周鴻祎的造車邏輯，被石頭的昌敬實作了

圖檔來源@視覺中國

文 | 陸玖财經

從掃地機器人延伸到智能汽車，應該是創業者的轉型或者說突破，跟上時代潮流，把握時代機遇再上一層樓。

一位360公司前任高管稱，幾年前周鴻祎就曾表示，自己做掃地機器人的目的，最終是為了造無人駕駛汽車。

沒想到，石頭科技CEO昌敬，先于周鴻祎一步，走了自主造車這條路。

2022年1月24日，36kr報道稱：“從多位知情人士處獲悉，石頭科技創始人兼CEO昌敬的造車項目洛轲汽車，已經在2021年末完成1億美元融資，領投方是騰訊集團，投資機構紅杉也參與了投資。”

2021年1月8日，上海洛轲智能科技有限公司注冊成立，昌敬為法定代表人。同年5月，“石頭科技造車”的相關消息引起熱議，石頭科技随即公開表示造車是昌敬的個人行為，與公司無關。

不過，同樣用到雷射雷達、智能避障等技術，掃地機器人領域的經驗，是否真的能被用在造車上？騰訊和紅杉是看好昌敬個人，還是看好石頭科技的技術積累？率先提出“從掃地機器人到智能汽車”構想的周鴻祎，為什麼“落後”了？

掃地機器人和智能汽車的技術相通？

2021年，昌敬入局造車的消息傳出，就有人戲稱，造車是不是就是做一個超大号的“掃地機器人”，再加個頂棚和座位，石頭科技已經具備了一些相關技術。

造車要投入的成本很高，石頭科技作為一家明星上市公司，其财力和人力是否會被抽調用于造車，直接影響近8000萬股東的利益，是以引起不小關注。不過，陸玖财經與多位石頭科技内部人士交流後，發現他們的口徑非常統一，即“造車是老闆的個人行為，與公司無關”。

技術角度的分析也能證明，昌敬不會把石頭科技的技術人員和造車公司的技術人員混用。雖然掃地機器人和智能汽車都用到雷射雷達，都要避障，但陸玖财經與四位業内人員或行業觀察家交流，四人都認為，“掃地機器人和智能汽車的技術相通”這種說法太過牽強。

電動星球蟹老闆稱：“你要說沒有吧，也有，譬如避障、攝像頭識别的技術，否則不會老傳大疆也要做車。但是，做掃地機器人積累的資料，基本無法複用到車上面，因為完全不是一個量級。還有，比如單目攝像頭積累的資料，很多時候都無法複用到三目攝像頭。”

《火星人馬斯克》作者、公路飛行創始人一苒認為二者技術相通的說法，有點荒唐：“你會做‘奧迪雙鑽’電動四驅車，不代表找到了做一台四輪奧迪電動車的相通之處，一切還是要從0開始。既無捷徑，也沒有所謂的經驗協同。如果真的有相通，那車企造自動駕駛車容易啊，收購這批掃地的就行了。”

陸玖财經進一步詢問，掃地機器人上的雷射雷達、避障等技術是否能用在智能汽車上，一苒反問：“幾年前就在西門子工廠裡看到小型物流車，自動低速配送零部件給勞工，這些物流車能儲存工廠内地圖，同時有簡單的雷射雷達，判斷障礙物，看到人會停，這和掃地機器人就差不多，然後西門子今天能做自動駕駛嗎？”

汽車行業資深分析師梅松林博士的回複則相對中性：“這兩者在技術上的相通之處非常有限，但是，智能汽車正在和智能家居（包括掃地機器人）連接配接，以智能汽車為中心的智能生态系統正在不斷擴大，進一步突出智能汽車的獨特價值。（掃地機器人）有些經驗還是可以借用的：使用者導向、軟硬體結合、生态系統連接配接……”

總結幾位交流對象的觀點，掃地機器人的技術幾乎不能為智能汽車所用，昌敬即使把石頭科技現有的技術積累全都拿來，可以直接用的也幾乎為零，基本要從頭開始。

是以，石頭科技的投資人們大可放心，昌敬造車，确實和石頭科技基本不相關，可能是昌敬個人的“第二發展曲線”。

周鴻祎的車咋樣了？

不過，昌敬成為了“從掃地機器人到智能汽車第一人”，而更早提出這一發展路線的周鴻祎，在2017年12月360釋出了掃地機器人後，卻沒有了下文。

周鴻祎沒有成為第一個吃螃蟹的人，是因為技術發展沒跟上，是以“落後”了，還是早早發現，這隻螃蟹不好吃，是以另尋它法？

說周鴻祎“落後”可能的确有些偏頗，畢竟在2021年，360兩次投資了哪吒汽車，10月25日，360更是公告稱，29億元入股哪吒汽車相關程式已經履行完成，成為除了管理團隊之外的第一大股東。

2021年12月，陸玖财經曾獨家獲悉，哪吒汽車在進行新一輪融資洽談，360依然在領投行列。（詳見《哪吒明年可能上市，估值對标小鵬理想？》）不過截至發稿，這一消息依然未得到360和哪吒的确認。

即使不考慮上述未确認融資，也能看出，雖然周鴻祎和360沒有像昌敬一樣，親自下場從零開始造車，但其對造車相當重視。投資一個已經有技術積累的品牌，比從頭開始做，見成果大概快不少。

公開資料顯示，2021年，哪吒汽車全年銷量69674輛，同比增長362%。截至2021年12月末，哪吒汽車旗下所有車型的累計傳遞量達到了95977台，即将破十萬。哪吒汽車稱得上是2021年最閃耀的造車新勢力之一。

哪吒的快速發展再度受到資本認可，2022年1月24日，有市場消息稱，哪吒汽車表示，考慮以70億美元的估值進行融資，将在IPO前融資約5億美元。

看來，周鴻祎的車，發展得還不錯。

昌敬能不能造好車？

可能正如梅松林所說：“從掃地機器人延伸到智能汽車，應該是創業者的轉型或者說突破，跟上時代潮流，把握時代機遇再上一層樓。”造車是昌敬和周鴻祎的夢想，隻不過，兩個人打算通過不同途徑實作。

那麼，從零開始的昌敬，能不能造出和哪吒汽車一樣，快速增長的車？

先看目前的技術發展情況，天眼查公開資訊顯示，2021年，上海洛轲智能科技有限公司共申請專利27項，包括24項發明專利。

昌敬造的第一輛車是增程式的，就用同為增程式的理想汽車作對比。截至發稿，理想汽車的發明專利已經超過500項，差距仍然很大。

無數“前輩”的發展經驗已經證明，造車相比于掃地機器人，前期成本高太多，在看到回報之前，需要更長期的投入。石頭科技2021年三季報顯示，2021年其前三季度收入大約38.27億元，總資産約78.5億元，都不及雷軍為小米計劃的100億元造車經費。即使石頭科技能為昌敬的造車夢提供支援，可能也不夠，更何況這是昌敬的個人行為。

昌敬帶領石頭，幾乎憑借掃地機器人一個單品，做到了近600億市值。這位踏實低調的理工男，在造車領域，能重複同樣的故事嗎？道阻且長，但依然值得期待。