2020年1月1日正式提車，到2022年1月正好行駛了4萬公裡，又到了做保養的時候。轱辘哥依稀記得買車前，不少親戚朋友都擔心：混動車可靠嗎？保養費用很高吧？電池很容易壞吧？
如果是一名普通的消費者，在買車前聽到如此多的質疑聲，恐怕真的會打退堂鼓。幸好，轱辘哥身處汽車行業，對豐田品牌和混動車有一定的了解。事實也證明，做這個決定是對的。豐田在全球坐擁1800萬混動使用者，憑借經濟省油、高品質、駕駛樂趣更足、高成本效益、安全等諸多優勢，深受車主使用者的好評。而購車後的種種使用體驗也都印證了，入手這台雷淩雙擎是正确的選擇。
包括此前轱辘哥試駕過凱美瑞雙擎、亞洲龍雙擎、榮放雙擎、威蘭達雙擎等，一番體驗下來，對豐田在混動領域的技術實力更有體會。俗話說，實踐出真知，沒有調查就沒有發言權。站在使用者的角度，今天我們不妨來談談究竟豐田的混動車怎麼樣？
最省心、最安全的混動？豐田名副其實
關于混動車的最大謎題，其中之一就是其安全性。尤其是部分品牌的車型頻繁出現自燃起火事件，引發了不少消費者的擔憂。不過，對于在混動領域有25年研發、制造經驗的豐田來說，其安全性能已經得到了廣泛驗證。
據轱辘哥了解，豐田通過多重電壓監測，碰撞後自動斷電等防護措施保障電池安全。而截止目前，在豐田售出的1800萬電動化車型中，仍沒有出現過一起車輛事故導緻的觸電（漏電）、電池燃燒或者爆炸的案例，可見豐田三電系統的安全性十分出色。
至于省心、省油，對于豐田車主來說更不陌生。以轱辘哥入手的雷淩雙擎為例，百公裡油耗4.1L左右，而這還是每月曆經城市擁堵的路況所得出來的真實資料。一箱油續航800多公裡毫無壓力，如果你通勤的路程較短，每日往返在30公裡以内，基本上可以一個月加一次油。在油價一路高漲的背景下，買一台混動車确實能節約不少用車成本，能比一般燃油車省下近一半的油費。
省心這一點也毋庸置疑。雖然車輛僅行駛了四萬公裡，但就目前的使用體驗而言，确實不用多操心。按正常保養即可，車輛本身并無品質問題出現。作為參考，廣汽豐田工廠素來是行業品質标杆，生産線一次性合格率達99%。而大多數消費者擔心的電動化車型的電池壽命問題，豐田雙擎更是解除了消費者的後顧之憂，其電池壽命長且無衰減。豐田HEV電池具有良好的快速充放電性能，其“淺充電”的電池管理政策，能極大地延長其使用壽命，充放電循環次數可達10000次以上。據美國《消費者報告》顯示，使用了10年行駛33萬公裡的普銳斯與新車對比，電池性能依然保持在同一水準，沒有發生明顯衰減。
至于潛在使用者關心的保養費用問題，究竟是否因其是混動車型，是以保養費用水漲船高？
轱辘哥剛剛進行了4萬公裡正常保養，提前在“豐雲行”APP進行預約保養時間可以享受8折工時優惠。開車到店後從業人員會對車輛進行全面的檢查，本次更換了機油、機油濾清器濾芯、襯墊，再加上工時費，共花費509元。全程消費十分透明，從業人員詳細講解且可在APP上直覺地了解到費用明細，同時還建議下次保養需要更換空氣濾芯、刹車油。整體來看，雷淩雙擎的保養費用較為便宜，并沒有與普通燃油版車型有太大差別。值得一提的是，豐田為混動車型的核心三電元件提供超長質保，廣汽豐田旗下混動車型還可享受“不限年限、不限裡程”的電池延保服務，後期的養車成本無需過分擔憂。
TNGA加持，豐田混動車的優勢不止于省油
在同級别車型中，轱辘哥之是以下定決心選擇雷淩雙擎，還因為其采用了當下豐田最先進的TNGA架構打造。TNGA架構賦予了豐田混動車型更為優秀的駕駛品質，低重心設計，前麥弗遜後雙叉臂獨立懸挂等，都能提升車輛的駕駛樂趣和乘坐舒适性。還有豐田全新研發的高剛性GOA車身，不但提升了車輛的安全性能，也帶來了更好的操控穩定性。
别以為這隻是轎車才有的駕駛品質，轱辘哥此前在賽道試駕的皇冠陸放雙擎車型同樣如此。雖然定位SUV，但皇冠陸放搭載新一代TNGA 2.5L雙擎混合動力系統，整體行駛質感十分出彩。由于有電機助力，最大功率174kW，加速時扭矩瞬間爆發，響應較為靈敏。高速階段能夠做到從容不迫，隻要願意深踩油門動力輸出很充沛。并且基于TNGA架構搭載，讓這款車的最小轉彎半徑僅有5.7米，加上主動轉彎輔助系統，在快速過彎時靈活性不錯，遇到調頭彎也能輕松通過。
正是在TNGA 2.5L雙擎混合動力系統的加持下，皇冠陸放的駕控表現在同級車型中算得上罕見。不但保障了一定的舒适性、靜谧性，而且在駕駛過程中給駕駛更強的底氣，即便是下賽道也有信心。
雖然油電混合動力車型在部分地區被認定為“節能車”，不能直接上綠牌。但這也意味着豐田的雙擎混合動力車型沒有“續航焦慮”，由于不用充電還很省油，便利度是目前的插電式混合動力車型和純電動車型無法比拟的。值得一提的是，豐田雙擎車型是在燃油車的基礎上搭載了成熟可靠的“三電技術”，在起步階段采用的是EV模式，是以也同樣具備電動車的靜谧性和行駛質感，算得上“準EV”車型。
金杯銀杯不如好口碑，豐田混動憑實力優秀
得益于豐田混動車型的諸多優點，雙擎車型的銷量逐漸走高。以廣汽豐田公布的銷量資料為例，其在2021年共售出18.2萬輛混動車型，同比增長98%，占到了品牌全年銷量的22%。而據廣汽豐田預測，到2025年，其混動車型的銷量占比有望超過50%。這也意味着，混動車型将成為消費者的主流購車選擇，強大的使用者口碑正快速反哺至銷量增速中。
事實上，在混動領域，豐田憑借強大的保有量在行業擁有無可比拟的地位，堪稱“C位混動”。而基于成熟的混動技術，目前豐田混動車型涵蓋了轎車、SUV、MPV細分市場，在全球推出多達45款HEV産品，在中國市場有10餘款混動車型，産品陣容足夠強大，也為消費者提供了豐富的選擇。在路上，平均每10輛混動車就有近7輛是豐田混動。
不難預見，在未來一段時間内，豐田混動車型的數量将會以肉眼可見的速度增長起來。
根據最新釋出的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，未來節能汽車與新能源汽車銷量将各占50%，汽車行業的轉型路線明确了節能汽車的重要地位。是以，以豐田雙擎為代表的油電混合動力車型正是當下以及未來15年内的主流選擇，再加上其帶給使用者的“B級車的駕駛感受，A0級車的使用成本”的優勢，預計會有更多人選擇豐田雙擎車型。 此外，由于豐田混合動力車型已經在全球範圍内得到成功普及，其成熟可靠的三電技術備受消費者信賴，豐田即将推出的TOYOTA bZ純電動專屬系列或再度引領汽車行業新風潮。