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國産卡車與進口卡車究竟差距幾何？
過去，在不少資曆深厚的“老司機”心中，從技術到品質再到人體工程學等細節設計，國産卡車若想與進口卡車并肩，還有較長的路要走。如今，大陸頭部卡車企業在産品生産制造方面迎頭趕上，發動機、變速器、車橋三大件品質躍升，動力鍊越來越先進，駕駛室設計也趨于人性化，更有不少高端重卡喊出了“進口替代”的口号，車企對自家産品的信心可見一斑。
來自廣東的馬師傅是一位駕齡已超20年的“老司機”，兩個月前，他從就職多年的物流公司辭職，購入一輛全新重卡，實作了從進口車向國産車的過渡。經過一段時間的磨合，與進口車打了多年交道的他并沒有想象中的不适應。當商用汽車新聞傳媒記者問及有關新車的具體事宜時，他表示，“我的新車一點不比進口車差！”
精挑細選 認定德龍X6000
讓馬師傅引以為豪的新車正是陝汽重卡旗下的高端旗艦車型——德龍X6000。事實上，馬師傅是廣州地區第一位購買德龍X6000的使用者，是實實在在第一個吃德龍X6000這隻“螃蟹”的廣州人。
“我之前都是給物流公司開車，一直開的好好的，後來有一天，我突然算了筆賬，我在公司開别人的車，一個月掙一萬多塊錢，給完家用也不剩多少。哪天不幹了回家，錢也沒攢下來，車也不是我的。我狠狠心自己買輛車的話，平常就是辛苦點，就算我還是攢不下來錢，起碼車是我自己的，這跟租房和買房是一個道理，我努把勁兒貸款買得起，幹嘛還給别人的房送錢去。”馬師傅告訴記者。
算明白了自己的經濟賬，馬師傅下定決心要購入新車單幹。由于擁有多年進口車駕駛經驗，馬師傅對車輛的要求十分嚴格，品質、舒适度、價格，方方面面都要盡善盡美。在與同行老友進行多次溝通探讨并經過比較試駕後，馬師傅最終決定選擇德龍X6000。
“買德龍X6000主要有幾個原因，首先是可靠的朋友推薦，我開卡車那麼多年，之前買車選車也都是他幫我參謀，就沒出過錯，對他我十分信任。其次，我很久之前也開過一輛陝汽的老車，當時那輛車品質、油耗等就給我留下了比較好的印象，是一輛能用得住的車。最後，我們也是經過了多方面的對比，包括車的三大件、駕駛室等等都能夠保質保量、定價合适，最後才標明德龍X6000。”馬師傅表示。
高配置、低油耗 無壓力接替進口車
從提車到現在，馬師傅駕駛德龍X6000剛滿兩個月。記者聯系他時，他正駕車行駛在新疆的路上，準備去下個目的地拉貨趕回廣州。他告訴記者，經過兩個月的朝夕相處，他已經徹底了解了這位貨運路上的“新戰友”，各個方面的表現都令他十分滿意。
“首先就是拉風啊，開這車進服務區休息可給我招了不少人。造型就好看，還是新車，一堆司機來問我這車的情況，開起來怎麼樣，總之，車可比我這人有吸引力多了。”馬師傅如是道。
除了極具吸引力的外觀，德龍X6000的硬體配置也令馬師傅贊不絕口。他告訴記者，德龍X6000搭載了濰柴13L 560馬力發動機，動力充沛，滿載超車也十分輕松，開起來十分痛快。變速器采用法士特自動擋變速器，換擋流暢、無頓挫感，開慣了進口自動擋卡車也能迅速适應。而且駕駛室内部十分寬敞舒适，尤其是卧鋪，與他開過的進口車相比有過之而無不及。
“開上這輛車之後，我也跟周邊開其他品牌車的朋友互相對比過，比較難得的是，德龍X6000的油耗并不高。有一次我跟朋友搭伴拉貨，他開的是另一個品牌的大馬力牽引車，我的車相對來說比他百公裡省了3-4L油，這一點我特别滿意，畢竟開車就是為了掙錢，油耗當然越低越好。”馬師傅補充道。
從在物流公司就職到自己單幹，從進口車到國産車，有朋友調侃馬師傅，他這是“消費降級”了。然而，德龍X6000卻絲毫沒有帶給馬師傅這種感覺。開着新車的馬師傅如今也更加忙碌，給自己掙錢，幹勁十足。
“我經常跟朋友吹牛說，我開的車不是進口勝似進口。總之，德龍X6000，我覺得十分OK！”馬師傅笑道。
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