三的車主維權事件，極氪還能靠這半台車撐多久？是時候改變了！
#奔馳EQS——能否重新定義新能源市場？
曾經的奔馳S真正引領了世界豪華轎車的時代，那麼售價區間為107.96至151.86萬元的電動旗艦EQS能否像S級那樣有着不可或缺的地位？我認為答案也是肯定的。
從設計上來說，一弧到底的弓型車身十分優雅。在經過車身空氣動力學的諸多優化後，整車風阻系數能夠低至0.20，是目前風阻最小的量産車型。細密輻條的輪毂也非常吸睛，堪稱完美搭配。
光在外觀方面下本也不夠，内飾方面EQS一樣幾乎做到了“定義”。車内螢幕越來越多的今天，奔馳根本不care，直接上一整塊大屏，從主駕連通到副駕，科技感直接拉滿。
一百多萬的售價，配置方面當然也不會含糊，擁有高效空氣過濾器，柏林之聲環繞立體聲音響等豪華配置。駕駛輔助方面支援涵蓋智能領航限距功能、主動式車道保持輔助系統、預防性安全系統(PRE-SAFE)、主動式停走輔助系統、智能領航轉向等功能的L2級智能輔助系統，該有的一點不差。
作為奔馳想要颠覆新能源豪華車市場的開山之作，EQS在各個方面的表現都十分亮眼，它沒有無腦跟随國内新能源市場的風，而是獨創了一番天地，這也是EQS能如此火爆的原因吧。
總結：對于一衆新能源車來講，2021是開創性的一年，各個車企也都在發力，除了上文提到的三台車，還有不少優秀的新能源汽車迅速爆火上位，希望在2022年，我們能見證新能源的全面開花！