撰文 | 家悅
編輯 | Sherry
出品 | 柿柿車工作室（S2C studio）
去年8月的時候，比亞迪在安徽成立了一家新的電池公司，用于動力電池，特别是“刀片電池”的生産以及固态電池的研發，在滿足“自用”的同時，也可以多多“接單”，這一建廠行為，被很多媒體解讀為比亞迪或許要成為特斯拉新的電池供應商，畢竟，Model 3基礎續航版使用的是甯德時代的磷酸鐵锂電池，相比之下，比亞迪的造詣更深，刀片電池品質更優。
不過，近日海外媒體的一則消息，讓我們了解到，特斯拉在新型電池方面的合作，将繼續選擇老的供應商——松下。據外媒介紹，松下将在日本和田投資7.04億美元（約合44.56億人民币）投資建設一家全新工廠，預計于2023年開始生産下一代柱狀锂離子電池，也就是我們經常聽到的特斯拉4680型電池。年産能大概在10Gwh（10億瓦時，這大概是個什麼概念呢，1Gwh=100萬Kwh，以目前的Model 3 60Kwh的電池裝備計算，這個量大概可以供給16667輛使用），是目前松下電池整體産能的20%左右。按此前特斯拉公布的産品資料來看，首批4680電池将率先用于Model Y之上。
據了解，去年10月的時候，4680型電池正式釋出并開始試生産。目前，松下公司位于美國以及日本本土的工廠，也在同步生産其他型号的動力電池，年總産能約為50Gwh，這其中約有4/5的電池專供于特斯拉。伴随着4680的研發成功，後續，松下與特斯拉的合作将進一步提升。
關于4680電池
從外觀形狀來看，4680電池依舊是圓柱形設計，隻不過尺寸更大，整體容量提升約5倍，能量密度也有了16%的提升，除此以外，電池組技術也有了進一步改進，是以，4680電池組将具備更優的續航裡程，或者，在同等續航下，它的制造成本與重量将更低。
以652公裡續航的Model S為例，換裝4680電池組後，其續航有望達到757公裡，這100多公裡的提升，或許就是清除裡程焦慮的關鍵！不是嗎？