現如今，國内車企爆發“甯德時代棄用潮”，這是因為甯德時代客戶增長速度過快，導緻供應不穩定。
近日小鵬汽車和廣汽集團等國内車廠，均将電池供貨商從甯德時代轉為中航锂電；德國寶馬（BMW）電動車電池的主要供貨商則換成億緯锂能；特斯拉（Tesla）、蔚來汽車、德國大衆（Volkswagen）也都轉向中國第2大電動車電池廠比亞迪簽訂供應合同。
中國車企紛紛開始降低對甯德時代的依賴，并舍棄原先的磷酸鐵锂電池（LFP），改用三三元锂池（NCM），這也讓甯德時代逐漸流失訂單。另外，甯德時代的工廠多集中在國内，對于計劃打入國際市場的車廠來說，選擇海外有生産地的電池商較有利，且其他競争對手的技術正逐漸追上甯德時代。
2021，甯德時代是電動汽車電池的全球領先者，占市場的29%，超過南韓LG新能源的22.2%（ 20）。但是，随着LG新能源在歐美的擴張，年産能逐漸增加，現在已經呈現出超越甯德時代的趨勢，