一說起比亞迪，不少人一定會近來火熱的超級混動系統DM-i，而随着DM-i的大熱，準車主們提車的周期也被進一步拉長。那麼，為何不選擇同為比亞迪出品的純電車呢？或許比亞迪秦Pro EV就能解讀這個答案。
外觀－“整形”很成功
坦白說，自從“龍臉”設計理念出現後，比亞迪的車系在外觀設計上再也沒有“翻車”過。車頭碩大的“立體像素”樣式格栅，連同兩側略顯兇狠的LED大燈還有下方略顯攻擊性的霧燈區域造型，一同彰顯出一幅充滿着運動風味的前臉風範。
從側面來看，比亞迪秦Pro EV并沒有展現出家用車的油膩與臃腫，簡潔利落的腰線很是誘人。下方17英寸雙色輪辋的設計，也為比亞迪秦Pro EV呈現出更多活力。至于尾部，貫穿式的尾燈設計或許是最大的亮點，夜間點亮效果還是不差的。不得不說，即便是比亞迪家族中的入門級産品，比亞迪秦Pro EV依舊沒有讓人失望。
内飾－誠意滿滿
和外形一樣，比亞迪秦Pro EV的内飾一樣值得探究。簡約的三幅式方向盤，液晶儀表以及懸浮式中控這些市面主流的元素可謂一應俱全。不難看出，即便比亞迪秦Pro EV的定價不貴，廠家依然願意花費心思在比亞迪秦Pro EV的内飾上。或許這就是比亞迪這幾年能在市場上混得風生水起的原因吧。
要說比亞迪秦Pro EV上最值得一提的，一定是中間那塊支援旋轉的中控大屏。的确，要和售價大幾千的手持終端比分辨率，其實不太現實。但就功能而言，還是不賴的，車載導航、線上聽歌等主流功能都沒有落下。對了，全景影像的功能還是很香的，尤其是對于新手司機來說。
續航－參數不是重點，續航才是
對于一台家用代步取向的純電車而言，比亞迪秦Pro EV并不需要搭配性能過于強勁的驅動電機。續航能力才是消費者所關注的焦點。在頂配車型上，能發現廠家為比亞迪秦Pro EV配備的是一套69.5千瓦時的三元锂電池，520公裡的NEDC續航能力在如今的汽車市場中也不算差了。0.5小時的快充也能滿足大部分人對充電速度的需求。沒錯，在實際使用過程中，比亞迪秦Pro EV并非能完整地達到520公裡續航水準，因為純電車的續航能力在很大程度上取決于駕駛員的駕駛習慣。雖有動能回收功能，但頻繁加減速帶來的能量損耗是難以忽視的。
至于動力，廠家在比亞迪秦Pro EV上配備的是一套135千瓦的永磁同步電機，280牛 米的峰值扭矩也超過了大量1.5T燃油發動機的動力水準。而在電機低延遲扭矩輸出的特性下，比亞迪秦Pro EV的加速能力還是不用多說的。盡管參數表現并不搶眼，在低速情況下深踩電門之後依然能感受到電機低速大扭矩輸出帶來的爽感。
寫在最後
坦白說，這不是一台以性能來嘩衆取寵的車型，而從産品的定位來看，比亞迪秦Pro EV也注定不是消費者們關注的焦點。沒錯，比亞迪秦Pro EV确實顯得平凡，但不錯的續航還有夠用的動力以及實惠的價格，都讓比亞迪秦Pro EV顯得沒有短闆。是以，若有20萬不到的預算想買一台純電代步車，比亞迪秦Pro EV也是個值得嘗試的對象。