“途虎這麼便宜，能賺錢嗎?”
作為一個開車行走各地的資深老司機，每次下單後去途虎門店保養車輛，總會有這個疑問。
提出這個疑問的背景在于，更早之前，我每次都去4S店保養汽車，小保養一次一兩千，大保養一次得四五千，還不算各種莫名其妙的耗材更換。大概從2019年全面換成途虎後，同樣的汽車小保養每次幾百元，大保養一千多元，而且不會有莫名其妙的額外消費。
從一兩千元(或者四五千元)驟降到幾百元(或者一千多元)，我每次去途虎養車總有一種做賊心虛的感覺。
現在，途虎宣布了IPO程序，公布了營運和财務資料，解開了我那個疑惑幾年的答案，這個答案讓我更不安，總感覺應該要為途虎的虧損承擔一些責任。
途虎公布的資料顯示，途虎養車2019年、2020年分别實作收入70.40億元、87.53億元;期内虧損分别為34.28億元、39.28億元。截止去年前三季度，公司營收達84.41億元，同比增加近42%，股東應占虧損44.35億元。
按此計算，不到三年時間，途虎養車出現了高達百億的虧損額。
雖然這個虧損受到可轉換可贖回優先股的公允價值影響，但除去這個因素，途虎近3年虧損仍然高達近30億。
途虎近30億巨虧，這是一個事實，這個事實給其上市蒙上一層陰影。雷達财經就寫了《兩年多虧損超百億，途虎養車IPO故事不“性感”》一文，不看好途虎上市，還認為途虎加盟模式背後存亂象，顧客服務和體驗方面做的并不好。
我倒認為，途虎30億的虧損，也不完全是事實，因為這近30億的虧損背後，可能就是我這種老司機的機油便宜了幾十塊錢，輪胎得了幾百元的實惠，實實在在的獲得感。換句話說，途虎30億的虧損是僞虧損，隻是它把這30億換成了更值錢的使用者數量和使用者信賴值，這個價值無法用金錢估量。
在途虎宣布上市之際，我發了一條朋友圈：途虎這樣的好公司，理應獲得更多的市場回報。最近幾年，我主要在途虎保養汽車，不僅僅比4S店便宜，主要是流程更透明，讓人放心、安心。
簡單來說，站在老司機立場上，途虎吸引我的地方或者說途虎的優勢有三個方面。備注：以下優勢僅限于途虎養車自營店，不包括合作門店和接入的第三方門店。
1、途虎價格實惠。途虎不僅保養便宜，輪胎、刹車片、變速箱油等耗材也比4S店便宜一大截，用過的老司機都知道。
當然，有必要說明，我之前一直在北京運通興寶4S店保養汽車，這個地方有電影院、按摩廳、兒童活動室，還管一頓自助午餐(有一次我們去了4個人，管了4個人的飯)。我想，他們昂貴的價格背後應該把這些成本覆寫在了其中。
2、途虎沒有套路。我在北京運通興寶保養汽車，除了價格貴，還有别的問題。每次去了不是刹車片要更換，就是電瓶沒電要換蓄電池，甚至有一次發動機維修了3天。當然，我并沒有證據表明運通興寶在套路我，我隻是懷疑運通興寶套路我。
僅僅一點點疑心，足夠成為我棄用運通興寶選擇途虎的動機。最近3年，我用途虎補了N次輪胎，保養了數次，更換了4條輪胎，刹車片也換了幾次，變速箱油也換過，每次都簡潔、高效，沒有任何新增項目。另外，途虎這邊就連休息廳的玻璃都是透明的，可以一目了然地看到師傅施工過程。
3、途虎服務标準各地統一。熟悉我的朋友都知道，我這幾年主要的工作就是開車去下沉市場走訪，短短幾年我開了13萬公裡，去了北方各省市多個下沉縣鎮。
我不僅僅在北京使用途虎，我在山西，在内蒙古等地也都使用途虎，在各地的途虎養車服務标準實作了高度統一，我敢于閉着眼睛選擇途虎。
再次說明，以上幾點優勢，僅限于途虎養車自營店，這個先決條件一定要和大家說明白。喜歡途虎的朋友，哪怕距離遠一點，也盡量選擇自營店。
寫在最後：原本選擇赴美上市的途虎，改換成港交所，這是一個極為明智的選擇。因為港股市場相對穩定，沒有太大政策風險，途虎獲得融資後，可以在更多地方開店布點，惠及我這種喜歡到處開車亂跑的老司機。