關于買轎車還是買SUV的争論，至少從十年前到現在，一直沒有停止過。相比于轎車，SUV普遍存在重心高、操控感差、油耗相對較高等缺點，但也擁有更大的車内空間和更好的通過性。随着各項造車技術的提升，前面提及的SUV與轎車的差距正在逐漸被縮小，SUV市場已經成為車企争奪的戰略要地。在2022年的第一個月中，豐田接連釋出了三款新SUV車型，看這架勢，豐田要在SUV領域發力了。
廣汽豐田鋒蘭達
廠商指導價：12.58-16.98萬元
廣汽豐田鋒蘭達是一款緊湊級SUV，但是從價格來看，其定位明顯是低于威蘭達的，與此前的C-HR相當。外觀方面，鋒蘭達沒有繼續沿用C-HR那樣激進的設計風格，采用标準的SUV造型，這樣做的最大好處就是提高了車内空間使用率，看上去也更加大氣。前臉的中網輪廓采用與防刮條類似的設計，層次分明，具有較強的立體感。
内飾部分，依舊是非常熟悉的豐田風格，但是中控台上的亮黑色裝飾和鍍鉻點綴，提升了整體的視覺效果，8英寸或9英寸的中控觸摸屏采用懸浮式設計，操作起來比較順手。鋒蘭達的安全配置比較豐富，除了正常的前排頭部氣囊以外，還配備了膝部氣囊，并且前後排都标配了頭部氣囊。除了最低配車型以外都配備了車道偏離預警、車道保持輔助、以及主動刹車功能，在同級車型裡屬于中上水準。鋒蘭達的軸距為2640mm，與C-HR相同，由于車身比較規整，是以乘坐空間和後備廂空間都有明顯提升。
動力方面，鋒蘭達目前全系搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率為171馬力，動力表現雖然比不上市面上大部分帶“T”的車型，但是勝在省油和穩定。對于那些不是很在意動力的使用者還是具有較強的吸引力的。
廣汽豐田威飒
廠商指導價：21.68-30.38萬元
如果說鋒蘭達是豐田為了搶占15萬級下沉市場的産品，那麼威飒的出現就是為了繼續鞏固豐田系SUV在20萬到30萬級别的競争力。關于威飒的定位有很多種解讀，有人說它是精裝拉長版的RAV4榮放，也有人說它是簡配版的雷克薩斯NX，兩種解讀都有一定道理，因為它們都有一個共同點——2690mm的軸距。此外，從外觀上來看，威飒有幾分雷克薩斯的神韻，内飾用料也比較注重檔次，不再有明顯的塑膠質感；動力總成方面則與RAV4榮放基本一緻，但在空間上，威飒擁有絕對的優勢，因為它的車長達到了4780mm，看上去也更加大氣。
威飒采用了真皮方向盤，座椅也是真皮和仿皮的拼接形式，質感和舒适度表現還是不錯的。低配和高配車型分别采用8英寸和12.3英寸的液晶觸摸屏，但是12.3英寸的版本看上去有些違和感，有利有弊。
動力方面，威飒有2.0L燃油和2.5L混動兩種動力總成，兩者的差價在3萬元左右，其中2.5L混動版本的頂配搭載了四驅系統，但是售價已經超過了30萬。如果對動力沒有太高要求，2.0L的燃油版就足夠了，而且這大機率也是未來的主銷車型。
一汽豐田卡羅拉銳放
廠商指導價：12.98-16.98萬元
一汽豐田卡羅拉銳放是鋒蘭達的雙胞胎車型，外觀方面保留了美版卡羅拉CROSS的主要設計特點，分層式的進氣格栅，拉高了車頭的視覺效果，配上狹長的大燈造型，展現出兇狠的姿态。車身側面線條較為硬朗，大面積的黑色防刮條凸顯出濃厚的運動氣息。
卡羅拉銳放的内飾設計與配置與鋒蘭達大體保持一緻，兩者的售價也非常接近。在雙車戰略上，豐田的做法與本田有着較大的差距，過于相近的兩款車很容易出現“一榮俱榮，一損俱損”，也很容易出現“内耗現象”。豐田繼續堅持這樣的做法在我看來是有些冒險的。
2021年，廣汽豐田和一汽豐田在銷量上都取得了一定的增長，與頭部的德系品牌以及上汽通用、東風日産的差距正在逐漸縮小。但是相比自主品牌中的長安、長城、奇瑞兩位數的增長還是有些遜色，而這三個品牌崛起的重要原因就是得益于SUV系列産品的暢銷。如果想要進一步擴大自身的市場占有率，SUV市場是豐田必須在SUV領域尋求更大的突破，大家認為以上列舉的這幾款SUV和早前上市的一汽豐田淩放，能夠幫助豐田實作這一目标嗎？歡迎評論發表你的看法。（文/懂車師哥 馭風）
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