相比于合資品牌的小打小鬧，2022年自主品牌的新品推送可謂熱鬧非凡，特别是高端混動車市場，繼比亞迪之後，各一線品牌均迅速推出自家藍牌或綠牌混動車，似乎已經将這種不帶獨立變速器的混動設計思路視為國産車高端破局的“最後解藥”。今天我們就來具體聊聊，各品牌即将推出的硬核混動技術，究竟誰更能打？
●比亞迪漢DM-i
▲價格資訊：20.98-27.95萬元（現款）
在售的比亞迪漢系列無疑是2021年最成功的高端國産車之一，全年累計銷售超11.7萬輛，穩居中國品牌C級轎車銷量榜首，即便放在整個國内豪車市場，也僅次于德系BBA的“56E”。而到了2022年，這台國産明星車也即将迎來全新版本。
根據申報資訊，新款比亞迪漢系列将繼續提供純電版和插混版兩種動力形式，兩者采用不同樣式的前臉，而在細節上，改款後的漢系列也重新設計了貫穿式尾燈，整體看起來比現款更有辨識度一些。
重點在于插電式混動版，申報的新車搭載的并不是現款的DM-power動力總成，而是唐DM-i同款的DM-i超級混動系統，以混動專用1.5T發動機為基礎，比對EHS145或EHS160機電耦合子產品，用異軸布局的雙電機取代變速器的調速功能，搭配能量回收，相比DM-power具有更出色的燃油經濟性表現。并且，新款漢DM-i還将提供AWD電四驅版本可選，其在前橋混動系統的基礎上，額外在後橋配備了峰值功率200kW的P4電橋，将進一步強化性能表現。
●星途追風ET-i
▲價格資訊：預售價15-16萬元
1月20日，奇瑞高端品牌星途對外公布了全新追風ET-i的預售價資訊，兩款車型預售價分别為15萬元、16萬元，這是一台插電式混動SUV車型，上綠牌，純電續航裡程105km。
作為現款星途追風的衍生版本，這台插混版的内外設計确實變化不大，重點還在于其動力總成。和上面的比亞迪DM-i超級混動技術一樣，奇瑞星途的“星核動力ET-i全擎超混”動力架構也是前橋雙電機，沒有獨立變速器的混動構型，這是在電池沒電情況下依舊能維持低油耗的最重要因素之一。
但從技術細節來看，奇瑞做的這套混動系統顯然更複雜、更硬核，不光有混動專用的内燃機，前橋雙電機，還額外裝配了TSD雙軸變速子產品，可以提供三個實體擋位為三種動力系統進行更多模式的機電耦合和功率分流。因而，這套混動系統幾乎可以在全場景下運作單電機純電、雙電機純電、發動機直驅動、三擎混動等工作方式，在保持4.8L/100km的超低虧電油耗的同時，0-100km加速成績也僅為6.8s，如果選裝P4電橋（追風ET-i沒有，瑞虎8 PLUS鲲鵬e+有），整車能實作5秒内“破百”。
●WEY摩卡DHT-PHEV
▲價格資訊：預售價29.90-31.50萬元
2021年，長城WEY對外推出檸檬混動DHT系統，并在瑪奇朵、拿鐵兩款SUV車型上服役，而到了今年，這套混動系統終于首次出現在了品牌旗艦SUV——摩卡上，官方将其命名為摩卡DHT-PHEV，上綠牌，預售價29.90-31.50萬元。
在偏高價格的背後，則是長城為其配備的硬核動力總成，思路和上面兩位一樣，混動專用1.5T發動機和前橋雙電機，官方公布的虧電油耗是5.55L/100km（前驅版）。和之前的拿鐵、瑪奇朵一樣，這套混動系統的發動機輸出端也有兩級齒輪變速，也能起到扭矩放大的作用，搭配135kW的P4電橋（電四驅），整車0-100km/h加速時間4.8秒。
而為了進一步強化摩卡作為旗艦SUV的産品價值，長城為其配備了容量39.67kWh的锂電池組，兩驅版的純電續航裡程可以達到204km，是同行（唐DM-i、瑞虎8 PLUS）的兩倍。
●華為問界M5
▲價格資訊：預售價25-32萬元
去年底，華為科技和東風小康合作的塞力斯品牌又有大動作，随着這台問界M5的首發，我們見到了這家造車新勢力品牌對未來國産高端SUV的最新了解。相應的，現款塞力斯SF5也正式停産，為這台全新搭載鴻蒙系統的智能增程式混動車騰出産能。
首先看車身，相比SF5，這台問界M5通過簡約的車身線條勾勒出了更前衛的外觀輪廓，搭配矩陣式LED大燈、貫穿式尾燈的智慧燈光秀，看起來極具未來感。而在尺寸方面，新車長寬高也“膨脹”到了4770/1930/1625mm，軸距2880mm，已經是正兒八經的中型SUV，長軸距的特征使其空間表現也非常值得期待。
相比于同行，塞力斯在混動領域的技術儲備或許還差點意思，因而該車采用的是造車新勢力普遍使用的增程式混動系統，發動機、發電機、電動機是簡單的串聯布局，各司其職，沒有并聯/混聯，自然也不會有雙電機純電，或者三擎混動模式，簡單粗暴，技術門檻低。
當然，技術簡單并不影響其彪悍的性能，在前後橋雙電機的加持下，問界M5綜合功率達到365kW，整車0-100km/h加速時間4.4秒。同樣的，因為是綠牌車，是以該車也配備了大容量電池組，支援快/慢充，滿油滿電狀态下WLTC綜合續航裡程可以做到1102km。
●岚圖夢想家
▲價格資訊：預計35-45萬元。
豐田埃爾法之後，東風集團高端品牌岚圖也把手伸向了高端豪華MPV市場，即這台去年11月首發亮相的岚圖夢想家車型，。這台車的長寬高達到了5315/1980/1810mm，軸距3200mm，妥妥的全尺寸MPV，搭配雙色車身、電動側滑門、以及豪橫的座艙用料，給網友留下深刻印象。
夢想家的内飾屬于科技豪華風，大尺寸的連體屏貫穿整個中控，大量的皮質包裹以及雙拼顔色的搭配進一步提升内飾檔次感，另外還有5G車載娛樂及辦公系統、L2+智能駕駛輔助系統，并支援整車OTA，在智能化方面相比傳統競品有着十足優勢。
造車新勢力嘛，用增程式混動是基本操縱，這台車也不例外，同樣是以一台1.5T發動機作為增程器，配大容量電池組，前後橋雙電機。MPV不那麼在意性能表現，但前後電機的功率也達到了130kW/160kW，加起來差不多是主流六缸渦輪增壓引擎的水準。而為了進一步強化乘客舒适體驗，官方還為這台車的四個車輪配備了可調軟硬/高度的主動空氣懸架。
目前官方并未給出這台高端MPV的價格，不過參考已經上市的岚圖FREE（中大型SUV，指導價31.36-36.36萬元），再橫向對比豐田賽那、别克GL8，我們預計其主銷車型價格會在40萬左右，簡直同級熱銷合資車，且具備強大的高端價值體驗優勢。