在疫情與晶片問題的影響下，國内汽車市場的低迷是在預料之中的，不過，人的悲歡離合并不相同，車企亦是如此。在有的車企處于“揭不開鍋”的狀态下，東風日産卻憑借着出色的銷量成績把控住了基本盤，以年度百萬銷量的成績，展現出極強的市場把控力。
從資料顯示，第七代天籁在12月銷量高達20008輛，全年銷量為163741輛，同比增長38.7%；獨占轎車市場鳌頭的日産軒逸，更是創下了年度銷量超過51萬輛的驚人成績。除了轎車市場，在SUV市場領域，東風日産SUV家族在12月終端銷量33399輛，1-12月累計銷量高達358065輛。
顯然，在汽車市場低迷的大環境下，東風日産依舊創下了年銷量破百萬的成績，并且，這已經是日産品牌終端銷量連續第7年超百萬，強大的技術底蘊與品牌号召力，依舊展現出東風日産的市場把控力。
擁抱客戶 東風日産營銷更新
亮眼的銷量成績，不僅僅是東風日産全新産品所帶來的成果，同時，品牌企業文化與營銷更新，同樣帶來了不可忽視的促進作用。在東風日産企業文化2.0中，如何打造“共創價值，共謀福祉”的行為價值觀，東風日産将“擁抱客戶”作為行為價值觀貫徹到品牌的發展戰略之中，通過每一次工作、每一道工序和每一次溝通踐行品牌的發展。
依靠“擁抱客戶”的價值觀，東風日産在低迷的市場條件下，依舊實作了品牌的基業常青，從産品、研發、制造、采購、營銷、管道、服務多個管道打造獨有的競争産業鍊條，促進廠家、消費者、經銷商、供應商之間的和諧與可持續的發展。
同時，東風日産還基于“擁抱客戶”的價值觀，将聚焦産品單一方向，轉向建構“生态圈”，以“人·車·生活”智慧出行生态圈，從品牌文化方面塑造未來發展的戰略，為東風日産未來可持續發展提供了目标。
拓展新能源賽道 e-POWER技術落地
除了營銷與品牌之外，技術同樣是企業的立足根本，作為全球知名車企，“技術日産”更是日産的标簽，在燃油車領域中不僅有高性能超跑GTR、VC-TURBO超變擎等等一系列的成果，在新能源時代，東風日産同樣拿出了e-POWER和Zero Emission兩大技術支柱，支撐起東風日産在新能源領域的發展。
尤其是東風日産剛剛投入市場的e-POWER技術，其優異的性能與獨特的結構，讓日産走出了與豐田、本田不同的技術道路。從e-POWER技術來看，它既不是純電，也不算混動，甚至與傳統的增程式混動也有差別。其實說起來，日産的e-POWER技術是一項颠覆性的融合技術，擁有快、順、靜、省四大優勢。
這套系統由發動機、電機、電池和逆變器構成，其中發動機僅負責發電，電動機僅負責驅動，分工明确。發動機的熱效率高達43%，發電機的效率也達到了90%，高效率的發電系統能夠做到不需要大容量的電池作為能源後備。
而電池容量僅為1.5kWh，與市面上熱銷的理想ONE的40.5kWh電池組相比，e-POWER電池看起來容量沒有可比性。但這個小小的電池卻擁有極高的技術含量，高效的閃充閃放能力，讓這塊小小的電池就能支撐起e-POWER車輛的日常需求，并且，小巧的電池也帶來了更輕的整備品質，能夠大幅降低機關耗電量。
在一衆“黑科技”的加持下，e-POWER中國首款車型的市區百公裡油耗僅為3.9升，極限油耗取得了2.4升/百公裡的驚人成績，加滿一箱油，e-POWER中國首款車型能夠連續行駛超1700公裡。
結語：e-POWER技術的到來，讓東風日産在新能源領域中更具攻擊性，利用e-POWER和Zero Emission日産純電兩大技術路線，東風日産将進一步開拓新能源賽道，在2021年超百萬銷量的高度之上，充分展現東風日産對于市場的把控和技術的底蘊，為消費者帶來更為優質的服務。