等四年！
你沒看錯，如果現在訂車，2026年你就可以開上了！這傳遞記錄堪稱史上最長了吧！
近日，豐田日本官網正式宣布，在1月19日之後下定全新蘭德酷路澤的使用者，将會等待大約4年之後才能傳遞。
而且豐田同時還強調，“以上預測截至2022年1月19日，請注意，它可能會根據未來的生産情況而改變。”是以一切都是未知的，等待的時間有可能更長。
要知道這可是在日本本土購買全新蘭德酷路澤所需要等待的時間，如果你想在中國買到這輛“神車”那恐怕等的時間會超過四年。如此一來，時間成本又會成為豐田找到加價提車的借口了！
物以稀為貴，産品力的确強大
說起蘭德酷路澤，在全世界都有着非常不錯的口碑，國内被俗稱為“陸巡”。陸巡是越野車中的傳奇車型，自 1951 年推出以來便深受各國車迷的喜愛，在全球 170 個國家和地區共銷售了 1040 萬台，年銷量超過 30 萬台。無論是紐約的豪華都市還是非洲的泥濘雨林中，你都能看到它的身影。
去年 8 月，全新一代陸巡在日本等海外市場釋出，一經釋出，就引發了一衆“擁趸”的熱捧，訂單數也是超過了2 萬輛，可以說是遠超豐田的預期，同時也傳出了陸巡的等車周期會非常久的消息。
在售價方面，豐田全新蘭德酷路澤在日本市場的價格為510萬-800萬日元，約合人民币28.4萬-44.5萬元。
可以說新一代陸巡的火爆也是有原因的，此次換代，陸巡的動力和越野能力均得到了巨大的提升。
新車基于 TNGA GA-F 平台打造，延續非承載式車身設計，車重減輕 200 千克，重心也有所降低，前後配重和懸架結構也得到了改善，使得新車的駕控性能有了質的飛越。
與此同時，在内飾上蘭德酷路澤可謂是脫胎換骨，同時還用上了全新的3.5升V6雙渦輪增壓發動機，比對10速自動變速箱，加上全時四驅和托森差速器，越野性能基本上處在天花闆的位置。是以整體顯得“香氣撲鼻”，這也是它暢銷的主要原因。
除了産品本身之外，“蘭德酷路澤”幾個字或許本身就代表了一切，畢竟60年多的曆史，曆史地位也是不言而喻。可以說延續已久的口碑+出衆的産品力，或許就造成了現在這種局面。
無愧于“豐田”
其實全新蘭德酷路澤排隊提車并不是什麼新鮮消息了，早在十幾年前，從上一代甚至上上代開始就已經存在，幾乎讓豐田玩成了一種傳統，隻不過在多方因素的影響下，這次的等待時間被進一步放大了而已。
就拿這台全新車型來說，自從去年8月份正式上市，第一批預留庫存銷售一空之後，就一直停留在一車難求的狀态，當時的排隊等車時間一年打底。
如果是一年的話，這個時間還是在可以接受的範圍之内，畢竟作為一款全新車型，疫情之下，晶片供應不足是完全可以了解的。作為目前全球最為暢銷的特斯拉來說想要提車也基本需要等待半年的時間，更何況是一台有着“理财産品”之稱的蘭德酷路澤呢。
但如今四年的等待時間放出來，還是引起了大家的“不滿”。
豐田在這幾天也是繃不住了，在日本官網上向消費者"道歉"：受到晶片影響，導緻Land Cruiser蘭德酷路澤交車期需長達四年之久，對此感到十分抱歉。
但道歉歸道歉，交車依舊還是得等四年。
消費者還能買賬嗎？
當然，抛開産品本身之外，已經鬧了一年的晶片和零部件短缺肯定是“罪魁禍首”，但考慮到四年的延期，用這種理由來搪塞消費者顯然是不夠厚道的。
但想來想去，不管是零部件短缺還是訂單激增，最終還是豐田自己内部的事，真的沒有任何理由讓消費者去買單。
不過吃瓜群衆的反應還是出奇一緻的，“别問，問就是晶片短缺”的調侃随處可見。而對蘭德酷路澤真正的閱聽人使用者來說，這種等待還是相當煎熬的，由此一來，在國内或許隻有平行進口這一種方式可以“緩解”目前的緊張狀況了，然而價格也一定是比正常價格高出幾倍的。
如此境遇之下，全新蘭德酷路澤入華之路可謂是遙遙無期，此時或許加價都不好使了，陸巡這輛國人眼中的“大玩具”似乎真的離我們越來越遠了。