引言：汽車股2022年第3周表現，應景“大寒”，尤其是大洋彼岸的新勢力三巨頭，市值聯手蒸發千億。
【要點提示】
· 經銷商集團是本期唯一上漲的闆塊，漲幅為1.12%，市值增加約35億元；
· 乘用車、新能源&智能化、零部件和商用車闆塊，一周股價跌幅均超過3%，其中僅前兩個闆塊市值縮水幅度就高達2400億元。
2022年第2周，汽車股一掃連續幾周的陰霾，股價上揚0.9%，市值增厚3506.7億元；然而好景不長，新年第3周汽車股繼續回歸了“雙減”狀态，整體股價平均下跌2.69%，市值縮水約2498億元；第2周短暫的回暖曙光，終成為了昙花一現。
這一周，汽車K線統計在冊的69家汽車相關上市公司走勢疲軟，其中僅兩成個股實作上漲。大盤方面，上證指數和恒生指數分别收漲0.04%和2.39%，深證成指下跌0.86%。
從總榜單來看，經銷商集團闆塊表現相對較強，漲幅前五中共有3支股票入列，分别為廣彙寶信、美東汽車和永達汽車；來自乘用車闆塊的小康股份以10.76%漲幅位列第二；恩捷股份上漲4.16%，位列第五；其餘“飄紅”的個股，漲幅均在3%以内。
跌幅方面，小鵬汽車美股下跌15.86%墊底，蔚來、理想汽車美股也集體走弱，分别下跌11.63%和10.38%；同時億緯锂能、亞星客車的一周跌幅，也超過10%。
以下，汽車K線将統計在冊的股票分為五大闆塊，逐一進行分析。
01 乘用車：小康股份反彈回暖，美股三勢力集體爆冷
2022年第3周，（乘用車）整車闆塊18家上市公司股價平均下跌3.27%，市值減少約1731億元。其中，僅小康股份、恒大汽車和東風集團股份上漲，其餘全部出現下滑。
具體來看，小康股份以上漲10.76%領漲，截至1月21日收盤報49.94元/股，市值增至679億元；該股1月18日漲停。
當日晚間，小康股份針對1月17日網傳原某證券研究所人士及某公募基金量化人士或涉嫌操縱證券及内幕交易華為合作企業釋出一則澄清公告，表示自己對此事項不知情也未參與相關違法違規事宜，其與華為的合作一切正常。
雖是負面輿論，但小康股份不跌反漲。不過上周最後兩個交易日，小康股份釋放了走弱信号。
上周，除小康股份漲幅超過10%外，其餘個股的漲幅均較為有限，其中恒大汽車和東風集團股份，漲幅分别為3.68%和3.37%。
消息面上，1月12日，恒大汽車天津工廠全線貫通，恒馳5首車下線。雖然對恒大汽車來說是裡程碑式事件，但資本市場反應平淡。
再來看東風集團股份，消息面上主要涉及出售PSA股份。1月20日，東風集團股份全資附屬公司DMHK與法國巴黎銀行簽訂協定，後者同意促使買方以7.32億歐元購入最多4000萬股Stella普通股。配售完成後，東風集團股份仍持有Stella股本中3.2%的股權。
這筆投資收益對大力發展新能源、謀求轉型的東風汽車集團來說可謂及時雨。
跌幅方面，跌幅前五齊刷刷被小鵬汽車、蔚來和理想汽車包攬，美股與H股無一幸免。其中小鵬汽車美股下跌15.86%，跌幅最大。
截至21日收盤，三家造車新勢力的市值，合計減少1300億元；而其中蔚來當日盤中重新整理52周最低27.22美元/股，不及最高值的1/2。
消息面上，動力電池寡頭甯德時代釋出換電品牌——樂行換電(EVOGO)，以及由換電塊、快換站和APP三大産品共同組成的換電解決方案，這無疑将與堅持換電路線的蔚來形成直接競争關系。
不過，蔚來副總裁沈斐就此積極樂觀回應，稱甯德時代親自下場換電，會進一步推動換電發展。
上周，因流媒體公司奈飛（Netflix）業績不佳，導緻22日股價暴跌21%，美國華爾街股市在悲觀氣氛中結束了糟糕的一周。在一定程度上，負面情緒由科技股向市場其他股票蔓延在所難免。
22日，以技術股為中心的納斯達克指數大跌2.5%，同時道瓊斯工業平均指數下跌1.3%，标準普爾500指數下跌1.9%。值得注意的是，納斯達克指數一周跌幅甚至超過7%。
Wind資料顯示，截至1月21日，全部上市美股(不含OTC)總市值為64.44萬億美元，而上周減少了3.85萬億美元。
有分析将美股大跌歸因于流動性影響，同時指出A股不必過分悲觀；但問題是汽車股何時才能探底企穩呢？
02 經銷商：廣彙寶信領漲
2022年第3周，汽車經銷商集團闆塊股價平均上漲1.12%，市值增厚34.71億元，其中有5支個股實作上漲，6支個股下滑。
具體來看，廣彙寶信以上漲10.77%領漲該闆塊和總榜單，截至21日收盤報0.72港元/股；美東汽車與永達汽車分别以上漲6.9%和6.25%居其次。
行業層面，大和近日重申對汽車經銷商行業正面看法，調高部分經銷商目标股價。而永達汽車則于18日披露盈利預喜，預期2021年公司股東應占合并淨利潤較2020年将錄得不少于50%增長。
除上述股票外，中升控股與汽車之家H股分别錄得1.53%和1.52%上漲。
跌幅方面，跌幅前三分别為龐大集團下跌3.73%，廣彙汽車下跌2.94%，汽車之家美股下跌2.68%。
整體而言，該闆塊上周在五大闆塊中表現最強，難得取得股價與市值“豐收”。
03 新能源&智能化：億緯锂能領跌，闆塊市值縮水738億
2022年第3周，19家新能源&智能化相關上市公司涉及的20支個股整體以跌為主。其中，股價增長個股僅4支，下滑個股多達16支，一周股價平均下滑3.2%，市值累計減少738.32億元。
具體來看，恩捷股份以4.16%的周漲幅再度領漲該闆塊；截至1月21日收盤，該股報268元/股，一周市值累計增長95.49億至2391.65億元。
1月19日，恩捷股份釋出公告稱，公司控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司(簡稱“上海恩捷”)與中創新航科技股份有限公司(簡稱“中創新航”)簽訂了《2022年保供架構協定》，為保證中創新航采購及上海恩捷供應穩定，2022年度中創新航承諾向上海恩捷采購，且上海恩捷承諾向中創新航供應金額不超過25億元的锂電池隔離膜，中創新航向上海恩捷支付1億元的預付款。
先導智能和科大訊飛則分别以2.61%和2.14%的周漲幅位列該闆塊漲幅第二、第三位；截至1月21日收盤，前者報73.07元/股，市值累計增長29.08億元至1142.66億元；後者報47.81元/股，市值累計增長23.24億至1111.47億元。
跌幅方面，億緯锂能以13.28%的周跌幅領跌該闆塊，同時位列總榜單跌幅第二位；截至1月21日收盤，報97.3元/股，一周市值縮水282.84億至1847億元。
其餘股票跌幅均在10%以内。其中，天齊锂業、孚能科技、國軒高科、杉杉股份和雅化集團的跌幅均超過了5%。看來，不僅僅新能源整車低迷，這些旱澇保收的锂電池供應商們，近期在資本市場上也不好過。
整體而言，前一周剛剛出現回暖迹象的新能源&智能化闆塊，上周整體表現再度陷入下行通道。
04 零部件：甯波華翔領跌，闆塊表現整體下行
2022年第3周，9家零部件上市公司涉及的10支個股整體以跌為主，一周股價平均下滑3.28%，市值累計縮水0.85億元。其中，3支股票股價上漲，餘下7支個股出現不同程度下滑。
具體來看，華域汽車以2.58%的周漲幅領漲該闆塊，截至1月21日收盤，報收29.06元/股，一周市值累計增長23.01億元至916.18億元。
另外兩支上漲的個股則是福耀玻璃A/H股，一周漲幅分别為1.21%和0.78%。
跌幅方面，甯波華翔以8.82%的周跌幅領跌該闆塊，截至1月21日收盤報20.88元/股，一周市值縮水26.57億至169.98億元。
值得一提的是，17日，該股取得漲停。當天晚間，甯波華翔釋出了非公開發行股票發行情況報告暨上市公告書，公司本次定增發行股票數量1.88億股，發行價格為8.61元/股，募集資金總額為16.18億元，募集資金淨額為16.1億元，發行對象為控股股東及實控人周曉峰控制的主體甯波峰梅實業有限公司，新增股份上市時間為1月20日。本次定增發行費用将全部用來補充公司流動資金。
（上下圖：發行前後股東變化情況）
本次發行前，公司控股股東及實際控制人為周曉峰，其直接持有公司89,936,799股股份，直接持股比例為14.36%；通過甯波華翔股權投資有限公司(簡稱“華翔投資”)與峰梅實業間接持有公司6058.72萬股，間接持股比例為9.67%。
本次發行後，公司控股股東變更為峰梅實業，實際控制人仍為周曉峰。周曉峰直接持有公司股份比例為11.05%；通過華翔投資與峰梅實業間接持有公司30.52%股份。
随後三個交易日，甯波華翔股價連續下滑，下滑幅度分别達3.85%、8.38%和6.31%。
1月19日，甯波華翔披露2021年度業績預告，預計2021年度歸屬于上市公司股東的淨利潤11.89億-13.17億元，同比增長40%-55%，預計扣除非經常性損益後的淨利潤10.9億元至12.17億元，同比增長43.36%至60.13%。
此外，精鍛科技和東安動力一周跌幅分别為7.38%和6.43%，截至1月21日，前者報收14.31元/股，一周市值累計縮水至68.94億元；後者報收7.71元/股，一周市值累計縮水至35.63億元。
1月21日，東安動力釋出2021年度業績預增公告，預計2021年度歸屬于母公司股東的淨利潤與上年同期相比，将增加3300萬-5000萬元，同比增長74.31%-112.59%；歸屬于母公司股東扣除非經常性損益的淨利潤與上年同期相比，預計将增加0-500萬元。
公告稱，本期業績預增的主要原因系2021年度公司(含東安汽發)累計銷售發動機和變速器67.14萬台，同比增長21.82%。
整體而言，上周零部件闆塊整體表現較差。
05 商用車：股價、市值整體雙雙縮水
2022年第3周，商用車闆塊13支股票，除中國重汽H股外，其餘個股均出現不同程度下滑，一周股價平均下滑3.67%，一周市值累計縮水61.87億元。
具體來看，中國重汽H股以0.63%的周漲幅成為該闆塊唯一的幸存股，截至1月21日收盤，報收12.7港元/股，市值累計增長至350.65億港元。
不過，中國重汽A股則以6.61%的周跌幅位列該闆塊跌幅第二位，截至1月21日收盤，該股報收14.97元/股，一周市值累計縮水至175.88億元。
此外，亞星客車和東風汽車分别以10.87%和5.86%的周跌幅位列該闆塊跌幅第一、第三位，截至1月21日，前者報收7.71元/股，一周市值累計縮水至16.96億元；後者報收6.43元/股，一周市值累計縮水至128.6億元。
整體而言，商用車在五個闆塊中表現最差。不過，2022中國可能會開啟新基模組化式，或将為商用車帶來福音。
Views of Autoskline：
2022年第3周中國汽車股整體表現由漲轉跌，一周市值累計跌幅近2500億元。
近期，年度業績預告接連公布，或成為影響汽車股股價的重要因素。2022年一月份迎來最後一周，汽車股的走勢會如何？我們将持續關注。