對于大陸不少極寒城市的汽車消費者來說，做購車決策時，很少會将純電車作為首選，畢竟氣候情況過于特殊，對用車人、純電車雙方都是一大考驗。
那麼，如果此時能夠有一個權威的第三方機構對市場上所有熱門純電車型做一個全方位的極寒用車測試，是否能夠為這部分消費者來找出答案呢？再進一步說，如果一款車型，能夠在對純電車最不友好的極寒氣候中，交出一張讓消費者滿意的答卷，那麼是否對于整個新能源市場的消費者來說，都有着巨大的參考價值？
就在不久前，汽車之家《冬季實驗室》極寒用車測試報告正式揭曉，包括岚圖FREE、特斯拉Model Y、寶馬iX3、蔚來EC6、小鵬P5等21款電動汽車均參加了此次對比評測。測試内容包括零下20度極寒天氣條件下的用車、續航、駕控等十餘項内容。
其中，岚圖FREE獲得了最具含金量的麋鹿測試成績全場第一、續航衰減率第二、智能語音測試第一梯隊等傲人成績，可謂是帶領着一衆造車新勢力們在與老牌勁旅的“混戰”中過關斬将而從容不迫。
力壓超豪華品牌，坐擁麋鹿測試成績全場第一
冰雪路面的麋鹿測試成績，可以說是衡量一台車型在極寒條件下是否實力過硬的最重要的一項名額了。因為它能夠通過數值最直覺地告訴我們，這台車是否能在最具考驗、摩擦力最小的冰雪路面上，依舊行得穩，是以它也是國際上衡量車輛安全性的重要标準。
先來揭曉一下岚圖在這項測試中的成績：岚圖FREE的最高通過速度達到50km/h，獲得全場第一（供參考，在岚圖的官方測試中，岚圖FREE麋鹿測試曾獲得75km/h的更高成績）。
那麼，50km/h的時速意味着什麼？
首先，麋鹿測試是來源于北歐等地區的麋鹿，因為它們經常會在車輛前出其不意地跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴重的交通事故，是以麋鹿測試主要檢驗的就是車輛回避障礙的能力。
或許你會問，國内鮮有麋鹿，這項測試對國内的交通環境有什麼價值？當然有，比如“鬼探頭”情況絕大多數駕駛員幾乎都遇到過吧？高速行駛過程中如果遇到這種情況，我們會猛打方向進行避險操控，這個時候車身則必須擁有足夠的穩定性，而通過麋鹿測試路段的車速越高，正意味着車輛的緊急避險能力越強，穩定性越高。而我們的岚圖FREE，則以完美的車身姿态完成了全場最優的50km/h通過時速，即便是保時捷Taycan、奧迪e-tron、寶馬iX3等車型，都沒能做到的50km/h。
不僅如此，在此次測試中，還包含了冰雪路面的0-60km/h加速以及60km/h-0制動環節，岚圖FREE也繼續憑借5.9s和33.9m的出色成績，名列前茅，可謂是行得穩，刹得牢。
以上，意味着岚圖FREE擁有緊急失控狀态下卓越的避障能力，以及操控穩定性，這是車身架構所擁有的強大安全屬性的最好佐證。同時，在車身穩定的背後，岚圖FREE強悍的電驅性能也功不可沒，前後雙電機四驅動力、1.5T四缸高效增程發電技術、最大80kW增程專用發電機帶來的4.5s零百加速、510kW峰值功率、1040N·m最大扭矩和200km/h最高時速，能帶給使用者貼地飛行的暢快體驗，無愧“性能級智能電動SUV”的稱号。
續航衰減率第二，與寶馬iX3一同Carry全場
在冰天雪地中依舊“行得穩，刹得牢”，岚圖FREE着實憑實力讓我們對于它的駕控體驗和安全性感到堅信不疑。而身處極寒天氣，純電車型的另一道無法回避的難題，正是電量的衰減，而這也是我們尤為關注的一環。相信大家都有所了解，真實續航得在标定續航的基礎上打七折，而當進入冬季，其續航更是得打六折。那麼極寒之下，岚圖FREE的電池能夠經得起考驗嗎？
先看成績，岚圖FREE的實測續航在極寒條件下的達成率為60.1%，與寶馬iX3一同Carry全場。參加此次測試的是NEDC綜合續航475Km的純電版+專屬豪華套裝，實測續航為285.3km。作為對比，我們能夠看到特斯拉Model Y的NEDC綜合續航要比岚圖FREE多出了50km，然實際測試僅51.7%的完成率，最終續航271.3km。不過，也得為Model Y來“挽尊”一下——參與評測的車型平均折損率也僅為52%左右，隻有岚圖FREE和寶馬iX3的官方續航達成率超過了60%,可見岚圖FREE在電池誇大宣傳情況較多的市場中，拒絕電池虛标的決心，進而即便是挑戰極寒天氣也沒有讓我們失望。
那麼，這項測試是如何進行的呢？
測試前，先将車輛在零下20度的室外靜止停放8小時，進行冷車充電測試，續航測試結束後，車輛立即進行熱車充電測試，在車輛滿電後再進行低溫綜合續航測試，續航測試結束條件為車輛功率受限，徹底無法行駛或時速無法達到每小時30公裡即為結束。不難發現，整個過程在很大程度上還原了極寒天氣條件下，消費者普遍的用車習慣。
值得注意的是，此次岚圖FREE的卓越表現早在此前就已顯露端倪——主打“零焦慮用車”的岚圖FREE在電池續航方面屢屢斬獲大獎，其中，中汽研華城頒發的全國首批“低溫續航無憂之星”證書便是含金量頗高的一項大獎。
極寒條件下的暖心用車體驗
我們知道，不論是對于年輕消費群體來說，還是對于長輩用車，車機所具備的智能語音功能也越來越占據了用車生活中的C位。然，不論是此次測試條件之下的極寒，亦或是我們也會面臨到的酷熱情況之下，都會對車機系統的反應度産生一定的影響。
而在此次的智能語音識别測試中，冬季實驗室對21輛車進行80句常用話術逐一測試，包含娛樂、導航、通訊等，記錄可有效完成語音指令的條數，在這個過程中，車機必須同時具備識别準，反應快，功能多才能得到好成績。最終的結果，岚圖FREE完成指令64條，達成率為80%，名列前茅，與新能源市場的另一位熱門選手小鵬P5持平。這也讓我們的行車生活“君子動口少動手”，不論是處于行車安全還是用車便利性，都為我們帶來了更加愉悅、暖心的體驗。
既然論及“暖”，自然就少不了說說極寒天氣下，坐進座艙能夠解鎖溫暖如春的暖心體驗了！這一項在冬季實驗室中，也同樣是可被量化的——在空調升溫/降溫測試中，岚圖FREE的30分鐘失溫度數僅為5.5度，明顯優于寶馬iX3的12.2度和特斯拉Model Y的18.5度，隻為守護嚴寒中的一絲微暖。
寫在最後：
通過岚圖FREE在整個極寒條件下的測試表現，我們可以看出，不論是強調機械素質的麋鹿測試，還是極度考驗電池熱管理的續航衰減度，亦或是提升用車生活愉悅感的車機系統，岚圖FREE都以實際表現為我們交出了滿意的答卷。
對于消費者來說，這無疑是購車決策過程中的寶貴參考，讓他們能夠選到一款對的産品；對于廠商來說，也以實力證明自己在一線豪華對手面前也毫不怯場，鼓足士氣；對于目前誇大宣傳屢見不鮮的新能源市場來說，這樣一款綜合表現突出且全面的産品，亦是一劑強心針，為未來的新能源行業規範發展行穩緻遠貢獻力量。